箱形龍骨

箱形龍骨，又稱箱形中底桁，它是由兩道水密的側板(底縱桁)、內底板、船底板和骨材等組成的水密箱形結構(概述圖)，用於集中佈置各種管路，避免管子穿過貨艙而妨礙裝貨。 ^[2] 

底縱桁是船底部沿船長方向設置的較大組合型材，主要用來支持橫向骨架。 ^[3] 

內底是雙層底內側的一層底板。設置內底的主要目的在於提高艦艇的抗沉性，因為，第一，外底板一旦破損，內底板可阻止海水進入艦艇的上部主要艙室；第二，設置內底還可以充分利用底部空間可儲存油和水，這樣可降低艦艇的重心，從而可提高艦艇的穩性；第三，提高了艦體結構的總強度和局部強度，特別是提高了底部板架的強度和剛度，減小了外底板的板架彎曲應力。

內底板要承受機械設備的重力，油和水艙的液體壓力(注油、注水管通至上甲板，所以液體壓力為內底至上甲板注水管高的水壓頭)，板架彎曲的拉應力及總縱彎曲的拉壓應力等。艦體外底板破損時，還要承受海水壓力；在遇到水下爆炸時；與外底一起承受爆炸衝擊波的作用等。 ^[4] 

船底是船體等值梁的重要粗成部分之一，形成它的下椽，因之受着船體總縱彎曲而引起的縱向壓應力或拉應力；而且船底也是船舶營運工作的極重要部分，直接承受着置放在它上面的各種裝備、儲藏品、貨物、機器和壓傲水等的荷重；在船底下面，因保證船舶具有充分的浮力，必須承受着巨大的分佈的水壓力；同時，尚有從倉壁、船側、支柱等傳來的上部重量的作用；又當船舶在波浪中航行時，船底還將受到波浪的衝擊力，此外，何可能受到各種擱淺，觸礁等意外的偶然性荷重的作用。 ^[5] 

下以小型鋼質漁船安裝箱形龍骨為例介紹箱形龍骨作用。

漁船一般主尺度比較小、吃水較淺、作業工況複雜，特別是拖網漁船，作業時要求拖力大。所以漁船一般選用導管螺旋槳，要求能滿足多工況的需要。導管螺旋槳的設計直徑應儘量大，以增加拖力，這樣就產生了螺旋槳直徑大與吃水淺的矛盾。如果按常規從龍骨線向上設繪艉框，則螺旋槳易露出水面或接近水面，難免發生空泡現象，導致損壞螺旋槳。如設置箱形龍骨，艉框便加大，吃水相對增加，就減少了空泡的發生，從而提高了螺旋槳推進效率，解決了螺旋槳大而艉框小的矛盾。 ^[6] 

設置箱形龍骨可加大船體縱向強度，減少艉軸銅套拉傷的可能。漁船一旦發生銅套拉傷必須返航修理。返航進塢修理屬工廠“三包”項目，修理費用由工廠承擔，這樣便增加了工廠成本。更重要的是會貽誤漁船海上作業，船主損失更大。現以我國某廠建造的HC814型、185馬力漁船來説，前後共建造了216艘，前147艘沒有設置箱形龍骨，結果在出廠兩三個月後就有近1/3的船發生艉軸銅套拉傷，給船廠和船主帶來很大的經濟損失。按每艘船進塢修理時間3天計算，不計船廠修理成本，僅不能出海捕魚計算，船主每天就要損失2萬多元，因此損失很大。後來從第148艘船開始增加箱形龍骨，至此很少發生銅套拉傷。由此可見在小型鋼質漁船上設置箱形龍骨的必要性。以下是設置箱形龍骨和不設置箱形龍骨的中剖面模數的計算，見圖1和表。

從表中可以看出，設箱形龍骨中剖面模數較不設箱形龍骨的中剖面模數增大8.4%，設置箱形龍骨明顯加強了船體的縱向強度。 ^[6] 

由於漁船的漁撈起貨設備，如網機、錨機、網具均佈置在甲板之上，造成了船的質心較高,橫搖週期過大，對船的作業非常不利，特別是當甲板上堆滿漁貨時，更易發生傾覆事故。為此，需要在船底加配壓載。但小型漁船的艙內空間小，再加魚艙、機艙內條件所限，所加壓載不能太多，滿足不了降低質心的要求。在龍骨板下設箱形龍骨，可在箱形龍骨內加裝混凝土塊、鑄鐵等。這樣既滿足了壓載要求，又少佔艙內空間。如HC814型船，加箱形龍骨前，質心的垂直高度1.73m;箱形龍骨加上壓載後質心降至1.62m。

另外，橫搖角也因箱形龍骨側面的作用而變小，從而產生明顯的減橫搖效果。 ^[6] 

該廠從HC821型船開始，嘗試利用箱龍骨作為主機淡水冷卻器，取得了良好的效果。如圖2所示，主機冷卻淡水經過箱形龍骨一側流到另一側，因散熱面積增大，水温降低速度加快，對主機冷卻起到良好的作用，從而延長了主機的使用壽命。 ^[6]