漳州灣

漳州市海域屬台灣海峽大陸架淺海區，水深最深不超過60米，最淺處(在台灣淺灘)水深僅9米，一般水深40米左右，海底較平坦，是底拖網作業的良好漁場。海岸線總長631公里，其中大陸岸線519公里，島嶼岸線112公里。

(一)主要海灣、港灣

海灣　主要有隆教灣、白壙灣、湖前灣、後蔡灣、前湖灣、將軍灣、大澳灣、浮頭灣、東山灣、詔安灣、蘇尖灣(烏礁灣)、宮前灣等。

港灣　主要有漳州港灣、佛曇港(包括鴻儒港、前亭港)、舊鎮港(港口外為浮頭灣)、前港(馬鑾灣)、後港、宮口港(宮口灣)等。卓岐灣、港口灣(亦稱梅洲灣)、西埔灣分別於1966年、1957年、1983年因圍墾而先後消失。

(二)島嶼海礁

漳州轄區瀕海5縣，有羣島7個，著名的有菜嶼列島，原名禮是列島，位於漳浦古雷鄉東浮頭灣南，離大陸最近點2.5公里。列島包括菜嶼島、小菜嶼島、巴流島、並垵島、沙洲島、小巴流島、紅嶼、鴿沙嶼、青草嶼、內鷹嶼、外鷹嶼、小獅球礁、雨傘礁、龍蝦門礁、馬祖印礁、破船礁、土礁等數十個島礁。總面積4.93平方公里；主島菜嶼島面積0.25平方公里。

島　232個，海域內共有島嶼232個(羣島7個)，其中，面積大於500平方米的海島134個，有居民島嶼9個、無居民島嶼223個。主要的有海門島、目嶼、小貓嶼、石坑嶼仔、破灶嶼、小破灶嶼、青嶼、白嶼、浯垵島、青礁嶼、浯嶼、燕嶼、赤嶼、林進嶼、屈原公嶼(鴻儒同)、小嵩島、岱蒿島、外嶼、內嶼、南碇島、葫蘆嶼、將軍嶼、蠟石嶼、平盤嶼、島嶼、石礬塔嶼、白嶼、雙嶼、小霜島、大霜島、水嶼島、鴨母嶼、西赤嶼、東赤嶼、橫嶼、鼠嶼、外南嶼、內南嶼、聖盃嶼、尾渦嶼、鼎蓋嶼、小彭嶼、烏巖嶼、蒲姜嶼、馬鞍嶼、壁仔嶼、豐嶼、青草嶼、大泳礁、山涵嶼、對面島、小赤嶼、大坪嶼、金龜嶼、鐵釘嶼、有水巖嶼、塔嶼、虎嶼島、大白嶼、南嶼、覆鼎嶼、樹尾嶼、赤嶼、頭嶼、二嶼、不流嶼、牛角礁、雞心嶼、大嶼、墓嶼、鱟尾嶼、內嶼、外嶼、城洲島(又名蛇洲)、赤礁島、西嶼、嶼下島、後嶼頭、獅尾嶼、象嶼、鱟角嶼、虎嶼、獅嶼、龍嶼、弟島(又名小柑山)、兄島(又名大柑山)等。

礁　380個。主要有九節礁、小礁、大礁、土埋礁、青礁、鳥屎礁、平礁、長礁、半洋礁、大嶼腳礁、好命礁、麥穗礁、苦橫礁、白水坡礁、東礁、過户礁、燕前礁、龜礁、沉礁、網尾礁、七洋礁、面線礁、澳口礁、烏礁、半洋礁、大礁、黃牛礁、長礁、白礁、草礁、東礁、米礁、蠟不礁、平盤礁、關巖、內鷹礁、外鷹礁、飛魚巖、蛤石礁、雙擔礁、頭礁、二礁、三礁、崆口礁、七洋礁、過交礁、青岩礁、飛魚礁、哈石礁、將軍礁、赤礁、半洋礁、虎仔礁、和尚礁、大礁、雞心礁、橫頭礁、洋角礁、桶滈石碑礁、橫礁、尖礁、觀音礁、南雲礁、小鳥礁、西虎礁、虎盤礁、東虎礁、鳥屎礁、五礁、牛仔礁、大礁、菜廣礁、山腳礁、雞籠礁、紅礁、謝厝礁、羊角礁、樹尾礁、雞心礁、鸕鷀礁、白礁、石甕礁、礁尾潭、百前礁、雙礁、狗鯊礁、砂舌尾礁、牛角礁、鳥礁、西錢礁、東錢礁、外缽礁、嶼下礁、獨立礁等。 ^[1] 

