煤炭行業

目我國主要煤炭流通模式如下：

我國的煤炭流通企業總量約為10 萬家，規模偏小。這主要是由於我國煤炭生產與消費企業分佈較為分散，行業集中度偏低，為不同規模的煤炭流通服務商提供了生存空間。國家正大力推動煤炭開採企業的整合，煤炭流通市場也將趨向集中，這將逐步提高煤炭流通企業的市場進入壁壘，小規模煤炭流通企業的生存空間將不斷縮減，大規模、跨區域的流通服務商將成為主流。

由於我國煤炭生產集中在西、北部地區，而煤炭消費集中在東、南部地區，煤炭生產基地遠離消費中心，我國煤炭流通呈現“西煤東運”、“北煤南運”的格局，運輸距離長，而且跨越不同區域，需要多種運輸方式（公路、鐵路、海運、河運）接續，因此，運輸成為我國煤炭流通的關鍵環節。我國煤炭運輸以鐵路、水運、公路3 種方式為主。鐵路以其運力大、速度快、成本低、能耗小等優勢成為煤炭陸上運輸的主要方式。約64.3%的煤炭運量是依靠鐵路運輸，而煤炭也是佔用鐵路運量最大的貨種，佔我國鐵路運力的55.1%左右，在山西、陝西和蒙西主要產煤的“三西地區”主要運輸通路上，煤炭運輸所佔的鐵路運力比例高達90%左右。未來鐵路仍將在煤炭的運輸中發揮重要作用，根據煤炭工業發展“十二五”規劃，2015 年，全國煤炭鐵路運輸需求26 億噸。考慮鐵路、港口，生產、消費等環節不均衡性，需要鐵路運力28億至30 億噸。因此，能夠獲得穩定而充足的鐵路運力是煤炭流通企業的競爭優勢之一。

【注音】méitànhángyè

【釋義】是指從事煤田地質勘探、設計、基本建設、生產、設備製造、採購銷售以及其他與煤炭相關的科研、教育、檢測鑑定等活動的企事業單位的統稱。

中國煤炭資源豐富，主要分佈於內蒙古、山西、陝西、寧夏、甘肅、河南、貴州、雲南、四川、新疆等省份。

2012年度中國已經查證的煤炭儲量達到11320億噸。

2007年1-12月中國煤炭開採和洗選行業實現累計工業總產值916,447,509,000元，比上年同期增長了28.06%。2008年1-11月中國煤炭開採和洗選行業實現累計工業總產值1,282,094,591,000元，比上年同期增長了55.96%。

“十一五”期間是煤炭行業結構調整、產業轉型的最佳時期。煤炭是中國的基礎能源，在一次能源構成中佔70%左右。“十一五”規劃建議中進一步確立了“煤為基礎、多元發展”的基本方略，為中國煤炭行業的興旺發展奠定了基礎。“十一五”期間需要新建煤礦規模3億噸左右，其中投產2億噸，轉結“十二五”1億噸。中國煤炭工業將繼續保持旺盛的發展趨勢，今後一個較長時期內，中國煤炭行業的發展前景都將非常廣闊。

截至2012年11月30日,大同優混(＞6000大卡)報價680元/噸,基本不上週持平。山西優混(＞5500大卡)報價635元/噸,基本不上週持平。山西大混(＞5000大卡)報價545元/噸,基本不上週持平。普通混煤(＞4500大卡)報價445元/噸,基本不上週持平。南斱港口廣州港內貿煤價本週微幅下跌。截至2012年11月30日,廣州港煤炭指導價(5500大卡)報價730元/噸,較上週下跌5元/噸(-0.68%)。山西大混(5000大卡)報價630元/噸,較上週下跌5元/噸(-0.79%)。印尼(5000大卡)報價585元/噸,基本不上週持平。越南11A(4800大卡)報價605元/噸,基本不上週持平。 ^[1] 

涉及煤炭產業的税收共16項，行政性收費共31項。煤炭企業平均税費負擔水平在35%左右，其中税收負擔為21%，高於國內絕大多數行業。僅增值税一項，全國規模以上煤炭企業綜合税率是國內工業行業平均水平的2-3倍。對於資源税改革會對煤炭銷售價格產生什麼影響，分析人士指出，市場和價格仍將是行業最關注的指標。作為週期性行業，煤炭行業供給過剩的態勢短期內很難扭轉。改革後即使税負加重，煤炭價格也難以“水漲船高”。