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積載因數
鎖定
積載因數是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時所佔的空間(立方米或立方英尺)。積載因數是船舶配積載工作中十分重要的貨物資料,用於計算一定重量的某種貨物需佔多少貨艙容積,或一定的貨艙容積能裝載多少噸某種貨物等方面。
- 中文名
- 積載因數
- 外文名
- stowage factor
- 實 質
- 單位體積貨物正常堆積所佔的空間
- 學 科
- 船舶工程
- 作 用
- 船舶配積載中十分重要的貨物資料
- 單 位
- 立方米/噸(英制為立方英尺/噸)
積載因數簡介
積載因數是指每噸貨物所佔容積的立方米數,其單位為立方米/噸(英制為立方英尺/噸)。貨物積載因數的大小説明貨物的輕重程度,反映一定重量的貨物需佔據船舶多少艙容,或佔多少箱容,甚至倉儲時需佔多少庫容。
一般包括虧損艙容(貨物之間或貨物與貨艙之間所不能利用的貨艙容積)。通常將不同貨物的積載因數包括包裝方式列成表(稱積載因數表),以備查用。影響積載因數的主要因素是貨物的密度與包裝方式,如棉花的積載因數較大,礦砂則較小。
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積載因數測量方法
貨物積載因數的實測方法為:將1噸貨物堆積成近似正方體的形狀,丈量該貨堆最大外形尺度,由此計得體積(其中包含貨件之間的空隙及必要的襯墊)。如貨件較重,僅幾件成堆無法反映出件與件之間的裝載空隙,則應採用9個貨件打底,堆高三層(共27件)的方法成堆,丈量貨堆最大外形尺度及27個貨件的總重量,通過計算即可得到1噸貨物正常堆裝的實際體積數值。散裝貨物的積載因數可用測量單位容量的方法求得。
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積載因數積載因數和虧艙率
貨物的積載因數是配積載工作中一個十分重要的數據。在水運中,由於貨物的輕重、包裝尺寸規格的不同,重量相等的貨物,其體積有時會相差很大。如生鐵和棉花,如果全部裝載生鐵,則當船舶載重量已滿載時,艙容尚空餘許多,造成船舶虧艙(broken stowage);相反,如果全部裝載棉花,雖裝滿船舶全部艙容,但載重量還剩餘許多,造成船舶虧載。可見,確切掌握反映貨物體積與重量之間關係的貨物積載因數,對於正確制定配積載計劃極為重要。
貨物的積載因數是指每噸重的貨物所具有的體積(貨物的丈量體積),即貨物的體積與重量之比。 貨物的積載因數是表示貨物輕重的重要性能指標。
按貨物的丈量體積和重量,經計算得出的貨物積載因數為不包括虧艙的貨物積載因數。在計算貨物所佔的艙容時,必須加上貨艙容積的損失部分,即虧艙,才能得出該貨物所需的實際艙容。所謂虧艙,是指船舶貨艙中未被貨物充分利用的那部分容積。產生虧艙的原因有:
①貨物與貨物之間的不正常空隙;
②貨物須留出通風道或膨脹餘地的空間;
③貨物襯隔材料所佔的空間;
④貨物與貨艙舷側和圍壁間無法利用的空間等。
虧艙的多少通常用虧艙率來表示。所謂虧艙率,是指貨艙中未被貨物充分利用的空間佔整個貨艙容積的百分數。虧艙率的大小一般取決於貨物種類、包裝形式、貨艙部位以及貨物的裝艙質量、配積載水平等因素。各種包裝形式的貨物虧艙率參見表2。
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積載因數主要影響
貨物積載因數因貨物種類,產地,在船上裝運方式等不同而異。如鐵礦砂在散裝運輸時的積載因數為0.31~0.53,小麥散裝運輸時為1.32~1.34,包裝運輸時為1.34~1.45。
積裁因數小的貨物,如鐵礦砂、磷酸鹽、鋁釩土等貨物,屬重質貨物,煎質貨物對船的艙容要求低。積載因數大的貨物,如穀物、棉紗、布匹、茶葉、煙草等貨物,屬輕質貨物,輕質貨物對艙容要求高。積載因數是表明對運輸船貨艙艙容要求的一個重要依據數據,在船舶設計技術任務書中都加以規定。
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重質貨物的積載因數小,對船舶的貨艙艙容要求低,對船舶主要要素起控制作用的因素是重量(載重量)。重質貨物船的幹舷滿足《國際載重線公約))或我國《海船載重線規範》要求的最小於舷,其所對應型深使船舶具有的貨艙艙容能夠滿足貨物對容積的要求。重質貨物船屬載重量型的最小幹舷船。
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