瀝青路面表面封層

瀝青路面表面封層是一層用連續方式敷設在整個路表面上的養護層。封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。

表面封層用於解決的養護問題主要有：

復原或延緩表層瀝青材料的氧化（老化）；

重新建立路面抗滑阻力；

密封表面的微小裂縫，防止水從表面滲入路面結構層；

防止集料從表面脱落、崩散。

此類封層是將霧狀的乳化瀝青或專門的再生劑噴灑在老化的瀝青路面上（專用的再生劑要求滲入路面6cm左右），其目的是更新和還原路表面已氧化的瀝青膏體。霧狀封層和還原劑封層有一些共同的特點：施工後需要較長的時間才能開放交通，必須嚴格掌握單位面積的噴灑量，噴灑量過多會在路表面形成一層薄膜而使路面喪失磨擦阻力，必要時需用鋪砂的方法來改善其抗滑阻力。由於上述原因，霧狀封層和還原劑封層通常主要用於低交通流量、低速的道路和停車場上。

石屑封層是最早出現的預防性養護技術，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料（熱瀝青、輕質瀝青、乳化瀝青等），緊接着散佈砂子、石屑或適當級配的集料，並緊跟着進行碾壓。石屑封層是一種敷設簡單易行、價格低廉的養護方法。它的缺點是要有較長的初期養護時間，汽車高速行駛時噪音過大，路面上的鬆散集料還會被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風玻璃上，集料的喪失還會導致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。

稀漿封層（微表封層）

稀漿封層是一種由乳化瀝青、破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿狀的混合料。它在攪拌均勻後被攤鋪到原有的瀝青路面上形成一層與原路面接合牢固、具有抗磨表面結構的均勻養護層。微表封層是在乳化瀝青稀漿封層基礎上發展起來的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿混合料。微表封層的厚度可達10mm～15mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀漿封層更好，並可具有某些修復性的功能，例如用於修補車轍、輕度鬆散、泛油等病害的校正。稀漿封層尤其是微表封層。由於其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期開放交通的特性，省去了噴灑和碾壓工序，一台機械即可連續作業。由於其簡單的施工過程和很高的生產效率，因而更加適用於大交通流量和高速行駛的道路上。

封層的作用：一是封閉某一層起着保水防水；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析鬆散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前．要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。

符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪築上封層：

（1）瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。

（2）有裂縫或已修補的舊瀝青路面。

（3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面，

（4）需鋪築磨耗層或保護層的新建瀝青路面。 ^[1] 

（1）根據情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。

（2）鋪設上封層的下卧層必須徹底清掃乾淨，對車轍、坑槽、裂縫進行處理或挖補。

（3）上封層的類型根據使用目的、路面的破損程度選用。

1）裂縫較細、較密的可採用塗灑類密封劑、軟化再生劑等塗刷罩面；

2）對二級及二級以下公路的舊瀝青路面可以採用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青後撒佈石屑（砂）後碾壓作封層；

3）對高速公路、一級公路有輕微損壞的宜鋪築微表處；

4）對用於改善抗滑性能的上封層可採用稀漿封層、微表處或改性瀝青集料封層。

（1）多雨潮濕地區的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能。或鋪築基層不能及時鋪築瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油後鋪築下封層。

（2）下封層宜採用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可採用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結合料。下封層的厚度不宜小於6mm，且做到完全密水。

（3）以層鋪法瀝青表面處治鋪築下封層時，通常採用單層式，礦料用量宜為5～8m³/1000m²，瀝青用量可採用要求範圍的中高限。 ^[1]