玉林—湛江高速公路

玉湛高速公路路牌(2張)

2016年8月23日，玉湛高速公路廣西段開工建設 ^[3]  ；12月20日，玉湛高速公路廣東段動工建設 ^[5]  。

2019年1月23日，玉湛高速公路廣東段四-1工區首段路基完成交工驗收 ^[10]  。

玉湛高速公路通車儀式(2張)

2020年1月4日，玉湛高速公路廣東段一工區完成全線318個蓋梁施工 ^[11]  ；4月28至29日，玉湛高速公路廣西段順利通過交工驗收質量核驗前的檢查工作，標誌着玉湛高速公路廣西段主線具備通車條件 ^[12]  ；6月9日，玉湛高速公路廣東段一工區路基施工全部完成，率先實現全線全幅貫通 ^[13]  ；6月30日，玉湛高速公路廣西段通車運營 ^[4]  ；7月10日，玉湛高速公路廣東段完成全線118道伸縮縫施工 ^[14]  ；8月13日，玉湛高速公路廣東段機電交安工程進入收尾階段 ^[15]  ；9月9日，玉湛高速公路廣東段通過交工驗收 ^[9]  ；9月17日，玉湛高速公路廣東段通車運營，標誌着玉湛高速公路全線通車 ^[6]  。

玉湛高速公路起於廣西壯族自治區玉林市陸川縣馬坡鎮，途經陸川縣米場鎮、温泉鎮、大橋鎮、橫山鎮、烏石鎮、灘面鎮、良田鎮、博白縣文地鎮、廣東省湛江市廉江市和寮鎮、遂溪縣、麻章區，終於湛江市東海島東山鎮 ^{[4]  [7]}  。

截至2020年11月，玉湛高速公路途經主要場所為：

截至2020年11月，玉湛高速公路途經主要互通為：

截至2020年11月，玉湛高速公路途經主要服務區為：

玉湛高速公路廣西段設有管理所1處，養護工區2處；廣東段設有變電所17座、外場監控設備115套，還設置了道路交通標誌、波形梁鋼護欄、中央分隔帶護欄、交通標線和標記、里程牌、百米牌、公路界碑防撞筒、隔離設施、防眩設施、視線誘導設施、橋樑防落物網、突起路標、錐形路標等設施 ^[15]  。

截至2020年11月，玉湛高速公路收費標準為：

玉湛高速公路廣西段位於岩溶區，岩溶發育多以溶洞為主，局部出現串珠狀溶洞，施工過程中出現多次孔口地面大面積塌陷，孔內貫通湧流、卡鑽、埋鑽等問題。玉湛高速公路項目部多次邀請岩溶處理方面的專家到場指導，確定可行方案，對所有岩溶樁基進行逐樁受力複核計算，確定最終樁長、保證樁基承載力 ^[12]  。

陂頭面大橋位於玉林市陸川縣米場鎮新民村，全長809米，是玉湛高速公路廣西段全線最長的橋樑，最高墩柱高52.9米，樁基處於溶岩地區，是全線施工難度最大的橋。陂頭面大橋於2017年10月2日開工建設，2019年11月21日全線貫通，建設時長780天 ^[12]  。

塘背大橋位於玉林市博白縣文地鎮茂石村，全長207米，上部構造採用預應力砼預製小箱梁，先簡支後結構連續，共80榀，下部構造採用雙墩柱、肋板台、樁柱台、鑽孔灌注樁基礎。2018年7月9日，塘背大橋架設全線首榀箱梁，全線箱梁架設全面動工 ^[19]  。

東海島大橋位於玉湛高速公路廣東段的尾端，跨越湛江港灣至東海島，是玉湛高速公路單體工程最大、跨度最長的跨海大橋。東海島大橋全長4.38千米，橋面淨寬19.25米，採用設計速度100千米/小時的雙向四車道高速公路標準建設，全橋共灌注樁302根、承台145座，其中水上部分75座、墩柱290根、蓋梁145件、預製箱梁架設876榀 ^[8]  。

湖光大橋位於湛江市麻章區湖光鎮臨西村，臨近288省道。全橋共30跨，上部結構除第14至17跨採用整幅現澆箱梁外，其餘均採用25米跨徑預應力砼簡支小箱梁，橋面連續；下部結構除橋台為樁基肋板式橋台，中間除第15至17號墩採用矩形斷面立柱，其餘均採用圓柱式墩，墩台採用樁基礎 ^[20]  。

玉湛高速公路廣西段在房建設計上以慢節奏建築風格為主進行設計建設。其中，良田收費站參照玉林的地標建築造型進行設計，在天棚兩頭分別設計飛檐亭；陸川北、烏石收費站等房建設施還採用了集現代建築工藝與傳統工藝於一體的“風雨橋”式風格，充分吸納玉林山水田園的地域風情以及建築元素 ^[12]  。

玉湛高速公路通車後，從玉林到湛江的車程由現有的4個多小時縮短為1.5小時，將加快玉林和湛江兩市間經濟交流，並將打通廣西桂東南地區連接廣東南部地區出省出海新通道，完善廣西高速公路網建設，進一步推動粵桂兩省（區）經濟發展與合作，對促進沿線資源開發和社會經濟發展有重要的意義 ^[17]  。（玉林新聞網 評）

玉湛高速公路是廣東省高速公路網中連接廣西的9條出省通道之一。玉湛高速公路的建設將進一步完善廣東出省通道建設，加強湛江與北部灣城市羣聯繫，強化湛江作為粵西中心城市和全國性綜合交通樞紐城市的地位，有利於促進東海島發展和擴大湛江港向內陸輻射，對增強泛珠三角區域合作、促進粵桂瓊區域一體化有積極推動作用 ^[1]  。（《湛江日報》 評）