穆卿

“加站小組”，一個曾經在天通苑社區論壇基礎上短暫存在過的組織，成員最多時只有十來個人，卻完成了一件不可思議的“奇蹟”。2005年7月到9月之間，在小組成員的組織和號召下，飽受出行難之苦的天通苑居民們對5號線加站的建議和要求得到充分的反映，相關部門最終決定，已經開始建設兩年的5號線臨時更改規劃圖，在原有的天通苑南、北兩站之間增設天通苑站。因為他們的付出，貫通北京南北的5號線多了“天通苑”這一站。

第一個正式提出加站想法的人並不住在天通苑，而是一個27歲的“公交迷”———穆卿，當初，連他自己都覺得這是一個“天方夜譚”般不太可能實現的想法。

■兒時盼望公交車開進家

穆卿從小就愛琢磨公交，“小時候我上下學都要坐公交車，13路倒104路，18路倒107路，距離不遠卻挺麻煩，下車後還得走特別遠，那時候我就想，要是公共汽車能開進我們家多好啊！”漸漸地，穆卿從對公交的不滿意，變成了研究公交、迷戀公交，十幾年來，他已經“自學成才”，變成對北京公交地理瞭如指掌的“公交迷”了。

起初，穆卿的公交知識在母親眼裏一文不值，老人根本理解不了兒子整天忙忙叨叨在幹啥，“沒事兒自己就坐公交車出去了，哪兒不認識去哪兒，我也不知道他要幹什麼。”可是穆卿卻堅持總能學有所用，2001年，他向公交公司建議將324路延長線路到亦莊，不久就接到客運公司的電話表示採納他的建議。接着117路也接受了他的建議，將高峯車改成了全天運營。

■兩次發帖建議卻無功而返

2004年，穆卿考慮在天通苑買房，“我跟別人不一樣，我買房最重要的就是看交通。”他發現，那時天通苑西三區和北一區之間雖然已經非常繁華，但公交卻不太理想，車少站遠。

2004年10月7日，在5號線開通整整三週年以前，穆卿第一次在天通苑論壇上發帖，內容就是關於5號線的———“請問天通苑南北兩站分別在哪裏？”

經過反覆的走訪瞭解他得知，天通苑南北兩站相隔兩公里，天通西苑二區、三區這些西苑靠近中北地區、天通北苑正好處於兩站的中間位置，明顯對於今後天通西苑北部地區和天通北苑的居民出行造成不便。

2005年年初，穆卿第一次想到了加站這個主意，即在天通苑南北兩站之間加入一站，方便天通苑居民出行。並在北京兩會期間，把自己的建議發給北京“兩會”代表郵箱。很快，他的帖子成為“網友寄語”版塊中關注度最高的。2005年6月5日，北京政風行風熱線在首都之窗開通不久，他再次發建議能否在當時的太平莊與太平莊北之間加一站。

如果説北京城縱橫交錯的861條公交線路就像一團亂麻的話，那麼穆卿就屬於非要理出頭緒的那一類人。

比如，碰見一個住在北五環外某社區的人，他會説：“哦，我知道。你們家門口有一條東西走向的馬路，517路就從那裏經過。”隨後他會報出至少3種以上的換乘方案，指引對方坐車到約定見面的地點。

與這樣一個“公交活地圖”為鄰也是有好處的。

幾年前，穆卿在天通苑買了一套住房。3個月後，那個“亞洲最大社區”的30多萬居民就擁有了一幅“天通苑公交地鐵實用信息圖”。在天通苑生活社區網上，這幅電腦繪製的簡易地圖，至今仍是置頂帖。

除此之外，這個天通苑“好鄰居”，還會隔三差五地收集有關社區公交的建議，“哪條線路需要延長，哪個公交站標註有誤”總是在他這裏彙總，然後再提交給北京公交集團。

在“北京市政風行風熱線”網站上，穆卿給北京公交提的建議已經多達521條。

穆卿有一個堅持了幾年的習慣：義務為中國地圖出版社提供地圖修改信息。北京的發展變化太快，地圖的出版跟不上變化，穆卿的腿和眼睛就成了地圖出版社的即時勘測工具。由此與穆卿結下友誼的一位出版社老編輯得知他收集了大量北京公交站點信息後，提出願意幫他出版一份專業的“北京公交站點地圖冊”。他告訴記者，這本地圖冊的特點是：“30至50米距離內的不同公交站點能區分開來，而不僅是傳統交通地圖上的一個點。”

在眾多為緩解天通苑交通擁堵而奔走的熱心人士中，不得不提到一個幕後“草根”英雄，他就是天通苑的“公交活地圖”穆卿。他研究城市交通純屬愛好，提出的方案卻已成為交通部門改善天通苑交通的重要參考，一些建言也已得到採納。

穆卿從小就是公交迷，愛給別人指路，對北京的公交線路非常熟悉，天通苑居民稱他為“公交活地圖”。

2005年穆卿搬進天通苑，三個月後，他就製作出“天通苑公交地鐵實用示意圖”，至今這張圖還在社區網置頂，供居民下載。

從2008年開始，穆卿多次在社區網發帖徵詢意見，呼籲增加天通東苑公交線路，並向北京公交集團提供設想的線路圖。2011年1月，933路公交開通，天通苑東部有了公交線路。

為緩解交通擁堵，2010年天通苑社區網組織居民呼籲地鐵14號線進苑，穆卿是核心成員之一，主要負責方案制定。他提出的方案“呼籲14號線經過天通苑的5套方案”以及“改善天通苑交通問題的10點建議”，最終獲得千餘苑內居民的簽名支持。