漳州濱海沙灘資源豐富，擁有31個海灘，海灘岸線長108公里。其中，主要海灘24個，大多分佈在九龍江口以南的龍海港尾灣和隆教灣、漳浦浮頭灣和將軍澳、東山烏礁灣和馬鑾灣、詔安大埕灣和後湖等地區，具有沙粒細白、坡度平緩、灘面寬闊、水清浪小等特點。

漳州境內入海的河流有九龍江、鹿溪、漳江、東溪等，唐代，沿江已經有不少碼頭。宋元以來，漳州造船業和內河運輸業十分興旺。河港中著名的有月港、浦頭港、石碼港、雲霄港等。

海澄月港玉枕碼頭

月港。月港，亦名月泉港。位於漳州市區東南25公里、龍海市區（石碼鎮）東南5公里處，今屬龍海市海澄鎮。明代屬漳州府龍溪縣八、九都，明嘉靖四十五年（1566年）系龍溪縣地置海澄縣。月港地處九龍江下游，江海匯合，江面開闊，外通海潮，內接山澗。從海澄港口起，沿南港順流往東，經海門至圭嶼（今作雞嶼），再經廈門島出外海，距廈門26公里。因其“一水中塹，環繞如偃月”，故名“月港”。

《海澄縣誌》載：“月港唐宋以來，已成為海濱一大聚落。”這個地區僻處海隅，地少人多，山窮地瘠，農作不興。“田多斥鹵，築堤障潮，尋源導潤，有千門共舉之緒，無百年不壞之程；歲雖再熟，獲少滿篝，霜窪夏畦，箇中良苦”。大批農民無田可耕，為了謀生，便向大海謀發展。月港東南臨海，隔海峽與台、澎相望。西南與廣東潮州毗鄰，介與閩粵之間，負山面海，與內地江洞相通。沿海海域，是我國東南沿海各省與東西洋各國貿易交通的必經航道，海岸線漫長，北從廈門港起，南至連接廣東的詔安灣，港汊眾多，島嶼棋佈。

明初，實行海禁，月港因走私貿易而揚名，月港複雜的港汊島嶼，有利於海商走私貿易活動，月港為一內河港口，其出海口在廈門，當廈門出現倭患或海寇掠奪的警報時，停泊在月港的商船可及時採取防範措施，這在當時走私嚴重、倭患猖獗的形勢下，是作為私人海外貿易港必備的重要條件。另外，福建的地理特點是丘陵、山地佔全省總面積的90%以上，多山少田，人民生活的基本應用賴於外地供應，一旦嚴格執行“海禁”政策，人民生計蕭條，勢必嘯集進行武裝走私。月港地處邊徼，“封畛遐曠”，“官司隔遠，威令不到”，（陳鍈：《海澄縣誌》卷十五，《風土誌·風俗考》）與內地又有江河交通之便，是經營走私貿易的天然場所。

浦頭港。浦頭自古以來就是九龍江西溪古道上航運的中心，漳州府城出海港口主要是浦頭港，漳州及其周邊地區的貨物進出口以及人員外出，大多從水路通過浦頭港這條古河道，通向沿海口岸及東南亞地區。路徑大致是在九龍江西溪浦頭港乘船，經石碼、月港，過廈門港，航向海外；浦南一帶則沿北溪乘船，至廈門經金門出海。可以説，浦頭港是聯內通外的要道，是古漳州進與出的咽喉。

浦頭港位於漳州老城區東南隅三里處的浦頭溪，小船可延伸至城區東門街通廣橋，港岸東起城郊土坪村渡船頭，西至西浦渡(詩浦村)，長裏許。往昔港域開闊，水位尚深，可通航大小木帆船。為明清時期漳州城區溝通沿海各地的主要商貿港口，商旅密集，盛極一時。

