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王弼

（航空技術專家、教育家）

鎖定
王弼（1899年8月3日—1977年8月3日），字更生，出生在江西省永修縣三角圩流嶺王村的一個貧苦農民家庭。1909年在村私塾讀書，後因家貧，中途輟學。1919年1月，考入縣立高級小學，半年後考入南昌第一師範學校。1925年1月，王弼加入中國社會主義青年團，1925年6、7月間，由趙醒儂等介紹，在南昌加入中國共產黨。不久，赴莫斯科中山大學學習，兩年後轉入列寧格勒蘇聯空軍機械學校學習航空機務工程。1932年1月入列寧格勒空軍地勤學校工程師訓練班進修，後又於1933年9月考入莫斯科茹科夫斯基空軍學院。1938年8月，從蘇聯回國，留在中共新疆辦事處，開辦航空教員訓練班。1941年3月—1949年3月，歷任第十八集團軍工程學校校長、軍事學院工程系主任兼工程大隊隊長、東北民主聯軍航空學校政委、軍委航空局政委兼東北航校副政委等職。 [2] 
新中國成立後，歷任空軍副司令員、航空工業局第一副局長。“文化大革命”期間，王弼不顧林彪、江青反革命集團的打擊迫害，深入基層調查研究。1976年3月，他向毛澤東、葉劍英提出“加強技術設計力量，組織生產高速度、高質量殲擊機”的建議，以縮小中國殲擊機與國際水平的差距。1977年8月3日，王弼因病在北京逝世，終年78歲。 [2] 
中文名
王弼
籍    貫
中國
出生地
江西省永修縣
出生日期
1899年8月3日
逝世日期
1977年8月3日

目錄

  1. 1 人物經歷
  2. ▪ 勇挑重擔
  3. ▪ 組建空軍
  4. ▪ 再立新功
  5. 2 人物逝世
  6. 3 人物評價

王弼人物經歷

王弼勇挑重擔

王弼，1899年出生於江西永修縣的一個小農家庭，10歲入鄉村私塾讀書，他勤奮刻苦，好學上進，感動其父，遂賣地送學。1918年，王弼考入永修縣縣立高級小學，後又考取南昌省立第一師範學校，與方誌敏、邵式平等成為同學並結成好友。王弼目睹鄉村百姓生活的困苦和封建地主階級的萬惡，在一羣積極上進的青年學子的相互鼓舞下，1925年加入社會主義青年團。同年加入中國共產黨並選送蘇聯留學，從此走上了愛國救亡的革命道路。1927年9月，王弼進入列寧格勒空軍航校學習航空機務工程；1933年考入蘇聯空軍最高學府莫斯科茹科夫斯基空軍學院工程系，攻讀飛機與發動機的設計和製造工程，為其此後奮鬥一生的航空事業打下了紮實的專業基礎。
1938年，王弼奉命回國，在新疆烏魯木齊中共駐疆辦事處工作，為我黨新疆航空隊學習的同志補課，其間他編譯了《航空發動機原理》一書，該書成為東北航校的主要教材之一。1940年，王弼輾轉回到延安，向黨中央提出“我們要培養大批空軍幹部，還要有製造飛機的幹部”等意見。黨中央高度重視，毛澤東指出，“熱心發展空軍事業意見很好，但要有決心和耐心”。1941年，黨中央正式批准成立軍委航空學校，對外稱“第十八集團軍工程學校”，王弼任校長。
1941年10月，根據中共中央“精兵簡政”的指示精神，軍委航空學校併入抗大，王弼擔任抗大三分校訓練部工程科主任兼工程大隊長。1943年春，延安成立俄文學校，王弼任秘書長。3月，王弼與楊光在延安結婚，毛澤東寫下“沒有什麼困難可以阻礙人們前進的，只要奮鬥，加以堅持，困難就趕跑了”的賀詞。毛澤東的賀詞大大激發了王弼的革命熱情，將發展新中國航空事業視同己任，不畏艱險，勇挑重擔，為中國人民航空事業披荊斬棘，勇往直前。 [3] 

王弼組建空軍

1945年，抗日戰爭勝利後，黨中央開始謀劃人民空軍組建事宜。王弼奉命帶隊趕赴東北建立航空基地，為空軍的前期準備打基礎、謀發展。3月30日，劉少奇接見王弼一行，指出：東北航空器材很多，中央決定派你們前去摸清情況，接收器材和人員，為創辦航校做準備，你們要不畏艱難。王弼臨危受命，以飽滿的政治熱情、堅定的革命意志出色地完成了任務。1946年3月1日，東北民主聯軍航空學校成立，王弼任政委，後劉亞樓任政委，王弼改任第一副政委。在東北航校期間，他積極配合劉亞樓的工作，團結一切可以團結的力量，接收紅軍、八路軍、新四軍、抗日聯軍、國民黨起義人士等一切有志於人民軍隊空軍事業的有用人才，培養了500餘名航空技術幹部，為新中國航空事業打下堅實的人才基礎。
1949年3月，中央軍委成立軍委航空局，王弼任航空局政治委員，他認真貫徹落實毛澤東提出的“1949年至1950年，我們應當爭取組建一支能夠使用的空軍”指示精神，接收各地機場、航空器材和各類航空機械廠，接收和改編原國民黨空軍飛行骨幹，接管民航公司等。同年8月，他和劉亞樓、張學香等赴蘇聯商談建立空軍事宜；10月，王弼參與指揮開國大典空軍閲兵飛行活動；11月，中國人民空軍正式成立，王弼擔任空軍副政委兼空軍工程部部長。1951年6月，王弼擔任中國人民解放軍空軍副司令員。 [3] 

王弼再立新功

1952年，王弼轉業地方，出任重工業部航空工業局第一副局長兼總工程師。那時，我國航空事業一窮二白，困難重重，艱難無比。王弼親自勘察航空工業廠址和航空學校的校址，為航空學校人才的培養、謀劃等親力親為，制訂規劃，參與飛機的設計，毫無倦怠地努力工作，為黨和國家培養了一批批優秀的、傑出的航空人才。
1964年，王弼身患肺癌，但他仍然堅持帶病工作，手術出院後，他立即倡議成立中國航空學會，為航空人才聚力助威。在“文化大革命”風暴中，王弼遭受林彪和江青反革命集團的打擊迫害，但他始終信念堅定，忠誠於黨、忠誠事業，不顧年老體弱病重，親自去航空工業工廠蹲點，瞭解生產情況，自學英語，鑽研航空工業尖端技術，一心撲在祖國的航空事業上。1976年3月，為研製高性能飛機，王弼給中央寫建議書，提出抓質量、抓尖端、抓航空工業的建設，重用有造詣的航空技術專家。

王弼人物逝世

1977年8月3日，王弼因病在北京逝世，終年78歲。 [4] 

王弼人物評價

1986年8月10日，人民日報發表題為《革命家·航空技術專家·教育家——憶王弼同志》的紀念文章，深切緬懷這位人民功臣、我國航空事業的先驅，稱讚他是我黨不可多得的航空技術老專家，是一位大公無私，不斷追求進步、變革，力求我國繁榮昌盛的無產階級革命家。 [1] 
參考資料