福工

作為最早一批進入新能源整車控制系統領域領域的領先企業，公司擁有雄厚的專業技術力量和實驗條件，以及豐富的實踐經驗，並與高等院校、電機、機械等相關企業合作。我們集合各行業、各方面的力量，計劃建設年產5000套以上新能源客車動力總成生產基地 。

其中公司自主研發的FGHEV混合動力客車驅動總成成為目前新能源客車的關鍵核心部件，現與金旅客車、宇通客車、亞星客車、海格客車、金龍客車、東風裕隆客車、安凱客車、恆通客車、申沃客車、青年客車、廣汽客車等客車企業相配套；至2012年有近2000輛搭載福工動力系統的新能源客車成功運行於全國各大城市。例如：杭州、合肥、揚州、昆明、南通、廈門、天津、蘇州、海口、呼和浩特、崑山等城市。其性能、品質等受到客户廣泛讚譽

2009年，隨着國家“十城千輛”計劃的實施，杭州公交先後採購了50套，105套，115套福工混合動力系統。杭州公交集團對福工系統的多次採購，對於成功進駐杭州並受到廣泛讚譽的福工來説，代表着其卓越的技術與質量。

2010年，全國首屆新能源公交客車大賽上，配備福工系統的客車綜合實力勝出多家實力雄厚的參賽企業，奪得了大賽第一名。賽後，宇通、中通、東風杭汽等客車企業紛紛向福工探詢合作事宜，8月，中國客車龍頭企業“鄭州宇通客車股份公司”和福工建立配套關係。

2011年，公司引進了一批具有豐富行業經驗的研發人員。在董事會領導下公司成功改製為股份制公司，為迎合股份制公司要求，成功進行了組織機構優化。在第二屆中國（昆明）新能源公交客車大賽上。福工系統的技術模式成為混聯繫統的主流，搭載福工系統的海格、恆通、亞星和安凱客車均收穫佳績。此次大賽充分表明了福工動力的技術實力。

2012年，福工動力作為主承擔單位負責的“增程/插電式重型商用車動力系統總成開發”項目獲得國家科技部高技術研究發展計劃(863計劃)立項。這是繼獲得“科技型中小企業技術創新基金立項”和“新能源汽車技術創新重點戰略聯盟”以來的又一重要項目。獲得“國家863計劃”，説明福工動力的技術能力獲得了國家相關部門的肯定，彰顯福工動力在新能源客車混合動力控制系統開發領域的領先實力。

當前，新能源汽車技術處於快速發展的初級階段，各種觀點和爭論百花齊放，福工堅持“安全、穩定”的產品定位和技術路線，並關注電池技術的發展，對8米以下車型，主推純電動驅動總成系統，對10米以上車型，有混聯式混合動力系統、插電式混合動力系統、增程式混合動力系統3個系列；其中混聯式混合動力系統又細分為：純超級電容的混合動力系統、純電池的混合動力系統、超級電容+電池的混合動力系統。