簡易工況法

採用簡易工況法檢測時，被檢車輛被置於底盤測功機上，由測功機給車輛施加一定的載荷，讓車輛按照一定的車速工況運行，模擬車輛實際行駛時的車況。這時就能夠比較真實地檢測出車輛的排放狀況。北京市實施的簡易工況法包括穩態加載工況法(ASM)和瞬態工況法(VMAS)，穩態加載工況法主要檢查汽油車在實際行駛時CO、HC、NO和CO2的排放狀況，如果每種污染物的排放濃度都在標準規定的現值內，則可認為該車輛的簡易工況法排放檢測結果合格。另外，穩態工況法還包括ASM5025和ASM2540測試。瞬態工況法在分析儀下不僅要測試以上幾種氣體，還需要使用氣體流量計與其一起完成測試，如都滿足相應標準限值的要求，則檢測結果合格。相比較而言，穩態工況法的使用範圍比較廣，但是瞬態工況法也存在使用者。

根據GB18285-2005點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）在機動車保有量大、污染嚴重的地區所要求的，對機動車尾氣排放檢測的檢測方法之一。

在底盤測功機上的測試運轉循環由 ASM5025 和 ASM2540 兩個工況組成。具體如圖《穩態工況法(ASM)試驗運轉循環》所示。

經預熱後的車輛加速至 25.0km/h，測功機以車輛速度為 25.0km/h、加速度為 1.475m/s 時的輸出功率

的 50%作為設定功率對車輛加載，工況計時器開始計時（t=0s）。車輛以25.0 km/h 1.5km/h 的速度持續運轉 5s，如果底盤測功機模擬的慣量值在計時開始後持續 3s 超出所規定誤差範圍，工況計時器將重新開始計時（t=0）。如果再次出現該情況，檢測將被停止。系統將根據分析儀最長響應時間進行預置，（如果分析儀響應時間為 10s，則預置時間為 10s，t=15）然後系統開始取樣，持續運行 10s（t=25s）即為 ASM5025 快速檢查工況。ASM5025 快速檢查工況結束後繼續運行至 90s（t=90s）即為 ASM5025工況。

ASM5025 工況檢測結束後車輛立即加速至 40.0km/h，測功機以車輛速度為 40.0km/h，加速度為1.475m/s 時的輸出功率的25%作為設定功率對車輛加載。工況計時器開始計時（t=0s）。車輛以40.0 km/h 1.5km/h 的速度持續運轉 5s，如果底盤測功機模擬的慣量值在計時開始後持續 3s超出所規定誤差範圍，工況計時器將重新開始計時（t=0）。如果再次出現該情況，檢測將被停止。系統將根據分析儀最長響應時間進行預製，（如果分析儀響應時間為 10s，則預時間為 10s，t=15）然後系統開始取樣，持續運行10s（t=25s）即為ASM2540快速檢查工況。ASM2540快速檢查工況結束後繼續運行至90s(t=90s)即為 ASM2540 工況。