預防性養護

預防性養護是一種新的路面養護理念。根據美國各州公路和運輸官員協會（American Association of State Highway and Transportation Officials,簡稱AASHTO）公路標準委員會的定義，路面預防性養護（Pavement Preventive Maintenance，簡稱PPM）是指在不增加路面結構承載力的前提下，對結構完好的路面或附屬設施有計劃地採取某種具有費用效益的措施，以達到保養路面系統、延緩損壞、保持或改進路面功能狀況的目的。其英文定義原文為“Preventive Maintenance is a planned strategy of cost-effective treatments to an existing roadway system and it's appurtenances that preserves the system, retards future deterioration, and maintains or improves the functional condition of the system (without significantly increasing the structural capacity)”。 ^[1] 

目前我國現行的標準規範體系中還沒有預防性養護的定義，養護工程分類中也還沒有預防性養護。

根據美國科氏公司的研究表明：一條質量合格的道路，在使用壽命75%的時間內性能下降40%，這一階段稱之為預防性養護階段；如不能及時養護，在隨後12%的使用壽命時間內，性能再次下降40%，從而造成養護成本大幅度的增加，這一階段稱之為矯正性養護階段。

預防性養護就是一種週期性的強制保養措施，它並不考慮路面是否已經有了某種損壞，而是通過採用先進的檢測技術努力拓寬人們對於道路早期病害的認識空間，提前發現道路隱藏的隱形病害的存在，並施以正確的預防性養護措施，其核心是要求採用最佳成本效益的養護措施，強調養護管理的計劃性。

預防性養護是相對於傳統養護（矯正性養護）而言的，現在大多數公路養護是傳統意義上的養護，傳統養護是指一般在公路設施出現明確病害或已部分喪失服務功能的情況下，再採取相應的功能性或結構性恢復措施。而預防性養護是指公路養護部門在路基、路面橋涵、隧道以及其它公路設施的結構良好或病害、損毀發生初期，即對其進行養護，延緩公路病害、損毀的發生或進一步的擴大從而達到延長公路使用壽命、保持公路完好率，提高公路質量和服務水平降低公路壽命成本，延長中修或大修期限目的的作業方式。傳統養護與預防性養護有區別，顯然傳統養護模式是“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，這種條件下的養護帶來的兩個方面的問題，一是公路設施出現病害後，對其服務功能的影響，導致了社會使用成本的增加；二是錯失了公路設施在病害剛出現時可能通過適當處治措施防止或延緩病害發生、發展的時機。而預防性養護則是一種全面的全方位的養護模式，強調的是治早治小、及時主動養護、超前養護動態養護，是一種全新的公路養護理念，是改變傳統的養護觀念和習慣，在公路路況良好或是病害發生初期，即對其進行養護，不讓病害向更深層次發展，從而達到延長公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質量、降低公路養護成本的目的。它是“預防為主，防治結合”的原則及全面、科學、及時、經常性養護的具體體現。

預防性養護概念是美國20世紀90年代初提出的，其有別於傳統的道路養護理念。預防性養護有兩個主要理念：

(1)讓狀態良好的道路保持更長時間；

(2)在合適的時間，用恰當的方法措施，對適宜的路段進行養護。

預防性養護技術理念的提出是對養護理唸的革新，把養護工作者的思維從路面發生結構性破壞再去維修的被動狀態，轉變到了在路面出現損壞之前就積極採取措施的主動狀態，以此來延長路面的壽命，減少養護維修費用。

預防性養護規劃是指在合適的時間，用恰當的預防性養護措施，對適宜的預防性養護路段進行養護維修。預防性養護規劃按3個步驟進行：

(1)預防性養護路段劃分；

(2)預防性養護措施選擇；

(3)預防性養護時間確定。

其中，預防性養護路段劃分主要涉及到指標的選擇；預防性養護措施的選擇涉及到路面病害、預防性養護費用、施工質量、可靠性、環保等多方面的因素；預防性養護時間的確定主要考慮路面的長期性能、公路用户所獲得的效益及獲得這些效益所消耗的費用 ^[2]  。