火箭橇試驗

不同類型的導彈進行的火箭橇試驗有所區別，通常有以下幾項。

(1)戰鬥部穿甲性能及引戰配合試驗

利用火箭將戰鬥部加速到與導彈設計的末段速度基本一致，以驗證攻擊末段戰鬥部能甭達到規定的穿甲深度，以及引信是否能可靠引爆戰鬥部。

(2)摺疊翼展開試驗

驗證在一定發射速度下，採用摺疊彈翼的導彈是否可以有效伸展彈翼。

(3)子母彈藥拋撒試驗

驗證裝子母彈藥的導彈在末段攻擊時能否完成彈藥艙打開及子彈藥的有效拋撒。

(4)衝壓發動機性能試驗

由於衝壓發動機在一定速度下才能工作，利用火箭橇試驗可以有效地驗證發動機性能，同時避免了直接進行飛行試驗帶來的高昂成本。 ^[1] 

火箭橇試驗常用於引信研製階段，以確定引信樣機在高速交會時性能是否符合設計要求。為分析引信啓動特性、計算導彈殺傷概率提供較逼真的數據，可得到接近於實際交會時導彈與目標間很高的相對速度，馬赫數一般可達到1～2。採用這種試驗可少引信的靶場試驗和繞飛試驗次數。 ^[2] 

一般情況下火箭橇試驗可得到接近真實彈目實際交會速度，試驗引信可不作調整。如果火箭橇試驗速度明顯低於彈目實際交會速度，試驗引信的某些參數，也要像繞飛試驗那樣，作適當調整。

引信火箭橇試驗，是在專門建設的火箭橇試驗場進行。火箭橇試驗場的固定設施，主要由滑橇軌道和飛機目標吊裝支撐杆兩部分組成。

滑軌是由鐵軌鋪設而成，鐵軌所有接縫都要進行焊接，鐵軌應鋪設在水平地面上，構成一水平直線滑軌鋪設後要進行校直。

火箭橇的減速採用鋪砂制動，制動器是滑橇下面可伸縮的探頭，伸出的被鐵軌間鬆散的砂土層阻礙而實現制動。軌道上設置有軌道位置線圈。

根據試驗選定的典型彈道，確定目標與導彈的姿態，按確定的姿態，將被試引信裝在火箭滑橇上，目標懸吊在滑軌上空。

試驗開始時，首先給引信加電開始工作，接着火箭發動機點火，滑橇攜帶着引信以規定速度沿軌道在目標下方穿過，此時引信天線波束掃過目標，引信與飛機目標交會的，引信輸出啓動信號。一台架設在滑橇上的高速攝影機拍攝飛機目標位置變化軌跡，指示燈指示引信啓動信號，遙測裝置傳輸引信多普勒信號和動作信號。遙測接收站接收引信信號並記錄在磁帶記錄儀上。滑軌道上的滑橇位置，由軌道線圈監測，線圈脈衝也被同時記錄，通過計算軌道線圈脈衝之間的時間，即可獲得精確的滑橇速度信息。架設在軌道旁邊的一台手工操作攝影機，同時拍攝滑橇運動的全過程。所有記錄設備同時記下統一的時問基準信號，以便確定引信動作時，目標和引信的相對座標位置。在軌道一側還有一台跟蹤攝影機是用來監視滑橇的運動。滑橇的整個運行過程中這三台攝影機同時進行拍攝。

經過對不同姿態目標的多次反覆試驗，模擬了導彈以不同彈道與目標高速交會。對這些記錄信號進行判讀分析，可確定引信的啓動特性和啓動區。 ^[2] 

2022年4月，航空工業航宇救生裝備有限公司日前在位於湖北的中國航空救生試驗基地，完成了最大速度近2.3馬赫的雙軌火箭橇試驗。 ^[4] 

火箭橇試驗滑軌(Rocket sled test track)簡稱火箭滑軌。它是飛行器空氣動力實驗的大型試驗設備，與飛行器的風洞試驗的不同是用1：1的試驗件進行試驗。它廣泛地應用在航空、航天、兵器工業產品的研製中，如進行航空救生座椅彈射試驗、導彈制導、飛行器雨蝕等一系列試驗。 ^[3] 

由於火箭滑軌在飛行器研製中的作用重要，世界上的航空強國英、美、法、俄都建有火箭滑軌試驗場。有資料介紹美國建有通用和專用滑軌20餘條，其中以霍洛曼滑軌最為著名，該軌建於新澤西州霍羅曼空軍基地，1950年啓用時只有1066.8m(3500ft)，隨着武器研發的需要，滑軌先後進行了四次加長，從1972年開始 ，滑軌已加長到15480m(50788ft)，成為世界上最長的滑軌。該滑軌是焊接成整條的，安裝時進行了預張拉。每次延長時也把軌道焊接在一起。張拉軌道等效於約49℃(120 aF)。

美國另一條試驗滑軌位於猶他州哈里肯。哈里肯滑軌主要用於航空救生試驗，該軌於1954年開始建設，1961年投入使用，全長3.66km(12000ft)。

而前蘇聯則採取了另外的思路建設滑軌試驗場。他們在莫斯科郊外的森林中修建了一條標準的鐵路軌，鋼軌即沒加工焊接，也沒張拉錨固。就在這條鐵軌上進行了火箭滑軌試驗，他們靠火箭的巨大推力，已實現了超音速滑行，並研製出了世界上最好的救生裝備。 ^[3] 

美國的滑軌鋼軌都是焊接成整條、張拉錨固的，具有較好的直線度，這對於火箭橇滑行是有利的，在相同的滑行速度和質量條件下，火箭的推力可以小很多，而且在火箭橇高速滑跑時，振動也要小很多，有利於試驗。

火箭滑軌沿長度分為三段，起始段為加速段，火箭橇在這段滑軌上點火起動加速滑行，當到達試驗要求速度時進入試驗段，完成試驗任務，而後進入剎車段，利用水剎車和纜索剎車，使火箭橇停下來。一般加速段，試驗段和剎車段各佔總長度的1/3。

滑軌的試驗段應是一條空間的直線，不受地球地面弧線的影響，以確保火箭橇滑車在運行時和試驗不受哥氏加速度的影響。 ^[3]