濟寧軌道交通

2016年1月，濟寧市城鄉建設局發佈濟寧軌道交通線網規劃建設示意圖。

2018年8月29號，《濟寧市城市軌道交通第一輪建設規劃（2019-2024）及線網規劃環境影響評價第一次公示》公佈，確定了濟寧軌道交通建設一期項目：2號線，3號線一期和L6號線。 ^[2] 

2020年，國家發展改革委受理濟寧軌道交通近期建設規劃。 ^{[1]  [3]}  同年，國家發改委正在對《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發〔2020〕52號）進行調整，調整內容包括完善建設規劃申報條件、指標體系等，調整期間暫不審查首輪申報的城市軌道交通建設規劃，待建設規劃獲批後，濟寧市力爭儘快啓動軌道交通相關工程建設工作。另外，濟寧市原城市軌道交通線網規劃暫未做調整，具體線路建設方案將以國家發改委批覆的建設規劃為準。 ^[4] 

已建成的鄒城5號實驗雲軌(3張)

濟寧市軌道交通線網總規模達239公里，總共由5條線路構成。濟寧市城市軌道交通第一輪建設規劃方案由2號線一期、3號線一期和L6號線一期(孔孟旅遊快線)3條線路組成，線路總長度為65.5km，共設置車站37座。 ^[3] 

全長67公里，串聯太白湖、任城、兗州、曲阜，具體線位為濟寧大道、古槐路、金宇路、崇文大道、兗州梁州路、兗州建設路、孔子大道。

全長48公里，串聯嘉祥、經開區、任城區和高新區、石橋，具體線位為太白樓路、崇文大道、海川路。

全長51公里，串聯太白湖區、任城區、高新區、兗州區具體線位為濟寧大道、車站南路、琵琶山路、濟陽線、兗州勝利路、兗州建設路，遠景考慮設支線連接兗州北部與濟寧大安機場。

全長46公里，串聯太白湖區、高新區以及鄒城，具體線位為濟寧大道、石佛路、嵐濟路、太平路。

全長27公里，串聯鄒城與曲阜，具體線位為104國道、嶧山路。

全長29.45公里，串聯曲阜東站前路、曲尼路、南站規劃道路、國道G104、嶧山北路、嶧山中路、嶧山南路。共設車站14座。 ^[2] 

結合濟寧市城市總體規劃用地佈局和道路紅線情況，在城市中心區內採用地下敷設方式，城市外圍地區道路條件較好地段採用高架線形式。濟寧市軌道交通線網全長187.70km，其中地下線72.86km，地上線114.84km，地下線比例達到39%。

濟寧市城市軌道交通線網規劃以協調與支持都市區發展為首要目標，提升中心城區首位度，加快濟寧都市區一體化發展，逐步建立以軌道交通為骨幹的公共交通出行模式，創造良好的城市環境。

根據2019年8月29號發佈的《濟寧市城市軌道交通第一輪建設規劃（2019-2024）及線網規劃環境影響評價第一次公示》2號一期線路西起汽車西站，沿呈祥大道向東採用高架敷設，過京杭運河大橋後，線路向東沿太白樓西路敷設至濟安橋路處線路轉為地下敷設，線路繼續向東進入老城中心，沿太白樓東路向東敷設至洸府河，後轉為高架向東敷設至同濟路處，線路折向北沿同濟路敷設，後轉至崇文大道向東敷設，終點位於瑞園路交叉口處。2號線一期工程線路全長18.25 km，其中高架段約10.25km，地下段7.2km，過渡段0.8km。全線設車輛段一座。安居北車輛段位於汽車西站西側，濟寧交運集團物流中心西南角區域附近的地塊。3號一期線路西起胡莊站，沿規劃路向東高架敷設，至京杭運河西岸拐向濟寧大道過京杭運河向東繼續敷設，至車站南路折向北，於雙擁路站後轉為地下，經濟寧火車站折向車站東路向東北敷設，折向琵琶山路向北敷設，後於洸府河路轉為高架形式繼續向北敷設，止於仁興路站。線路全長17.8km，其中高架段約11.25km，地下段5.15 km，過渡段1.4km。全線設車輛段一座。安居南車輛段位於汽車西站東側，G105與G327連荷線西北角第二象限區域附近的地塊。L6線一期線路自北向南途徑主要路由為：曲阜東站前路、曲尼路、南站規劃道路、國道G104、嶧山北路、嶧山中路、嶧山南路敷設。線路全長約29.45km，共設車站14座，線路全線採用高架敷設方式，車站均為高架車站。全線設一段一場，鄒城南車輛段位於嶧山南路與城前西路西南方向，臨近鐵路線，接軌鄒城汽車南站；大埠南停車場位於日蘭高速與京台高速西南角，接軌大埠南站。

濟寧軌道交通的建成，將強化鄒城城區與曲阜城區聯繫，建立鄒城至曲阜的大容量公共交通走廊，並樹立孔孟文化旅遊品牌，打造以旅遊觀光為主，兼顧通勤出行的旅遊示範線。其次，線路分別貫穿了曲阜和鄒城的新老城區，可充分發揮軌道交通的TOD作用。同時，對於治理濟寧市城市擁堵、尾氣污染等問題提供瞭解決方案。