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漢王陵公園站
鎖定
- 中文名
- 漢王陵公園站
- 外文名
- Hanwangling Park Metro Station
- 投用日期
- 2019年5月26日
- 車站佈置
- 地下
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 中國湖南省長沙市
- 運營線路
- 長沙軌道交通4號線
- 站口數量
- 3個(截至2023年5月)
- 運營時間
- 06:30至23:54(截至2023年5月)
- 運營單位
- 長沙市軌道交通集團有限公司
- 車站地址
- 長沙市區望城區銀杉路與北二環路十字交叉口北側
漢王陵公園站歷史沿革
漢王陵公園站交通區位
漢王陵公園站車站位置
漢王陵公園站位於中國湖南省長沙市區望城區銀杉路與北二環路十字交叉口北側，車站呈南北向佈置；車站東南側為北津城遺址保護區，車站南北側為居民區，車站西側為漢代長沙王陵墓遺址核心保護區。
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車站位置示意圖
車站位置示意圖
漢王陵公園站進出設置
據2023年5月長沙軌道交通官網顯示，漢王陵公園站開放3個出入口，如表格所示：
出入口名稱 | 出入口位置 | 建議前往的目的地 | |
1出入口 | 銀杉路 | 銀星小區、漢代長沙王陵墓遺址核心保護區 | |
2出入口 | 中國石化 | ||
3出入口 | 北津城遺址保護區 | ||
漢王陵公園站相鄰車站
據2023年5月長沙軌道交通官網顯示，漢王陵公園站相鄰車站如表格所示：
途經線路 | 上行車站 | 換乘線路 | 下行車站 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|---|
長沙軌道交通4號線 | / | / | ||
漢王陵公園站建築規模
漢王陵公園站建築設計
- 設計理念
站廳層車馬行雲圖
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站廳中部車馬行雲圖
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車馬行雲圖
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- 設計參數
建築名稱 | 結構參數 |
整體參數 | 車站總建築面積為15492.88平方米，頂板覆土厚度3.3米，底板厚度0.9米，墊層厚度0.2米，軌面距離底板面高度為0.58米；基坑深約16.75米，基坑採用直徑1000毫米鑽孔灌注樁與三道內支撐的支護形式，坑外樁間採用直徑800毫米高壓水泥旋噴樁與鑽孔灌注樁咬合止水，兩端盾構井段基坑深約18.63米；車站設3個出入通道、1個預留出入通道、2組風亭和1個消防疏散口。 |
4號線站層 | 車站結構形式為地下兩層明挖車站，長279.95米，寬20.7米，標高47.933米。 |
漢王陵公園站整體佈局
漢王陵公園站為地下二層箱型框架結構島式站台車站，其中1出入口位於車站西北側，2出入口位於車站西南側，3出入口位於車站東南側；地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中部為付費區，兩端為非付費區；地下二層為站台層，設有一座島式站台；站廳層與站台層通過2部扶梯以及1部直梯相連
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漢王陵公園站空間示意圖
漢王陵公園站空間示意圖
漢王陵公園站運營情況
漢王陵公園站運營時間
據2023年5月長沙軌道交通官網顯示，漢王陵公園站首末班車時間如表格所示：
線路名 | 行駛方向 | 首班車 | 末班車 | |
|---|---|---|---|---|
長沙軌道交通4號線 | 06:30 | 23:54 | ||
06:30 | 23:07 | |||
漢王陵公園站設備設施
據2023年5月長沙軌道交通官網顯示，漢王陵公園站設備設施如表格所示：
設施名稱 | 位置 |
|---|---|
自動售票機 | 站廳兩端 |
