測速傳感器

測速傳感器是對被測物的運行速度進行測量並轉

化成可輸出信號的傳感器。測速傳感器包括測量線速度傳感器和測量轉速度傳感器。隨着科技的發展，傳統的測量設備已不能滿足現狀的需求，已漸漸地被淘汰，而激光測速傳感器已被廣泛使用，在產品生產過程中有着重要意義，它通過與計算機連接，可對被測物進行自動化、智能化的測量控制。這也就是現在測量技術與計算機技術相結合的產物。

透光式測速傳感器由帶孔或缺口的回盤、光源和光電管組成。圓盤隨被測軸旋轉時，光線只能通過因孔或缺口照射到光電管上。光電管被照射時，其反向電阻很低，於是輸出一個電脈衝信號。光源被圓盤遮住時，光電管反向電阻很大，輸出端就沒有信號輸出。這樣，根據圓盤上的孔數或缺口數，即可測出被測軸的轉速。圓盤孔或缺口數通常取為仍，因此被測軸每轉一週時，光電變換器便可輸出60個脈衝信號。若取電子計數器的時基信號為1s，則可直接讀出被測軸轉速。 ^[2] 

反射式測速傳感器的原理與透光式一樣，是通過光電管將感受的光變化轉換為電信號變化，但它是通過光的反射來得到脈衝信號的，通常是將反光材料粘貼於被測軸的測量部位上構成反射面。常用的反射材料為專用測速反射紙帶(膠帶)，也可用鋁箔等反光材料代替，有時還可以在被測部位塗以白漆作為反射面。投光器與反射面需適當配置，通常兩者之間距離為5-15M。當被測軸旋轉時，光電元件接受脈動光照，並輸出相應的電信號送人電子計數器，從而測量出被測軸的轉速。

光電式測速傳感器輸出信號的波形比較規整，接近標準方波，幾乎無干擾信號產生。但透光式由於震動會使光源壽命降低，因而在具有較強震動的條件下不宜採用。反射式的與被測軸無任何機械聯繫，使用方便。

測速傳感器主要可分為測線速傳感器和測轉速傳感器兩種。由於測速傳感器產品有很多種，在這裏我就不一一列出來了，以下將介紹目前國內常用的兩種激光測速傳感器，也在國外已被廣泛使用，僅供參考。

簡介

ZLS-C50測速傳感器是特別定製高精度的一款測速傳感器，其精度小於0.05%。它是非接觸在線精密測量物體運行速度的利器。它不僅能測運行速度，還能測量運行物體左右擺動量，以及運動方向和停機狀態。它不僅能測量大物體，也能測量細小物體,是目前一款性能非常優異的在線測速度傳感器。

原理

該傳感器系統是基於一種可靠的空間濾波方法原理，此工作方法是通過觀察穿過光柵的移動物體來實現。運動影像的重合和光柵結構導致探測器輸出信號的頻率被測物的移動速度相匹配。

簡介

ZLS-Px測速傳感器也是特別定製的一款測速傳感器，傳感器有2個正交測量信號輸出能同時測量兩個方向的速度，不但能覺察被測體是否停止，而且能覺察被測體的運動方向。將傳感器固定在穩定的支架上能測出轉動被測體的轉角和轉速，並且它是非接觸的傳感器，可測量無法接觸的物體。除能測量速度外，還可以識別開機、關機和運動方向。

原理

如圖1所示，①LED光發射口，②攝像接收口，③、④接線端，⑤固定螺孔 。①LED光發射口對着被測物發射出激光，經反射到②攝像接收口，接收到信號後傳給信號處理器，通過算法計算出它的轉速。傳感器安裝方法如圖2所示，將傳感器固定在穩定的支架上，為了確保轉動物體轉動過程不會產生過大的振動。從而能測出轉動被測體的轉角和轉速。

雷達傳感器不受氣候、温度、光線影響，而測速範圍廣、檢測靈敏，一直是測速領域的主流。雷達傳感器根據多普勒效應，常用來檢測車輛、炮彈、球速、列車、工業機械速度等。

測速傳感器應用很廣泛，它可應用在生產設備，特種機車，風力發電等。比如板材、管材在線切割，電纜或砂紙速度測量等；由於它們是無接觸測量，測量敏感或無法觸摸的物體非常適合，如絨布、毛皮等紡織品、塗層或粘膠表面、泡沫橡膠表面物體的測速；還有金屬加工業如測量鋼鐵的速度、雙抽速度測量、塗裝工藝的控制等。

安裝注意一、：通用傳感器的插座方向與動杆的粗細不同選用，相應半徑的卡件使傳感器很牢固的卡在動杆上，不能晃動。開關動作時，傳感器應緊承受動杆一起運動，不可與動杆之間有相對晃動，否則可致測試數據不準。

安裝注意二：通用傳感器的插座方向與動軒的運動方向一致，儘量保護與動軒平行，如果裝成歪斜可能造成測量數據不準。

安裝注意三：通用傳感器安裝於開關動杆上，開關動作時傳感器上下左右應留有一定的位置空間，不致使傳感器在運動過程中與周圍開關部件相碰，造成損壞。 ^[3]