漢班託塔港

2004年，漢班託塔在印度洋海嘯中損失慘重。

2006年，斯里蘭卡政府決定在漢班託塔營造一個新的國際機場，並建設科倫坡通往當地的鐵路。

2007年10月，在中國的援助下，斯里蘭卡政府在漢班托特開始建設大型港口。

2012年6月，中國投資15億美元興建漢班託塔深水港開始運轉，成為印度洋至太平洋地區所有艦船的最重要的後勤補給中心，每天約有300艘船隻到港。

2017年7月，斯里蘭卡與中國簽署關於漢班託塔港的管理開發協議，中國招商局控股港口有限公司向斯里蘭卡政府支付11.2億美元購得漢班託塔港口70%的股權，並將租用該港口以及周邊1.5萬英畝（約合60.7平方公里）土地建設工業園區，租期為99年。

斯里蘭卡政府2017年12月9日正式把斯里蘭卡漢班託塔港的資產和經營管理權移交給中國招商局集團。中方提出將漢班託塔港建成“斯里蘭卡的蛇口”。

漢班託塔港位於斯里蘭卡南部省漢班託塔區首府。該地區人口以信奉伊斯蘭教的馬來人為主，信奉佛教的僧伽羅人也佔有相當的比例，斯里蘭卡第六任總統馬欣達·拉賈帕克薩即來自當地選區。

漢班託塔港口的總建設費用為15億美元。中國提供了約3億美元的貸款，約佔首期工程費用的85%。港口水深約17米，可供油輪等大型船舶停靠及補給燃料。

斯里蘭卡政府表示，從與中國的交易中獲得的資金將用於償還外國貸款。

斯里蘭卡港口與航運部長馬欣達·薩馬拉辛哈表示，我們告訴中國我們不允許這個港口被用作軍事目的，安全事務百分之百由斯里蘭卡政府負責。

上海社會科學院王德華教授表示，國際社會對中國的軍事野心思慮過多，漢班託塔港口協議的主要目的是為中國海上貿易增多做準備。有了漢班託塔港口，中國可以為其在印度洋航行的艦船提供另外一條路線或停靠地點。

印度媒體表示，除了巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡漢班託塔港之外，中國在該地區也援建了其他一些港口，也即是所謂“珍珠鏈”。在尼泊爾與西藏接壤的Larcha，中國正在援建價值1400萬美元的旱港，和其他5個口岸一起，構成中國對南亞貿易的通道；在孟加拉國，中國有意與印度、日本和美國競標一個價值50億美元的深水港，該港位於孟加拉灣東南部的索納迪亞島。