砼車

用來運送建築用混凝土的專用卡車，由於它的外形。這類卡車上圓筒型攪拌筒在運輸過程中會始終保持轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土後，通常都會用水沖洗攪拌筒內部，防止硬化的混凝土佔用空間，使攪拌筒的容積越來越少。

通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。煙台盛利達生產的新型攪拌車採用了一種迴轉密封專利，可以使攪拌筒與進出料口全封閉，針對性地解決了傳統產品水份蒸發、砂漿分層、砼料撒落及行車安全等問題，大幅度提高了混凝土質量和建築安全性，並且攪拌筒有效容積提高至80%以上，整車的綜合性能達到了全新高度，全封閉攪拌車已開始服務於青煙威榮高鐵及高質量建築項目。

混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。國產混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤，專用機構主要包括取力器、攪拌筒前後支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。

國產混凝土攪拌運輸車採用主車發動機取力方式。通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利於進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結後切斷與發動機的動力聯接。

將取力器取出的發動機動力轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。

將液壓系統中馬達輸出的轉速減速後，傳給攪拌筒。

1、控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。

2、控制攪拌筒的轉速。

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向裏運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿着葉片向外卸出。

葉片是攪拌裝置的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，會使混凝土出現離析。

主要作用是清洗攪拌筒，有時也用於運輸途中進行乾料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、乾料式和半乾料式三種攪拌運輸車。

國內大多采用濕料式混凝土攪拌車，可裝運攪拌廠站生產的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水。在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產到澆注的時間一般不能超過1.5h，以免凝結。所以在更遠距離運輸的情況下，需採用乾料和半乾料攪拌運輸車來運送。

乾料式攪拌運輸車可按配比將幹狀骨料和水泥裝入攪拌筒內，在運輸過程中，筒內的乾料進行攪拌，當車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土攪拌。

半乾料式攪拌運輸車裝運的混凝土，骨料和水泥也是按配比配製的，含有一定的水，但水含量達不到澆注要求，需在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水攪拌。

煙台盛利達全封閉式新型攪拌車由軍事交通學院、上海華東製造，有公鐵兩用混凝土攪拌車等各種新型車，具有特殊結構。