王國林

1985年瀋陽建工學院本科畢業，1988年和1994年於吉林大學（原吉林工業大學）獲得碩士和博士學位。1995年11月至1998年3月在江蘇大學從事博士後研究工作；2001年4月至2002年6月在德國愛斯林根應用科技大學和奔馳公司從事車輛動力學控制和輪胎性能等方面的研究工作。

車輛動態性能及其控制技術。

現代汽車輪胎技術。

在地面力學方面，完成了地面機械觸土部件減粘降阻的有限元分析以及地表土壤的本構關係的研究，宏觀上解釋了土壤的粘附機理；成功地利用分形理論描述了典型土壤動物表面形態；汽車現代設計理論與方法方面，完成了集整車匹配技術、優化設計技術、穩健優化設計技術、虛擬裝配技術、虛擬試驗技術等於一體的汽車電磁製動器計算機輔助設計平台的開發；完成了多種道路清障車、農用運輸車地研發；開展了空氣彈簧的設計理論、結構分析、結構優化等方面的研究工作；汽車動力學控制方面，主要開展了汽車行駛姿態的實時預估以及動力學參數的軟測量技術等研究工作；汽車輪胎技術方面，主要開展了輪胎橡膠力學性能、輪胎失效分析、輪胎結構分析及性能模擬、輪胎優化設計、智能輪胎技術等方面的研究工作。現任汽車與交通工程學院副院長、風神江大車輪研究所常務副所長。 ^[1] 

科研項目

國家863項目“中國典型汽車道路譜統計量測量及應用系統開發”

國家863項目“中國典型道路路面譜重構理論與方法及其仿真驗證研究”

博士點基金“基於疲勞斷裂的子午線輪胎優化理論研究”

江蘇省六大人才高峯項目“基於疲勞的子午線輪胎優化設計技術”

業委託項目“載重汽車子午線輪胎虛擬試驗場開發”