燃料管道

燃料管道就是負責輸送燃料的管道。常見的有石油化工管道和天然氣管道。

石油化工管道一般都是作為易燃易爆、高温高壓或者是低温有毒物質的壓力運輸管道，管道施工具有技術難度高、工程量大的特點，而且管道焊接口眾多，很容易發生焊接質量問題，進而引起石油化工燃料的泄露，不僅危害到周圍的生態環境，甚至威脅到人們的生命安全。

天然氣管道的組成包括兩個主體部分，即以管線與管路所共同構成的化工作業管道。從天然氣管道的結構來看，它是由多個管路以及相關結構附件所構成。而對其進行施工作業時，往往需要按照一定的施工工藝流程規範要求去嚴格進行作業。

主要是含碳物質或碳氫化合物。

複合材料Rilperm是法國原料生產商Arkema所取得的一項專利，目前已經投放市場，商品名為Rilperm5031。這種新型五層複合材料的最外層是尼龍-12（PA-12），也就是Arkema公司生產的Rilsan；次外層是尼龍-6（PA-6）的合金，也即Orgalloy；中間層是EVOH；緊接着是Orgalloy層；最後一層又是尼龍-12。這種新型複合材料具有高阻隔性。Rilperm5031的表面電阻係數低於106Ω/m2，符合美國相關燃料產品的標準。此外，Rilperm5031還具有高的抗衝擊性能。

具有改進性能的熱塑性組合物，用於生產燃料如燃料油、汽油、柴油或醇的容器和，特別地，用於製造燃料儲罐或發動機的燃料供給管道。該熱塑性組合物包括熱塑性聚合物基料和至少一種增強熱塑性組合物的回彈性的化合物。其特徵在於該基料由通過ε-己內酰胺與至少一種從含有至少9個碳原子的氨基酸或相應的內酰胺和六亞甲基二胺與含有至少9個碳原子的二酸的混合物（ε-己內酰胺與六亞甲基二胺和二酸的總重量之比是在4~9之間）選擇的單體的共聚合反應得到的至少一種第一熱塑性共聚物和通過具有少於9個碳原子的單體的聚合反應得到的至少一種第二熱塑性聚合物或共聚物的混合物組成。第二聚合物或共聚物在基料中的量是40~80wt%，和回彈性改進化合物的量以熱塑性組合物的重量為基礎是20~50wt%。在使用中，通過將具有優異性能的組合物成型製得製品如燃料管道。

（1）打底

打底一般選用虛弧焊，具體操作的時候需要從底部到頂部施焊，在點焊時採用角磨機對結尾處進行打磨和拋光，而且需要打磨出合適的拋光關節斜口。在進行底縫焊接時，要保證均勻焊接但又不能焊穿。同時在使用虛弧打底之前必須檢查其是否含有雜質以確保虛氣的純度。在進行虛弧焊接操作的時候，則需要用板圍檔焊接處，防止客觀環境因素影響焊接質量。進而還需要用角磨機打磨接頭位置，防止焊縫底部出現焊瘤以及根部內四的不良現象，當然，在焊接結束後為了防止出現裂紋，還需要及時地檢查打底焊縫並繼續完成此層焊縫的焊接。 ^[1] 

（2）填充

在打底完成後，就進人了填充的焊接工藝流程，這時就需要及時的清除焊接時所產生的飛濺物以及熔渣等雜質，對於存在隱患的焊接處需要及時清除在重新焊接。通常情況下，底層焊縫接頭需要與其他焊縫接頭錯開並保持10mm以上的距離，而中層焊縫接頭則選用直徑為3.2mm的焊條。當管道的管壁厚度為9mm時，則需要選用底、中、面三層焊縫，然而中層焊縫一般採用直徑為3-5mm的焊條，運條時採用直線型，嚴禁焊接操作時在焊縫的焊接層表面引弧。

（3）蓋面

蓋面層焊條的型號需要依據具體的焊縫厚度來選擇，而且每根焊條的起弧和收弧的位置需要與中層焊縫接頭錯開，而且不能在中層焊縫表面引弧。蓋面層焊縫同樣需要保持表面完整，光滑過度處理管道。一般而言，焊縫的寬度需要蓋過坡口兩側2mm左右，而焊縫加強的高度要保持在1.5-2.5mm之間。在完成蓋面層焊接後，也要注意熔渣等雜質的清理，檢查蓋面層焊縫表面是否出現裂紋和氣孔，確保整體的焊接質量。 ^[2] 

一般情況下，天然氣管道敷設施工工藝往往採用埋地敷設法。埋地敷設法在天然氣管道開挖時被廣泛應用，這裏需要我們注意的是，天然氣輸運管道的埋設深度應該是根據輸運管道所經過的地段的地形或者地質條件、凍土深度、管道穩定性要求、農田耕作深度以及地下水位深度等等因素來進行的，對這些因素進行綜合分析，從而確定天然氣管道開挖的深度。

天然氣輸運管道施工工程中，輸運管道管溝斷面的形式一般採用梯形，而溝底的寬度主要是根據土質、管徑以及施工方法等進行確定，一般的管外徑加零點七米。而為了保障其輸運管道作業開挖時具備穩定性，就必須衡量好作業地段的邊坡坡度、以及土體的實質情況等進行確定如粉土業粘土的邊坡比應當取值1:0.5，而諸如像鹽水塘段的邊坡比應當取值1:0.5-1:1之間與此同時，我們還要結合具體的施工作業設計規範要求做好同填土作業如同填土作業進行時，可同填至自然地面0. 3米以上，但是也要預留好沉降量，這主要是為了保障天然氣輸送管路受自然因素遭到侵蝕時能夠長時間抵抗，保持自身使用壽命。 ^[3]