空中鐵路

空中鐵路的起源可以追溯到1825年6月25日Cheshnut鐵路的隆重開幕。當時Cheshnut Railway採用懸掛式軌道，由畜力（馬拉的方式）提供動力。

現代空中鐵路出現於1900年的德國烏帕塔爾（Wuppertal），距今已有100多年的歷史！該條線路總長45公里，連接郊區的各主要城鎮，仍在運行。烏帕塔爾的空中列車採用懸掛式動力轉向架，動力輸出由內燃機提供。它和傳統軌道交通車輛一樣，人工駕駛操作。

1984年多特蒙德空中鐵路線建成後，可以説達到了現代空中鐵路技術的一個里程碑。採用單臂支撐方式，完全顛覆了軌道交通施工面積大的傳統模式。該條線路支柱建在馬路邊的停車位上，佔地面積小，軌道懸掛在馬路上方，有效地提高了空間的使用率。穿越山嶺的線路完全沒有破壞地面植被，只需在地面打下地基架立支撐梁，軌道完全懸掛在空中，施工難度小，建設週期短，對自然環境的破壞遠低於傳統軌道交通和公路建設。列車採用電腦控制無人駕駛操作，懸掛式轉向架集成了動力裝置，由SIPEM提供直流牽引電機。每列車的動力裝置由兩個獨立單元組成，每個單元由兩台平行連接的電機組成輪流提供動力。如果一個系統出現故障，另一個系統同樣可以保證車輛安全到達終點。

建成於2003年德國杜塞爾多夫國際機場空中鐵路雙軌線，融合了最新的技術，可以採用一節車廂獨立運行，也可以多節車廂串接行駛，發車頻率高，運行速度快，可以達到120-200km/h。機場線橫穿候機廳東西（各一個站點），連接機場到市區。有效地解決了國際機場到市區的交通問題。杜塞爾多夫國際機場雙軌線由控制中心全自動化控制系統操縱，動力轉向架由德國哈邦21世紀公司設計製造，動力由西門子公司提供。該條線路至今運行平穩。

未來空中鐵路可以運輸貨物，運送汽車。空中鐵路有建設成本低，運行速度快，運營成本低，運輸能力高，解決交錯交通建設問題等特點，節約陸地佔用面積，為城市的交通發展和改善提供更好的方案，極大地緩解了鐵路壓力。

空中鐵路1880年以後，Elberfeld 和Barmen這兩個城鎮之間急需一條新的交通線路，由於地面上已經沒有空地，所以科隆的工程師Eugen Langen 的在易北河上架設懸掛鐵路的設計方案被採納。這條鐵路於1898年開始建設，1900年10月24日由當時的德國皇帝威廉二世親自乘車測試這條空中鐵路，1901年3月1日，這條鐵路對公眾開放。這條鐵路是全鋼結構，在建構、工程技術方面都是當時最先進的，100年之後的今天，這條空中鐵路依然是全世界獨一無二的懸掛鐵路，德國正在對這條鐵路進行翻修，希望它再運行100年。

空中鐵路已經建成的線路有3條：烏帕塔爾的空中鐵路、多特蒙德的空中鐵路和杜塞爾多夫國際機場線。烏帕塔爾空中鐵路建設於1900年，已經作為烏帕塔爾市旅遊觀光項目，仍在運行中！該條空中鐵路線已成為市民最主要進出市郊各城鎮的交通工具，也是該市城市旅遊的名片。

多特蒙德空中鐵路線建成於1984年，時任德國總理和總統親自乘坐空中列車。西門子提供技術支持，該條線路至今運行穩定。

建成於2003年的德國杜塞爾多夫國際機場線橫穿候機大廳，採用雙軌道，可以跨越高架橋。杜塞爾多夫國際機場線在離地面23米空中運行，連接杜塞爾多夫國際機場候機樓與杜塞爾多夫-杜伊斯堡鐵路線新車站，線路總長超過2.5公里，全線運行時間大約5分鐘。

2005年1月18日荷蘭代爾伏特市長Christiaan Balje和Chris-taan Mooiweer、西荷蘭外國投資局長Ed van der Feer及海牙商會會長一行訪問上海海鐵實業有限公司，詳細瞭解了海鐵實業有限公司的發展情況及發展計劃。代爾伏特市長Christiaan Balje和Christaan Mooiweer邀請海鐵實業有限公司領導人訪問荷蘭。

2005年3月31日在荷蘭海牙市政廳，Wonse市長會見了上海海鐵實業有限公司凌崢董事長、林武雄董事一行， Wonse市長表示支持海鐵公司與海牙的公司進行合作並歡迎海鐵公司來海牙市發展。

2006年11月3日在瑞典駐上海領事館商務處官員的陪同下，瑞典軌道系統公司董事長Sten Staxler訪問上海海鐵實業股份有限公司，協商有關在上海世博會參展事宜。經過雙方友好協商在上海簽訂正式合資和合作合同，海鐵實業有限公司正式成為瑞典軌道系統公司在中國獨家合作公司。

2007年1月17日海鐵實業股份有限公司凌崢董事長攜董事林武雄、陸永和先生及瑞典軌道系統公司Sten Staxler董事長 、西荷蘭外國投資局範德飛副局長、荷蘭中國商會會長鬍志光、荷蘭JDU國際有限公司胡偉成總經理一行11人組成空中鐵路考察團訪問廣東省肇慶市。1月18日在副市長關鵬陪同下考察了肇慶高新開發區。

2007年3月21日建設部仇保興副部長會見了上海海鐵實業有限公司凌崢董事長、副董事長Lin Kunteng及荷蘭中國商會會長鬍志光一行。仇保興副部長詳細瞭解了空中鐵路在中國工作進展情況及發展計劃，對空中鐵路技術在中國的推廣表示讚許和支持，同時對空中鐵路在中國的開展提出了積極建議。

2007年3月31日前駐德國特命全權大使、中國人民外交學會會長盧秋田先生訪問上海海鐵實業有限公司，介紹了他駐德國大使館期間中國引進德國磁懸浮列車在上海建設的一些經驗，同時對空中鐵路在中國的開展提出了積極建議。盧大使本人親身乘坐過德國空中鐵路，對其安全、穩定的性能表示讚賞。

2007年6月29日海鐵實業有限公司凌崢董事長、荷蘭中國商會會長鬍志光率領空中鐵路考察團訪問浙江省温州市。邵佔維市長詳細瞭解了空中鐵路在温州建設的可行性，並對在温州建設空中鐵路表示了肯定。

2008年7月3日黑龍江省常務副省長杜家毫接見了德國海邦21世紀公司、荷蘭太平洋公司、上海海鐵實業有限公司組成的空中鐵路黑龍江考察團。

11月21日下午，在成都雙流空港經濟技術開發區的中唐空鐵產業基地，新能源空鐵總設計師、中科院院士翟婉明宣佈：世界首條新能源空中鐵路（簡稱空鐵）試驗線成功投入運行。它把鐵軌架在空中，把車廂懸掛在空中，不與人爭路，不與車爭路，不與植物爭生存空間……

當日，數百人先後登上了這輛“熊貓號”空鐵，搶鮮試乘。戴上大紅花，車頭車身盡以熊貓元素裝扮的空鐵，以60公里的時速一路“飛行”，新能源空鐵是以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車。 ^[1]