2006年至2009年，他多次作為民間公交愛好者，走進北京電視台演播室，就北京公交站名修改、天通苑社區公交問題與交通擁堵困境等接受採訪。

這個生於1980年的年輕人從小痴迷於汽車。“那時候覺得大公交車很神奇，一輛車可以裝那麼多人。”9歲那年，全家搬到柳芳地區，他每天都要坐一個小時的公交車往返學校。“當時公交發車間隔長，站點少，自己就開始琢磨如何換乘能最快到達目的地。”

長大後，他開始收集地圖，關注北京公交的分佈線路。通過記錄新地圖對公交線路的調整情況，慢慢地，他對北京的公交網絡熟悉了起來。

2001年之後，穆卿開始向北京公交提意見，也是從那時起，北京才有了市民可以參與的網絡平台。在“北京市政風行風熱線”網站上，穆卿給北京公交提的建議已達500多條。

2006年，北京公交集團向全市徵集規範站名意見與建議，在收集到的2000多條反饋意見中，他就提出了200多條有關站名更改、車站位置和總體規劃方面的建議，部分站名更名、剪支方案被採納。

致力於緩解天通苑擁堵，增加地鐵線路規劃

2011年，呼籲地鐵14號線進天通苑，雖然最終沒有成功，但一位負責城市軌道交通設計的朋友告訴他，政府已經意識到天通苑東部以及昌平居民的出行需求，正在研究論證一條“東北加密線”，從芍藥居開往昌平未來科技城的軌道交通，已經列入北京軌道交通規劃方案中，新增規劃地鐵線路已命名為地鐵R2線。

他認為，要緩解這個40萬人口大社區的交通擁堵現狀，只有加快天通苑東西南北方向的路網建設，東線貫通天通苑與京密高速的連接，南線加快建設清苑路及北苑路北延。“天通苑只有建成放射性的路網，不再單單依靠立湯路出行，這才是解決天通苑擁堵的根本辦法。”

穆卿是一家電子地圖公司公交出行數據方面的項目經理，工作之餘，他不僅思考着天通苑的交通出行問題，也在思考着全國的公交出行問題。

霸州有943，香河有938，在廊坊市已有7個縣（市、區）通北京公交車，但文安縣還沒有一條公交線路能通北京。日前，一位在北京工作的文安籍網友在新文安網論壇上發佈帖子，徵集北京公交進入文安縣的設想方案，引起網友廣泛關注，甚至還引起北京公交集團的注意。

“公交活地圖”——穆卿，這個名字，在廊坊應該很少有人知道。但在北京，穆卿已經很有名氣了，尤其是在他居住的北京天通苑附近，社區的居民如果不知道公交線路，一定會打電話向他諮詢。穆卿31歲，是北京某地圖公司的員工。他從小是個公交迷，對北京交通非常熟悉。但他的老家是廊坊市文安縣，時刻在關注着文安發展的步伐。

從2008年開始到2010年底，他針對北京天通苑越來越擁堵的交通狀況，先後提出了一些針對天通苑周邊公交的建議，被社區居民誇為“專業”，穆卿提出的方案已成為交通部門改善天通苑交通的重要參考，他的一些建言也得到落實。

穆卿回老家的長途汽車不是很多，每天只有四、五趟車，他經常趕不上，於是經常乘坐北京到霸州的公交943路，到霸州之後再坐小公交回家，在路上需要浪費很多時間。於是，穆卿就針對北京公交不能進文安縣的情況，把自己的建議和線路圖在網上發佈出去，希望得到更多百姓和相關部門的注意，能夠為家鄉文安的交通建設獻策。

2011年3月30日，“公交活地圖”—穆卿在新文安論壇上發表了名為“北京公交943路進京入文安縣設想七方案，你會選哪個？”的帖子，當天就有20多人蔘與投票，而且還被網站的管理員貼上“精華”字樣。在帖子裏，你可以看到詳細地線路圖，每條線路圖都用不同的顏色標註出來，讓人一目瞭然。

設計線路的後面，還附有廊坊市各（縣、區）已開放的北京公交線路。在網頁的最後，還有對七條公交線路的投票，其中“新鎮—世紀大道—文安”這條線的投票率最高，不到24小時，已達到50%。

日前，穆卿又得到一個令人振奮的消息：在首都之窗網站政風行風熱線上，北京公交集團給他回信了，並且表示會考慮他的建議。

2011年4月13日，筆者再次登錄新文安網論壇時，這則帖子的瀏覽次數已達到1700餘次，投票的也有近百人。

2012年，該項意見已經列入文安縣12件惠民實事之一，縣政府專門成立了工作領導小組來對應北京公交引進文安的具體事宜。2012年6月29日，北京公交943路正式通向文安。

1、建議324路由木樨園向南延伸（2001年7月）

2、建議地鐵5號線在天通苑段增設一站（2005年1月）

3、北京16路支線更名為26路，39路支線更名為25路（2006年）

4、關於廣安門外大街高架的建議設想（2009年5月）

5、建議113路調整到祁家豁子（2009年2月）

6、建議北京公交通文安（2011年）

《北京公共交通指南》·中國地圖出版社

《北京地圖便攜版》·地質出版社

《北京手冊》地質出版社

《北京公交乘車指南速查版》·地質出版社

《北京交通旅遊地圖》·地質出版社

《北京公交地圖》地質出版社