福克F100

福克 100有着比福克F28更長的機身，但維持固有經濟艙3+2的客位佈局，設計團隊另外併為福克 100重新設計的後略翼，而駕駛艙並以多功能顯示屏玻璃座艙取代了傳統的指針式儀表。福克 100所採用的兩台發動機置於機身後段，與福克F28相同，均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。

福克 100的開發相當順利，兩架原型機分別在1986年11月及1987年2月成功試飛。這款荷蘭制100座級的噴射客機的首個客户是在1988年2月接收的瑞士航空，而巴西天馬航空等並是福克 100的主要客户，至1997年停產時，共有283架福克 100出廠。

相比其它同類型飛機，福克 100比波音737-500、BAe 146和MD-82寧靜。雖然福克 100是一款成功的設計，但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難，在1996年福克的母公司戴勒姆奔馳航太（Daimler Benz Aerospace）宣佈放棄福克，福克公司便宣佈破產，而最後一架福克 100在1997年交付，之後關閉了生產線。

儘管福克公司已經倒閉，在1999年名為Rekkof（倒轉Fokker名稱）嘗試重新啓動生產線，並研發F70NG和F100NG，不過仍未能重新啓動其生產線。

福克 100的最大客户是巴西天馬航空，共訂購了19架福克 100。

至2006年2月，仍有259架福克 100機隊服役。可是在欠缺原廠商的支援下，許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克 100，如華信航空便以ERJ-190系列取代福克 100。

最大載客量：110人常見載客量：107人最大載重量：11,563 kg最大起飛重量：45,810 kg引擎最大推力：每個13850磅或15000磅翼展：28.08米長：35.53米高：8.5米空重：24,375 kg巡航速度：743 km/h（Mach 0.75）最大航程：1,680nm（約3,110公里）

巴西天馬航空(18)

荷蘭皇家航空(18)

奧地利飛箭航空(16)

海洋航空(16)

哥倫比亞航空(Avianca) (13)