環島

環島也稱環形交通( 中國大陸稱環島，台灣稱圓環，香港稱迴旋處，澳門官方稱圓形地及俗稱迴旋處) ，是交通節點的一種特殊形式，屬於平面道路交叉。環形交叉的地段也俗稱環島、轉盤等。環形交叉由環形車道和一個中心島組成，這種設置使得任何一個方向而來的交通流量進入環島後，均需以環島的中心圈以單一方向旋轉行駛，直至轉向所需的行駛方向而離開。因為它不需要信號燈、減少了交通衝突點、提高了交通安全係數、造價比高架橋便宜等原因，通常認為環形交通優於十字交叉。但是隨着交通的發展，交通量日益龐大，以至於在環形交通處的交通流出現了自鎖現象，在中國大陸及台灣某些繁忙的環形交通口不得不安裝交通信號燈來控制交通，至此，環形交通已經完全失去了它的意義。而且環形交通增加了行人過街的危險係數。 ^[1] 

環島適用於車流量較小的路口，在美國多用於小區內，起到讓車輛減速轉彎的作用。

機動車進環形路時不必打燈，出環形路時必須打右轉向燈。 因為進入環島時不會影響其他車輛，出環島時出口不定，要打燈示意。

通常情況下，環島會被設置在多路口(3個路口以上)的路段，除右轉車輛之外，其餘前往各路口的車輛都要進入環島繞行。環島內一般會設計成四車道：左側車道用於左轉，中間兩車道用於直行，右側車道用於右轉駛出環島。 ^[1] 

環形路一般有4個入口和4個出口（或者更多），交規規定：機動車進、出環形路口時，出路口的先行。這是為了避免環島內堵車。先出後進，就跟坐公交車先下後上一樣的道理。 ^[1]