反饋

異型箱

近年來，隨着流通渠道和市場銷售形式的變化，湧現出了一批結構新穎的非標準瓦楞紙箱（也就是我們所説的異型紙箱），並且伴隨着每一種新結構的誕生，幾乎都有一套與之^[1] 相對應的全自動包裝系統或包裝設備問世，極大地豐富了紙箱的應用市場。

中文名: 異型箱

外文名: Special cases

異型箱製作工藝

異型紙箱的結構型式新型非標準紙箱主要包括包卷式紙箱、分離式紙箱、三角柱型紙箱和大型紙箱、瓦楞紙託箱、瓦楞展示架等。包卷式紙箱包卷式瓦楞紙箱與 0210型箱有些相似，其差別在於：0210箱楞向平行於箱坯紙板寬，而包卷式紙箱楞向平行於紙板長；0210箱接頭連接在主箱面，而包卷式紙箱卻連接在側箱面；0210箱內外搖蓋壓痕線在一條直線上，而包卷式箱則不同。在使用上，它不像0210型紙箱那樣，在紙箱廠完成制箱的整個過程，到用户廠後再把內容物填入箱中，而是僅僅將模切好的紙箱坯交給包裝用户，由用户使用自動包裝機放上內裝物後再將其包捲成箱。

異型箱架空異型箱涵在某電廠循環水系統中應用

某電廠位於潮汕地區某鎮龍頭山西側，規劃總裝機容量為6×1000MW國產超超臨界燃煤發電機組，一期工程規劃建設4×1000MW國產超超臨界燃煤發電機組。機組冷凝採用海水直流循環系統，開敞式明渠取排水。因設計採用爐後海水脱硫工藝和廠區總平的優化佈置，排水明渠與引水明渠相互交叉，排水口位於龍頭山西側。在電廠徵地及建設過程中，經常會與當地村民因為經濟糾紛而產生矛盾，影響工程建設進度。並且龍頭山為當地的宗教場所，為了減少與當地村民的摩擦，電廠業主方提出排水口不能直衝龍頭山。

異型箱設計方案優化

設計採用兩種方案,方案1：爐後排水明渠通過排水箱涵上跨引水明渠，後排入護岸外側排水明渠排放，箱涵中心軸線垂直於引水明渠軸線。方案2：爐後排水明渠通過排水箱涵上跨引水明渠後直接排放，箱涵中心軸線與引水明渠軸線成38°斜角。

分別對方案1和方案2進行概算比較，方案2比方案1可節約投資約200萬，方案2排水工藝更加合理，並且方案1佔用較多的海域面積，容易引起排水口附近的泥沙淤積。最終設計選用方案2，考慮引水明渠工藝要求，明渠中儘量減少支墩，且支墩平行於明渠中心軸線，以免影響水流流態，缺點是排水箱涵結構斷面形式較為複雜。

異型箱異型箱涵設計

跨中的排水箱涵為3孔現澆鋼筋砼結構，單孔淨空4×2.5m，淨跨9m，結構呈鋭角為380的菱形結構。橋樑中的斜板多為二維計算方法，而架空異型箱涵較斜板則為複雜的三維結構，箱涵空間效應明顯，易產生應力集中和扭曲，結構受力變形後會進行空間應力應變重分佈，其結構計算既不能沿斷面方向作平面框架簡化，又不能在平面方向按單（雙）向板計算頂板和底板的受力，因此對架空異型箱涵採用ANSYS進行了整體有限元計算分析。計算內容包括箱涵在自重、水、土、温度等荷載作用的應力、應變、內力、變形等，架空異型箱涵在低潮位完全裸露時為其最不利工況，箱涵兩端與支墩假定為簡支。

①計算需要考慮如下荷載：

結構自重按2500kg/m³計算，荷載分項係數取1.2；按箱涵內滿水無壓流計算水壓力，即水壓力僅對側牆和底板起作用；水壓力按

計算，

；水壓力分項係數取1.27。根據工藝資料，箱涵內外温差按12℃考慮，温度作用分項係數取1.1；頂部活荷載按1.0kPa計算（低潮位時箱涵露出水面），活荷載分項取1.4。

②箱涵有限元模型

採用ANSYS空間六面體20節點等參單元（熱分析時採用thermalsolid 90單元，結構分析時採用structural solid 95單元）對整體結構進行網格剖分，有限元模型全部剖成六面體單元，以提高精度；單元的長厚比最大值控制在2以內，單元剖分能反映構築物的輪廓形狀、荷載分佈等情況。

③熱固耦合後的位移計算分析

對箱涵施加水壓力、自重等荷載，同時耦合温度作用。計算結果表明，箱涵鋭角處出現了較大的翹曲位移，最大翹曲位移為6.81mm，主要由温漲變形引起。

④熱固耦合後的主拉應力計算分析

頂板主拉應力雲圖表明，在頂板上部鈍角處、隔牆上部、以隔牆為支撐的頂板跨中等部位均出現了較大的主拉應力區，並且跨中彎矩向鈍角方向靠攏。隔牆上部、頂板跨中等部位的主拉應力方向基本為垂直隔牆、側牆方向，僅在靠近端部部位出現漸變，至端部邊沿，主拉應力方向漸變為與端部平行。

底板主拉應力雲圖表明，隔牆下部、隔牆之間的支座附近等部位存在較大的主拉應力，主拉應力方向基本為垂直支座方向，僅在隔牆下部出現向垂直隔牆方向偏轉的趨勢。

根據DL/T 5057-1966水工混凝土結構設計規範的規定，非杆件體系鋼筋混凝土的配筋可由彈性應力圖形確定，因此異型箱涵配筋須先計算結構的彈性應力反應。鑑於工程的實際配筋情況，出於提高安全等級的考慮，對配筋面積計算公式進行了修正，按混凝土不承擔截面拉力的原則進行設計。並加強鈍角區域和箱涵支撐區域配筋，以抵抗較大的應力變形。

考慮到地處8度的地震區，對箱涵支撐處參考公路橋樑支座設計，設計了橡膠支座，消減上下部結構所受的動力作用，以緩衝地震力。