潮州—漳州高速公路

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃新增並行線寧波—東莞高速公路（簡稱“甬東高速”，曾又稱作“寧東高速”或“寧莞高速”，2017年變更為“甬莞高速”），編號為“國家高速G15_W3”（注：“W”表示西並行線，甬東高速公路主要位於主線西側；2017年以後編號變更為“國家高速G15₂₃”）。甬莞高速公路包括浙江、福建、廣東三省的三段既有省級規劃路線，並新增潮州—漳州高速公路規劃 ^[9-11]  。

2014年4月23日，潮州—漳州高速公路工程環評報告或中華人民共和國原環境保護部（2018年機構改革變更為生態環境部）批准 ^[9]  ；10月28日，潮州—漳州高速公路開工建設 ^[1]  。

2015年8月，潮漳高速公路控制性工程，最長隧道文祠隧道開工 ^[4]  。

2016年8月5日，文祠隧道實現單線貫通 ^[4]  。

2017年8月28日，潮漳高速公路控制性工程，最長隧道潮安韓江特大橋貫通 ^[5-6]  ；12月28日，潮州—漳州高速公路建成通車 ^{[2-3]  [12]}  。

潮漳高速公路全線位於廣東省潮州市北部，走向平行於瀋海高速公路（國家高速G15）的潮州段汕頭—汾水關高速公路，線路起於古巷鎮，途經歸湖鎮、文祠、意溪、磷溪、樟溪、浮濱、浮山，止於饒平縣東山鎮（與漳州市詔安縣官陂鎮毗鄰），通過潮惠高速、河龍高速、深汕高速三條主線路可深入廣州、深圳市區 ^[2-3]  。

截至2021年10月，潮州—漳州高速公路沿線的主要途經場所為：

截至2021年10月，潮州—漳州高速公路沿線互通為：

截至2021年10月，潮州—漳州高速公路沿線所配套的服務設施為：

2019年底，廣東省已實現ETC車道全覆蓋，潮州—漳州高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[13-14]  。

截至2021年10月，寧波—東莞高速公路收費標準如下：

2019年7月1日起，廣東省安裝使用ETC的車輛減免15%通行費。該項優惠範圍包括寧波—東莞高速公路廣東段 ^[16-17]  。

2020年1月1日起，廣東省安裝使用ETC的40座以上大客車實行按三類車收費（潮莞段為1.20元/車·千米，潮漳段為0.80元/車·千米），可節省1/3通行費。該項優惠範圍包括甬莞高速公路廣東段 ^[15-16]  。

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位。該項優惠範圍包括寧波—東莞高速公路廣東段 ^[16]  。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現人工車道無感支付全覆蓋（可使用第三方支付軟件），包括寧波—東莞高速公路廣東段 ^[18]  。

潮州—漳州高速公路工程規模大、工期緊、難題多，跨越潮州市級飲用水源二級保護區及韓江黿、花鰻鱺等野生動物保護區，生態環保要求極高。 該線路的不同路段通過採用不同設計來體現潮漳文化，通過細節綠化、整體規劃將環境保護和高速公路建設融合在一起，最大程度減少施工建設對周邊環境造成的影響。針對施工中產生的場地廢水，潮漳高速公路的建設工作在施工路段設置排水溝渠，引流至保護區上游集雨區範圍外，同時在排水溝渠末端排放口設置隔油沉澱池，將施工產生的廢水進行隔油、沉澱處理，減少施工對生態的影響。在嚴格控制場地廢水和施工廢料的同時，線路建設工作嚴格執行施工期環境監理的規定，對敏感水體路段進行重點監督管理 ^[19]  。

潮漳高速公路沿線地處泉州—汕頭地震帶，潮安段地震基本烈度為Ⅶ度，線路的隧道、橋樑的抗震設計要求較高 ^{[19-20]  [21]}  。

韓江特大橋全長1276.4米，是潮漳高速公路的重難點工程。主橋為（55+4×90+55）米變截面混凝土連續梁橋，上下行分離，單幅橋寬12.50米。混凝土主樑採取單箱單室箱形截面，主墩採取薄壁箱型墩，主要構件的混凝土強度為：主樑C55、橋墩C40、承台和樁基礎C35；橫橋向寬6.5米，順橋向長2.5米，9~15號墩分別高18.66米、14.97米、23.93米、24.56米、25.19米、25.82米、22.57米。該橋樑橋址區屬於高烈度地區，對抗震性能有更高的要求，橋樑支座均採用摩擦擺式減隔震支座，其中11~13號橋墩採用固定支座，其他橋墩採用單向滑動支座。由於該橋樑橫跨潮州水源二級保護區，該保護區是韓江黿、花鰻鱺等國家保護動物的重要棲息地，其建設工作面臨着巨大的技術和環境難題 ^{[5-6]  [20]  [21]}  。

文祠隧道是潮漳高速公路最長公路隧道，也是全線重點控制性工程，分左、右線分離佈設。隧道起點位於湘橋區意溪鎮四寧村，終點位於潮安區文祠鎮河塘村。左線隧道長1154米，右線隧道長1057米。文祠隧道的建設工作克服了隧道富水區、F11斷層、破碎帶支護參數調整等困難 ^[4]  。

潮州—漳州高速公路管理中心專題開展了《粵東高烈度地區高速公路典型橋樑工程綜合抗震對策研究科研項目》課題研究，取得了較高的成果。此外，為改善隧道初支混凝土噴射工藝，對現有的噴射混凝土材料、噴射工藝及配套設備進行改進創新，潮漳高速管理中心設立《低能耗綠色分離式隧道濕噴系統研製及其配套技術研究》科研課題進行專項研究。這項技術的成功攻關，不僅能有效降低施工中噴射混凝土的回彈量，減少施工時間和成本，而且還大大降低粉塵的發生，改善了作業環境 ^[19]  。 （以上兩項科研課題均獲廣東省交通運輸廳2014年度第一組資金自主科技項目。）

潮漳高速公路的建成通車，也為沿線經濟的發展帶來新的契機，依託便捷的高速公路運輸，當地豐富的水產、水果、旅遊等資源將會得到極大地開發，一直被稱作國家高速公路的“斷頭路”也將變為服務當地經濟發展的“致富路”。同時，還可以有效緩解潮州市區的交通壓力 ^[5]  。 （央廣網 評）