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紅視
鎖定
中文名:紅視
英文名: Redout
紅視的產生與黑視相反,但危險性大過黑視.
現代飛機的超級機動性,已經超過了人的生理承受極限,飛機快速地俯衝,飛行員出現“紅視”。
當負荷載過高時產生紅視,以約2G加速度開始,
負加速度同正加速度相反,慣性力把血液從足部推向頭部,使頭部形成高血壓。飛行員會感覺戴上了一幅紅色眼鏡,周圍成了一片紅色世界,就是飛機改出後,飛行員腦仍會感到刺痛,臉脹,睜不開眼。在負3G時,有些人就可能出現紅視現象,負4G時,頭部青筋暴起,看一個東西會變成兩個,甚至什麼也看不見。負4.5G時,精神可能錯亂,甚至昏迷,常人只能忍受負3G5秒鐘,頭部和心臟的水平高度差越大,人越難受,也越容易出現紅視,紅視較黑視更危險,但飛行中劇烈的負加速度過荷比較少,因此紅視並不多見。
- 中文名
- 紅視
- 外文名
- Redout
- 出現原因
- 負荷載過高
中文名:紅視
英文名: Redout
紅視的產生與黑視相反,但危險性大過黑視.
現代飛機的超級機動性,已經超過了人的生理承受極限,飛機快速地俯衝,飛行員出現“紅視”。
當負荷載過高時產生紅視,以約2G加速度開始,
負加速度同正加速度相反,慣性力把血液從足部推向頭部,使頭部形成高血壓。飛行員會感覺戴上了一幅紅色眼鏡,周圍成了一片紅色世界,就是飛機改出後,飛行員腦仍會感到刺痛,臉脹,睜不開眼。在負3G時,有些人就可能出現紅視現象,負4G時,頭部青筋暴起,看一個東西會變成兩個,甚至什麼也看不見。負4.5G時,精神可能錯亂,甚至昏迷,常人只能忍受負3G5秒鐘,頭部和心臟的水平高度差越大,人越難受,也越容易出現紅視,紅視較黑視更危險,但飛行中劇烈的負加速度過荷比較少,因此紅視並不多見。
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