石碼港。石碼港在鎮區北至東北隅，港面寬度300～700米，平均寬度400米。航道水深1～3米，碼頭前沿水深3米，屬淺水港，潮汐屬半日潮淺海潮，平均潮差2.66米，多利用漲潮時裝卸貨物。能泊200噸級輪船。

石碼原名石溪，唐以前尚是內海海濱，明宣德年間改稱錦江，明弘治以後，“都人以當地海潮上下湍激，屢有崩潰，乃沿江壘石築十二壩以障之”，故名“石碼”，石碼地處九龍江下游西北二溪匯流處，地當溪海交叉，有潮汐之利，自三叉河以下，可航泊200噸級輪船，吞吐量大。江口連接廈門島，可通沿海各城市，內河沿江而上，可通西、北、南三溪上游沿江各集鎮，陸路交通方便，利於水陸聯運。石碼港隨着月港的繁榮而發展起來，明景泰年間，月港民間對外走私貿易興起。明代龍溪縣屬除月港、錦江埠外，還有郭坑港、石美港、浮宮港、卓岐港、海滄港(今屬廈門)、浦南港(今屬漳州薌城區)等。

明代中葉，石碼集市開始發展，至萬曆年間，石碼成為漳州對外貿易的重要吐納口，舟車輻輳，八方互市。清乾隆間石碼通判石山為《石碼鎮志》序雲：“濱海之鄉，茲為盛矣。”“百餘年來，幾與溪、澄二邑，鼎列而爭盛。”石碼商人及漁民與澎湖、台灣的聯繫，早在宋朝已開始。當時泉州港是世界最大的商港之一，石碼貨物多由泉州港轉航台灣。明代，隨着社會經濟的發展及月港的興起，漳台兩地貿易往來也得到進一步發展。石碼地區的貨物多由月港、石碼、嵩嶼、石美、浯嶼為出發點到台灣雞籠、淡水等地交易。

雲霄港。雲霄港位於漳江出海口兩岸海域，港深塢靜，北通滬、津，南達港粵，東至台灣，人稱“狀元港”。航運歷史悠久，曾經有過海洋貿易繁盛的歷史，是閩南物資集散地和漳南貿易中心。雲霄航運業，歷盡風浪、海盜、戰爭的考驗，興盛不衰，名揚閩粵，在福建航運史上，有其不可忽視的地位。

雲霄與台灣的通航可上溯至隋朝。大業六年(610年)二月，隋煬帝命武賁郎將陳稜、朝請大夫張鎮周率萬餘人，從義安郡沿海橫渡抵達流求(即今台灣)。其時境內江之南屬義安郡，一批人應徵往台灣，這是繼孫權開發夷洲之後一次對台海上活動。1300多年前，陳政、陳元光開發閩南，始建漳州的故地。陳元光《龍湖集》有詩云：山畚遙獵虎，海舶近通鹽。

可見唐朝時雲霄就已有船舶運輸了。宋時，雲霄渡頭窯、許厝窯、七里鋪九條窯，生產的小甕稱“宋洞仔”，專裝醃菜品，用船運銷北方港埠。雲霄高塘村古稱河口，雲霄港和荷步柘港、後埔與高溪之間的橫山宿船港等皆為古代雲霄主要港口。自明代開始，雲霄商船多由這些港口起程，其中一部分商船開往台灣進行貿易。

由漳州方面提出的漳州灣跨海大橋新橋位設計方案正式出爐。記者昨日在漳州市發展與計劃委員會看到，新方案在原有推薦的A橋位方案的基礎上，將北岸橋頭的位置往上游即龍海角美方向移動800米至1000米至白礁村境內，這一方案使得漳州灣跨海大橋整體位於漳州境內。漳州灣跨海大橋的北汊主橋主跨780米，在同類型斜拉索橋樑中排名世界第九、中國第六。而227米高的鑽石型索塔，更是成為了大橋的標誌性景觀，還是漳州最高的建築。 ^[2]