碳中和

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通過碳中和生態系統工程整體性解決方案，使各類工業企業與工業園區大幅度降低温室氣體實體排放，實現低碳零碳負碳排放，促進國家、地方和工業企業碳達峯碳中和目標早日實現。 ^[1] 

生物質裂解氣化及低熱值生物燃氣燃燒技術，是利用生物質燃氣代替煤、天然氣、柴油等石化燃料為工業鍋爐提供熱源，送入鍋爐燃燒產生蒸氣，實現熱能利用。 ^[1] 

原料通過鬥式提升機和螺旋給料機從氣化爐下部進料口送入氣化爐內，氣化介質空氣通過鼓風機送入氣化爐風室，原料在氣化爐內沸騰氣化，温度在800℃左右。在燃氣出口處設有旋風分離器，循環流化牀流化速度較高，使產出氣中含有大量固體顆粒,返回流化牀循環進行氣化。 ^[1] 

以生物質熱解氣化產品生物炭還田還林培肥固碳，利用生物炭碳匯移除大氣二氧化碳，實現農林業與碳中和牌工業生物燃氣產品全生命週期一體化負碳排放技術效果。 ^[10-12] 

高耗能行業(鋼鐵、水泥)、建築業、食品醫藥、輕工紡織傢俱，主營業務為工業鍋爐提供生物能源替代石化能源系統工程解決方案、合同能源管理及碳排放與應對氣候變化綜合服務方案等，廣泛涉及蒸汽鍋爐、工業窯爐、加熱爐等各種工業鍋爐能源替代領域。 ^[1] 

使命：為人類創造清潔、高效的生物燃氣新能源，替代化石能源，實現碳達峯碳中和。

願景：大力發展低碳經濟和生物能源產業，推動生物質氣化核心技術實現產業化。 ^[1] 

2007年1月7日，公司將【《禮記·中庸》“致中和，天地位焉，萬物育焉”】中的“致中和”變造為“碳中和”，作為商號商標使用至今。 ^[13-14] 

2012年，為應對歐盟航空排放交易戰，公司與北京環境交易所設計方案上報，建議中國政府與歐盟進行談判，使中國航企在國內的減排量與歐盟碳市場進行“抵消”，無需向歐盟交“買路錢”，得到中國和78個非歐盟國家支持，2013年6月國際航協（IATA）通過碳中和MBMs減排方案，2016年成為國際航協國際航空業碳中和減排計劃CORSIA主要內容之一，2019年聯合國國際民航組織第39屆大會批准CORSIA，全球熱議，碳中和一戰成名，2009年前所説的“碳中性”，逐漸改為“碳中和”，無人再説碳中性。（參見國際民航組織文件“引言”）。 ^[15-21]