石張高鐵

2016年1月底召開的省第十二屆人民代表大會第五次會議上，宜張高鐵湖南段(石門-慈利-張家界)成功入規湖南省“十三五”規劃；2016年上半年被國家發改委、中鐵總公司納入國家鐵路網中長期規劃。 ^[7] 

2016年11月，從宜張高鐵慈利段預可研啓動籌備工作暨鐵路建設領導小組會議上獲悉，受湖南省發改委委託，中鐵第四勘察設計院將於本月下旬對宜昌至常德高鐵、石門至張家界高鐵工程開展預可行性研究工作。 ^[1] 

2017年9月9日，慈利縣召開縣委常委會專題研究新建石門至慈利至張家界高速鐵路前期工作。會議討論研究了石門至慈利至張家界高速鐵路(慈利段)的線路走向、站場選址、目標速度值、建設時間等重大問題。 ^[3] 

2017年9月上旬，受廣鐵集團委託，中鐵第五勘察設計院赴張家界市、慈利縣、石門縣就新建張家界經慈利至石門高鐵項目開展實地方案研究，10月出台正式研究文本，張家界市、慈利縣、石門縣及中鐵五院四方共同提出設計速度目標值350Km/h，並建議與襄陽經石門至常德高鐵項目同步開展研究、同步建成運營，儘早充分發揮張吉懷鐵路作用，儘早打通呼南高鐵南北大通道。 ^[7] 

2018年3月，兩會期間，湖南代表團中來自常德石門的代表王懷軍(右)與來自張家界慈利的代表向偉藝(左)默契的提交了一份相同的建議，希望石門至張家界高鐵連接線的項目儘早開工。 ^[2] 

2021年3月10日，受湖南省發改委委託，中鐵第一勘探設計院集團副總工程師李偉、韋永錄率專家組，來石門縣踏勘調研張吉懷高鐵與呼南高鐵聯絡線（石門至張家界高鐵連接線），並召開預可行性研究踏勘調研座談會。 ^[8] 

2021年7月，《關於市七屆人大五次會議代表第139號建議的答覆》，2020年9月23日至24日，市委常委、市委組織部長李傳榮(時任市政府副市長)帶隊赴湖北省宜昌市、常德市石門縣對接張家界至石門至宜昌鐵路建設事宜，協商一致，達成共識，認為張家界至石門至宜昌鐵路是沿線上千萬人民羣眾的共同期盼，推進工作刻不容緩，必須全力以赴，爭取國省支持。2020年10月21日至23日，市委書記劉革安(時任市委副書記、市長)帶隊赴國家發改委、國鐵集團、中鐵經規院進行彙報對接，三方一致建議我市積極爭取省委省政府及周邊省市的支持，有序推進前期工作，儘快落實土地、資金等要素保障，各方條件越成熟，張石鐵路實施的可能性就越大。接下來，市委、市政府多次向省委、省政府和省發改委進行了專題彙報，獲得了有力支持。在市委、市政府的努力爭取下，該鐵路已納入湖南省“十四五”規劃，受省發改委委託，中鐵一院、四院正在進行項目預可行性研究，國鐵集團與湖南省政府部省協議明確支持納入國家鐵路“十四五”規劃，計劃結合相關通道規劃建設適時開展項目，前期工作，儘早開工建設。市委、市政府計劃近期再赴國家發改委彙報對接，懇請支持該鐵路納入國家鐵路“十四五”規劃，儘早啓動前期工作，力爭2023年開工建設。 ^[4] 

2021年11月16日，張家界市發展和改革委員會在紅網答覆網友，國家發改委基礎司、國鐵集團同意將石張鐵路納入國家鐵路“十四五”規劃。 ^[9] 

2022年3月，全國人大代表王懷軍提交了《關於加快推進襄常高鐵（宜昌至常德段）、石張高鐵前期工作的建議》，呼籲提速推進襄常高鐵（宜昌至常德段）、石張高鐵項目的前期工作，爭取納入2022年國家鐵路建設計劃。 ^[10] 

2023年1月16日兩會上，朱愛民建議，相關部門組建工作專班，積極對接國家發改委和國家鐵總，爭取2023年初將石張高鐵的勘察設計發佈招標公告，2024年開工建設。 ^[11] 

石張高鐵線路自石門高鐵東站引入至慈利，慈利高鐵站（張家界東站）擬設在縣城新區北側，預留陽和高鐵站（大峽谷站）。

據悉，已進入國家鐵路中長期規劃和湖南省十三五規劃的張家界經慈利至石門高鐵線路北接規劃中的襄陽至常德鐵路、南連在建的張家界至吉首至懷化、黔江至張家界至常德鐵路，構建了呼南、渝長廈與滬昆三條客運主通道間的區域高鐵連接通道，在國家中部高鐵路網中具有重要作用。 ^[5] 

張家界經慈利至石門高鐵項目的建設將成為有效連接南北的交通大通道，成為帶動武陵山片區脱貧攻堅的小康大動脈和湖南省打造的以張家界為龍頭的“錦繡瀟湘·全域旅遊”發展的黃金大動脈，能有效推動慈利縣經濟社會的發展和圓慈利71萬兒女的高鐵夢。 ^[5] 

“加快啓動石門至張家界高鐵連接線的前期規劃研究，具有重要的社會與經濟意義。”郭碧勳説，啓動石門至張家界高鐵連接線項目有助於打造區域性黃金旅遊走廊、發展全域旅遊和區域旅遊一體化，實現泛大湘西生態旅遊圈和三峽旅遊圈的深度融合。同時，該項目沿線的桑植、慈利、張家界、石門等市縣，同屬少數民族聚集區、革命老區、武陵山貧困區，是湘鄂西革命根據地的重要組成部分，有利於傳承紅色基因紅色文化。 ^[6] 

張家界以旅遊立市，是湖南省旅遊產業的龍頭，建設石張高速鐵路能進一步增強旅遊承載能力，整合優質旅遊資源、實現互補共贏，對慈利縣乃至整個湘西地區發展都有着非常重要的意義。張家界市在慈利縣的陽和設立張家界東站，以此滿足張家界旅遊旺季的客流量，應對核心景區的突發事件和雙通道通行，促進張家界東線旅遊發展。 ^[11]