王樹山

現在轎車已經進入了尋常百姓家，車子大多由過去的鋼車輪換成了現今漂亮、美觀、散熱性好的鋁合金車輪。浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司研發中心OEM研發部經理王樹山就是這樣一位從事鋁合金車輪開發的能手。

王樹山老家在河南周口，就讀於南陽理工學院機械設計與製造及其自動化專業。2002年畢業後，曾從事模具設計、汽車車身結構及外觀設計等工作，並吸收了大量先進的虛擬設計技術，為在奧威發揮專長積累了大量的工作經驗。2004年3月，他加盟到了萬豐奧威汽輪股份有限公司，成為研發中心的一名普通技術員，繼續從事心愛的設計研發工作。經過外出參加結構強度分析培訓、鋁合金車輪輕量化研究等多次歷練。2年後，王樹山已成長為萬豐奧威集設計開發、結構分析、鑄造分析領域的複合型技術人員。

擁有先進的生產力，是一家企業產品搶佔市場制高點和基業能夠實現常青的最根本保障。因而，數字化設計無疑是萬豐奧威加快發展的一項核心技術。2007年，王樹山出任菲亞特項目負責人，負責菲亞特項目的開發與管理工作，這既是企業高層對他研發能力和水平的肯定，對他而言，則更是一個巨大的挑戰。因為菲亞特公司參股的法拉利、瑪莎拉蒂等都是世界知名汽車品牌，這樣有影響力的汽車品牌意味着對其供應商產品質量的要求也很高。但在總工程師的指導下，在他以及其項目成員的攻堅克難下，在公司各相關部門的通力合作下，終於有四個項目進入了量產階段，產品質量更是得到意大利菲亞特公司的高度評價。此後在短短一年左右時間，他和同事們又一鼓作氣，拿到了巴西菲亞特、德國歐寶、大眾、寶馬等多家高檔OEM項目。不久，王樹山升任了歐系項目組組長。

2009年和2010年，王樹山還趕赴德國寶馬研發中心，參加技術評審和項目啓動會，接受七八位分別負責採購、試驗、工程、外觀等方面技術的寶馬公司專家面對面的提問和“挑刺”，如負責採購的話題關注輕量化以減輕採購成本，負責試驗的關注車輪強度，負責工程的關注生產性和裝配性……對專家問“車輪的A面為何要這樣設計”，“這樣實際有什麼好處”等，他都沉着冷靜，應答自如。到2010年，王樹山和他的同事為公司爭取到了寶馬公司18個項目。因工作出色，2011年，王樹山被公司提升為OEM研發經理。截至今年3月，由王樹山負責開發與管理的項目已有幾十款進入批量配套階段，為萬豐奧威的汽車鋁合金車輪搶佔更大的市場份額做出了很大貢獻。

談到自己的成就時，王樹山表示，一己之力終究有限，他成績的取得離不開全體研發人員的大力支持，離不開良好的團隊協作和公司其他成員的幫助，今後將再接再厲，為萬豐ZCW品牌覆蓋全球市場不懈努力。