男鹿線

運營公司：東日本旅客鐵道

里程：26.4km

站數：9

軌距：1067mm

電氣化：男鹿站站內交流20000V架空鋼軌線供電

線路狀況：全線單線

最高速度：85km/h

所屬支社：東日本旅客鐵道秋田支社

男鹿線是為了連接秋田和船川港，根據《輕便鐵道法》而修建的鐵路線。1913年~1916年船川輕便線開業，1922年更名為船川線，1968年為了振興沿線觀光，船川站更名為男鹿站，線路名也被更改為男鹿線。

截止1980年，作為季節列車從上野站夜間出發的急行“おが”會直通男鹿線，因為要更換牽引機車，所以秋田站~男鹿站耗時1小時4分~1小時19分，比全程乘坐各站停車的普通班次時間還要長。

1987年國鐵分割民營化後，男鹿線仍在運行石油貨運列車，2001年3月30日貨運被廢止。

1913年11月9日，船川輕便線追分站~二田站間長10.4km的區間開業，二田站開業。

1914年11月8日，船川輕便線二田站~脅本站開業，新設船越站和脅本站。

1915年12月1日，船川輕便線脅本站~羽立站開業，新設羽立站。

1916年12月16日，船川輕便線羽立站~船川站，全線開業，新設船川站。

1922年9月2日，船川輕便線更名為船川線。

1937年6月10日，船川線的貨物營業由船川站延伸至船川港貨物站站。新設船川港貨物站。

1950年7月25日，新設出户乘降所。

1951年12月25日，出户乘降所變更為出户濱站。

1956年11月26日，新設上二田站和天王站。

1968年4月1日，船川線改名為男鹿線。船川站改名為男鹿站。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，男鹿線由東日本旅客鐵道繼承，並由JR東日本與JR貨物共同營運。

2002年1月1日，全線貨物營業廢止，船川港貨物站廢止。

2017年3月4日，蓄電池列車EV-E801系“ACCUM”開始運行。

2018年7月1日，羽生站~男鹿站里程重新確定，減少0.2km。

2021年3月13日，全線使用EV-E801型列車單人運行。 ^[1] 

2023年5月27日，全線可以使用Suica乘車。 ^[2-3] 

EV-E801型“ACCUM”

只有普通列車，1天15班，1小時1班，所有班次單人運行。白天有2小時空窗期，所有列車直通奧羽本線秋田站。