烏準鐵路

烏準鐵路是新疆第一條合資鐵路，總投資25．42億元，線路全長264公里。其中烏北——將軍廟為257公里，準東——準東北支線為7公里。鐵路設計標準為國鐵Ⅰ級，單線，預留雙線，內燃牽引，預留電化條件，運行速度為每小時120公里，初期貨運量為每年1500萬噸。

烏準鐵路的烏北——小黃山段73公里是既有鐵路。由中鐵一局新運公司烏準項目部承擔的烏準鐵路新建路段，西起小黃山，東至將軍廟，線路全長211.696公里，需架樑72孔。其中：一期工程為小黃山至五彩灣段，線路全長96公里，架樑：34孔；二期工程為五彩灣至準東北段，線路全長：26公里，架樑：7孔；三期工程為準東至將軍廟段，線路全長70公里，架樑：31孔。烏準鐵路一、二、三期已分別於2009年3月18日、7月15日、2010年元月17日鋪架完工，該條鐵路和其它線相比有一個較大的特點，就是該條鐵路共分三期施工，一期工程還未結束交付運營，二期工程就開始施工，二期工程還未結束，三期工程又開始了。

烏將線

準東北線

烏準鐵路的建成運營，為準東煤電煤化工產業鏈的建設提供了運輸保障。烏準鐵路將與北疆鐵路（烏魯木齊－阿拉山口）一起，促進新疆天山北坡經濟帶核心區的石油、化工、煤炭、鋼鐵、有色金屬、煉焦的開發和利用，加速新疆北部地區人流、物流，拉近新疆與內地省區及中亞間的距離。

根據規劃，未來烏準鐵路還將由準東再向北延伸與奎北鐵路相連，形成區域鐵路網絡，向東經奇台、木壘至哈密與哈臨線相連，為構築新的出疆通道創造了條件。