神農架站

2015年3月，中國鐵路總公司（今中國國家鐵路集團有限公司）鑑定中心提出在新華鎮龍潭村設置越行站；同年4月，神農架建站獲得武廣鐵路客運專線有限責任公司同意支持；5月，在重慶可研專家評審會上，中國國際工程諮詢公司專家組同意將新華站作為新開站列入鄭渝鐵路，投資約1.6億元；8月，神農架建站獲得國家批覆，標誌着國家重大項目鄭渝高速鐵路落地神農架 ^[14]  。

2016年8月，武廣鐵路客運專線有限責任公司、中鐵二院工程集團有限責任公司、新華鎮等單位開始鄭渝高速鐵路神農架站放紅線、挖溝定界、入户調查等工作；9月底前，神農架站完成招投標 ^[14]  。

2021年6月5日，神農架站站房主體框架結構全面封頂，轉入裝飾裝修及設備安裝階段 ^[1]  。8月，神農架站混凝土澆築完畢，混凝土主體結構封頂，轉入裝修階段 ^[2]  。

2022年6月20日，鄭渝高速鐵路開通運營，神農架站隨之投用運營 ^[7]  。

神農架站位於神農架林區新華鎮龍潭埡 ^[15]  ，距神農架林區政府駐地松柏鎮42千米，距離神農頂景區108千米 ^[10]  ，上行站點為保康縣站，下行站點為興山站 ^[11]  ，車站中心裏程為DK537+523.450 ^[1]  。

神農架站站房設計理念為“架木為梯、天然氧吧”，折線型風格將當地文化與建築功能巧妙結合，象徵着神農氏與羣山融為一體，華夏血脈源遠流長。屋面形態與周圍山體參差錯落，相互協調，詮釋了神農架鮮明的地域特徵。建築主體色彩古樸自然，架構與格柵造型較為粗獷，玻璃幕牆幾何感較強、現代氣息較強 ^{[3]  [13]}  。神農架站站房頂部凹凸金屬板從下至上貫通，讓空間更具延展性。中部採用木色鋁條板，連接兩側斜面天窗，體現“架木為梯”的寓意。在進出站通道，不同顏色的鋁板交疊，拼接出大九湖剪影，展現神農架景區風光 ^[12]  。神農架站站房外觀形似“牛頭”，與周圍山體參差錯落，既與神農傳説相呼應，又與自然風光相協調 ^[13]  。

截至2021年6月，神農架站建築總體高度31.456米，車站總建築面積19402平方米，其中站房建築面積7998平方米，雨棚建築面積跨線部分6089平方米，非跨線部分3390平方米，樓扶梯組1925平方米，站房容量600人 ^[1]  。

神農架站為線正下式車站，站房主體為地下一層，地上兩層，有直梯兩台、扶梯兩台 ^[9]  進站口在站名大字正下方，出站口在進站口左側，進站後左側為問詢台，右側為通往檢票口的通道，候車大廳位於站台正下方，支撐站台的橋墩橫穿站房候車大廳屋面 ^[8]  ，站外設有神農架綜合客運樞紐 ^[1]  。

截至2022年6月，神農架站站場規模為2台4線（含2條正線），設側式站台2座 ^[15]  ，途經神農架站的鐵路為鄭渝高速鐵路 ^{[1]  [7]}  。

神農架站在候車大廳設有往來車次顯示屏、檢票口電子屏、語音播報設備、服務枱電腦等便民設施 ^[14]  。神農架站設有臨時旅行團候車區和專門通道，可實現旅遊團相對集中候車，快速進站 ^[18]  。

神農架站設有10千伏配電房、環網櫃等配套電力設施 ^[16]  ，設有水泵房等設備用房 ^[15]  。站外設有鄭渝高速鐵路神農架牽引站，輸送電能，確保神農架站正常運營 ^[17]  。

2022年6月20日至2023年6月20日，神農架站累計發送旅客12.5萬人次。 ^[19] 

截至2022年6月，神農架站設有兩條旅遊專線 ^[7]  。

神農架站海拔高，加之位於山間風口，冬季施工氣温較低，且有強風吹襲，施工難度大。低温之下，土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結，建築材料也容易脆裂，質量安全存在隱患。施工現場，多個環節和工種需要交叉施工，時間空間都需要協調。神農架站鋼結構施工期間存在多專業相互干擾等問題 ^[12]  。

神農架站站內為金黃色色調，金黃色取自神農架金絲猴毛髮色，凸顯當地特色元素 ^[12]  。