漳江灣特大橋

2015年12月2日，漳江灣特大橋獲福建省發展和改革委員會批覆 ^[4]  。

2016年4月25日，漳江灣特大橋開工建設 ^[2]  。

2017年3月17日，漳江灣特大橋鋼棧橋雲霄段與漳浦段完成合龍 ^[5]  。

2019年4月30日，漳江灣特大橋及連接線工程項目交付驗收；5月1日，漳江灣特大橋通車試運行；9月26日，漳江灣特大橋全線通車 ^[3]  。

漳江灣特大橋位於中國福建省漳州市，連接漳浦縣與雲霄縣，北起漳州沿海大通道沙西埔里段，南至漳州沿海大通道東廈蛟洋段，是漳州沿海大通道關鍵性工程之一 ^[1]  。

漳江灣特大橋由北引橋、主航道橋、南引橋三個部分組成，主橋呈南北方向佈置。 ^[6]  。

漳江灣特大橋主橋為預應力混凝土變截面連續箱梁，主墩墩身採用等截面矩形實體墩，北引橋採用先簡支後連續預應力混凝土預製T梁，南引橋採用先簡支後連續預應力混凝土預製T梁，基礎分為左右幅分離式承台基礎，鑽孔灌注樁順橋向佈置兩排、橫橋向佈置三排 ^{[7]  [8]}  。

漳江灣特大橋主航道橋主橋為主跨150米箱梁，全長316米，跨徑佈置為（83+150+83）米，北引橋跨徑40米，全長925米，跨徑組合為（23X40）米，南引橋跨徑40米，全長2323.5米，跨徑組合為（58X40）米，左右幅承台半幅承台尺寸為（14.2X10.2X3.5）米，配6根直徑為2.2米的鑽孔灌注樁，承台底標高2.5米，海底標高分別為-4.88米和-5.9米 ^{[7]  [8]}  。

2019年10月，漳江灣特大橋全線竣工通車，全橋免費通行 ^[1]  。

漳江灣特大橋採用鋼板樁進行主墩承台圍堰施工，以圍檀為內導向，用定位卡板作為外導向，受潮水影響的海水中插打鋼板樁，受兩個流向影響，為了減少水流阻力，上下游側面在低平潮或高平潮時施工，其他時段施工側面，合龍口設置在邊長較短一側，在低平潮水位時合龍，以保證其垂直準確；鋼板樁圍堰在合龍時，兩側鎖口不盡平行，兩端相距在一定範圍內時，採取手拉葫蘆或滑輪組等工具進行調整；鋼板樁主要依靠鎖口自身密實性進行防漏，施工過程中加強對鎖口的檢查，用同型號的短鋼板樁做鎖口滲漏試驗，檢查鋼板樁鎖口鬆緊程度，過鬆或過緊都可能導致鋼板樁施工後滲漏，施打前在鋼板樁鎖口內抹黃油等潤滑劑，施打時控制好垂直度，不得強行施打、損壞鎖口；抽水後發現鋼板樁鎖口漏水不太嚴重時，用橡膠止水帶對滲漏位置填堵；對於低潮後不滲漏但高潮時滲漏較大時，則用快速堵漏劑將鎖口位置進行封堵；滲漏嚴重時，在鋼板樁圍堰滲漏外側堵砂袋或散裝細顆粒堵漏物（如木屑、爐渣、穀糠等），內側用橡膠止水帶在板內側嵌塞 ^[6]  。

漳江灣特大橋貫通漳州沿海大通道漳浦段和雲霄段，將漳州港、後石、東山、詔安及雲霄等港區連接起來，僅雲霄臨港工業集中區與古雷港距離就縮短了23千米，雲霄東廈鎮和漳浦沙西鎮之間的車程由原來的40分鐘縮短至8分鐘，改善了沿線漳州港、古雷港、東山港等的連接及羣眾交通出行條件 ^[1]  。（央廣網 評）

四年前，從雲霄縣自駕到漳浦縣需40分鐘車程；2019年國慶前夕，漳江灣特大橋及連接線工程全線通車後，這個時長縮短到8分鐘，漳江之上起“長龍”，為新中國成立70週年獻上一份喜人的項目建設成績單；漳江灣特大橋及連接線工程將漳州港、古雷港、東山港等港區連接起來，縮短漳浦、雲霄、東山、詔安等各個縣區的交通時間和距離，對於構築福建全省普通國省幹線公路網、提高綜合運輸效率、整合旅遊資源、發揮規模效益、加速區域經濟發展等都具有十分重要的作用 ^{[2]  [3]}  。（台海網 評）

漳江灣特大橋屬漳州沿海大通道控制性工程，大橋建成後，不僅連通沿海大通道的雲霄段和漳浦段，將兩縣之間的車程距離由原先的40分鐘縮短至8分鐘，也成為漳州公路史上里程最長的一座跨海大橋，把雲霄縣與古雷經濟區和環東山島經濟區連接為一體，形成一個大的經濟帶 ^[9]  。（雲霄縣交通運輸局 評）