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筆式點火線圈

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筆式點火線圈即是將高壓點火線和點火線圈“合二為一”。減少了能量損失，增進了燃燒，提高了燃油能效。是每一個氣缸分配一個點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，減少電磁輻射，提高車載電子裝置的工作穩定性。這種點火方式通過凸輪軸傳感器及氣缸爆震傳感器等，來實現精確點火，它適用於任何缸數的發動機，特別適合每缸4氣門的發動機使用。
中文名
筆式點火線圈
含    義
高壓點火線和點火線圈合二為一，
特    點
充分利用了間隙空間
優    點
大幅減少了電磁干擾
因為火花塞點火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸（DOHC）的中間，充分利用了間隙空間。由於取消分電器和高壓線，能量傳導損失及漏電損失極小，沒有機械磨損，而且各缸的點火線圈和火花塞裝配在一起，外用金屬套筒（包鐵）包裹，大幅減少了電磁干擾，保證電感。可以保障發動機電控系統的正常工作。
在現代汽車的高速汽油發動機上，已經採用由微處理機控制的點火系統，也稱數字式電控點火系統。這種點火系統由微電腦（計算機）、各種傳感器和點火執行器三部分組成。
實際上在現代發動機中，汽油噴射與點火這兩個子系統都受同一個ECU控制，合用一組傳感器。傳感器基本上與電控汽油噴射系統中的傳感器相同，例如有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、進氣歧管壓力傳感器、爆燃傳感器等。其中爆燃傳感器是電控點火專用的一個很重要的傳感器（尤其是採用了廢氣渦輪增壓裝置的發動機），它能夠監測發動機是否爆燃及爆燃的程度，作為反饋信號使ECU指令實現點火提前，使發動機不會爆燃又能獲得較高的燃燒效率。
數字式電控點火系統(ESA)按照結構分為分電器式與無分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點火系統只用一個點火線圈產生高壓電，然後由分電器按照點火順序依次在各缸火花塞點火。由於點火線圈初級線圈的通斷工作由電子點火電路承擔，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。