渡改橋

四川省湖泊廣闊、河流眾多，長期以來，渡運給老百姓提供了方便，同時也存在一定的安全隱患。為給沿河臨水的老百姓提供更加安全、便捷的交通出行條件，更好地助力脱貧攻堅，從2010年開始，四川大力實施渡口改人行橋建設 ^[3] 

2011年以來，四川已建成渡口改人行橋687座，其中2017年安排部省補助資金5300萬元，建成渡口改人行橋60座，完成年度目標任務的100%。同時，2017年前11月，四川建成渡口改公路橋47座，超額完成全年建成45座的年度目標任務。 ^[1] 

截至2022年底，四川累計完成投資250餘億元，建成“渡改橋”1200餘座，基本取消了江河渡口中一類、二類渡口和車渡，極大提升了農村公路安全保障能力，有效促進城鄉融合發展，助推鄉村振興戰略實施。 ^[5] 

2023年4月24日，重慶萬州麻柳沱渡改橋工程全橋順利合龍，標誌着54公里的萬州沿江公路全線貫通。 ^[6] 

2012年，富順縣福善鎮黑竹壩渡改橋和熊山渡改橋建設項目同時獲批，並於2014年4月初開工建設。 ^[9] 

2015年8月，榮縣13座渡改橋建成投入使用。 ^[8] 

自貢市“十二五”期間，完成渡改橋35座。 ^[11] 

2023年5月27日，神臂城長江大橋將開放交通。 ^[10] 

渡口渡船可以利用現成的水路，成本低，方便快捷。羣眾出行或貨物運輸，都有好處。作為歷史因素形成的一種特有交通工具，渡口、渡船都曾為富順的交通發展寫下過厚重的一筆“但它存在不穩定性，有着管理和安全上的隱患——不發生安全事故則已，一旦發生則是羣死羣傷事件。”“渡改橋”是交通發展必然經歷的事情。（時任富順縣交通局副局長劉天平 評） ^[7] 

渡改橋後，羣眾出行更加方便，過江效率更高，同時也將極大的促進地方經濟的發展。 ^[7]