衞生間 | 站台開往罐子嶺站方向首端 |
客服中心 | 站廳中部 |
無障礙電梯 | 站廳至站台中部 |
漢王陵公園站交通換乘
- 公交線路
據2023年5月長沙軌道交通官網顯示，漢王陵公園站公交換乘信息如表格所示：
出口名稱 | 公交站點 | 公交線路 | |
|---|---|---|---|
1、2出入口 | 漢王陵公園地鐵站（東南行） | 長沙公交375路 | 長沙公交410路 |
長沙公交W213路 | |||
長沙公交W226路 | 長沙公交W228路 | ||
長沙公交W305路 | - | ||
2、3出入口 | 北二環銀杉路口站（南行） | 長沙公交382路 | 長沙公交X213路 |
漢王陵公園站建設成果
漢王陵公園站技術難題
漢王陵公園站站址範圍為湘江Ⅱ級侵蝕堆積階地地貌，所處位置地勢起伏變化較小。地表土層以人工填土、沖積粉質黏土和殘積黏性土為主，下伏基岩為元古界板溪羣板岩。因場地鄰近湘江，地殼運動和泥沙沉積，形成一條斷裂帶和褶皺層，使得地下巖體破碎，成為富水軟弱砂層。在此修建地鐵站，就如同在一塊豆腐般脆弱的地層中施工，複雜的地質條件成為施工最大的阻力
[15]
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漢王陵公園站技術創新
漢王陵公園站以建設無滲漏車站為目標，成功將新型車站防水技術——“皮膚式防水”技術建設試點。該技術防水層材料具備噴塗速凝橡膠的高性能，在防水層斷裂伸長率、粘貼力及耐久性等指標方面具有顯著優勢，有效解決了地鐵車站滲漏這一項世界性難題
[14]
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- 參考資料
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- 1. 運營路線圖 ．長沙軌道交通[引用日期2023-05-22]
- 2. 喜訊！隧道公司長沙地鐵4號線漢王陵公園站車站主體率先全封頂 ．中建隧道建設有限公司．2016-10-24[引用日期2023-05-22]
- 3. 中建隧道長沙地鐵4號線漢王陵公園站完成首個車站附屬結構施工站點 ．中建隧道建設有限公司．2017-10-11[引用日期2023-05-22]
- 4. 【長沙市】長沙地鐵4號線5月26日起試運營 ．湖南省人民政府門户網站．2019-05-26[引用日期2023-05-22]
- 5. 運營周邊信息 ．長沙軌道交通[引用日期2023-05-22]
- 6. 運營時刻表 ．長沙軌道交通[引用日期2023-05-22]
- 7. 田瓊,周基,黃良等.基於BIM的地鐵車站深化設計應用研究[J].湖南理工學院學報（自然科學版）,2020,33(3):66-71.
- 8. 【百千工程】周陽：領頭“陽”的十年搏擊路 ．中建隧道建設有限公司．2017-12-20[引用日期2023-05-22]
- 9. 地鐵4號線一期站名公佈 19個站點等你命名 ．長沙晚報網．2015-11-18[引用日期2023-05-22]
- 10. 長沙地鐵4號線25個站名正式公佈 較初擬有調整 ．紅網．2016-04-27[引用日期2023-05-22]
- 11. 【工匠精神三湘行】攻堅地鐵4號線——記“全國工人先鋒號”長沙市軌道交通集團四號線建設公司 ．華聲在線．2019-05-26[引用日期2023-05-22]
- 12. 周愛民,田春春,劉曉麗,胡亮亮,王承科.明挖地鐵車站圍護結構防水設計及滲漏治理[J].工程建設與設計,2019(16):82-83.
- 13. 劉金寶,滕瑞權,惠金勇.長沙地鐵4號線明挖車站防水新技術探討[J].中國建築防水,2016(17):10-13.
- 14. 科研引領地鐵發展，創新解決滲漏難題——中建隧道長沙地鐵4號線漢王陵公園站項目科技工作紀實 ．中建隧道建設有限公司．2018-02-09[引用日期2023-05-22]
- 15. 鄭邦友,劉曉麗,王承科,等. 強風化板岩地基明挖地鐵車站鑽孔咬合樁圍護結構滲漏治理技術[J]. 施工技術,2018,47(3):93-95,100. DOI:10.7672/sgjs2018030093.
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