港口倉庫

按港口總平面位置，可分為碼頭前方倉庫和後方倉庫，以及後方輔建區的各類專用倉庫；按功能分，有雜貨倉庫、集裝箱交接庫、各類散貨庫(如糧食、化肥、水泥、礦石等)以及生產輔建區中的各種專用庫，如工具庫、成組工具庫等。此外還有冷藏庫、危險品倉庫等。

1．港口倉庫主要為港口運輸貨物中轉及短期儲存之用，由於海運船舶噸位較大，一般要求港口前、後方倉庫有較大的庫容面積。港口倉庫面積可按下式計算：

式中：A——倉庫總面積(m)；

E——倉庫堆存容量(t)；

q——單位有效面積的貨物堆存量(t/m)；

K_k——倉庫面積利用率，為有效面積佔總面積的百分比。

有效面積為實際可供堆貨之面積，等於總面積扣除辦公室、通道、堆貨間距和貨堆與牆之間的距離等不能用於堆貨的面積。

各港可根據實際情況對計算結果進行調整。

2．港口倉庫儲存週期短，我國一般港口目前裝卸每萬噸級貨船作業週期約為5—7天。

3．港口倉庫作業機械化程度高，一般港口倉庫均備有叉車等移動式起重設備，有些倉庫還配備橋式起重機。

一般選用鋼筋混凝土薄腹梁或屋架，預製鋼筋混凝土柱，大型屋面板，磚牆或鋼筋混凝土牆板圍護。鑑於跨度及庫長不宜過大，故不適用於港口前方大型倉庫，常用於中小跨度的輔建區的各種專用庫。

這種結構型式可以用於港口前方大型倉庫，可有各種組合跨度，如(18+24+24)m、(30十30)m等。這種結構型式多選用標準構件，易於施工，但庫內增加柱列，減小了有效庫容，且不利於機械化作業。屋面可選用鋼筋薄腹梁或屋架，也有其他結構型式屋面的例子，如馬鞍形屋面結構等。

雙曲筒拱屋面拱跨可做到40m以上，拱波跨度為6m(適應6m柱距)，屋面分段預製，現場吊裝組合，圍護結構一般為240厚磚牆或預製鋼筋混凝土牆板。

由於雙曲筒拱屋面結構跨度大，庫內無中柱，故有利於提高庫容及裝卸機械作業。

可以做到大跨度，但用鋼量較大，造價較高，且存在防腐問題，維修工作量較大，故目前新建港口倉庫較少採用。

一般由門式鋼架、輕鋼檁條組成受力結構體系，屋面及牆板多采用彩色壓型鋼板。這種結構可以做成大跨度，自重較小，且其基礎處理比較簡單；主要構件均可工廠生產，現場組裝，建造週期短，投產快，且造型較新穎，色彩豐富。目前我國新建港口工程中愈來愈廣泛地採用這種結構型式的倉庫。

但因沿海地區鹽霧腐蝕作用嚴重，一般壓型鋼板需經過特殊的防腐處理，故造價較高。 ^[1]