温玉鐵路

2017年8月21日 新建鐵路杭州經紹興至台州線温嶺至玉環段環境影響評價第一次公示。 ^[12]  9月14—16日，温嶺至玉環段項目可研報告行業評審會在玉環召開，報告通過行業評審。 ^[6]  10月21日至22日，初步設計方案順利通過審查 。 ^[7]  10月26日，環境影響評價第二次公示。 ^[13] 

2018年6月27日，浙江省國土資源廳正式出具杭州經紹興至台州鐵路温嶺至玉環段項目初審意見，並將該項目用地預審電子報件報至自然資源部，標誌着該項目用地預審順利通過省國土資源廳審查。 ^[8]  11月5日，新建鐵路杭紹台線温嶺至玉環段環境影響評價信息公示。 ^[14]  12月8日，浙江省發展改革委批覆新建杭州經紹興至台州鐵路温嶺至玉環段初步設計。 ^[15] 

2020年9月15日，温玉鐵路站房初步設計審查會在北京召開，專家組認可玉環站和温嶺西站兩個站房的初步設計方案，並提出了合理的優化方案。 ^[1] 

2021年11月14日，國鐵集團工管中心組織召開温玉鐵路施工圖審查會。 ^[3] 

2022年2月1日消息，温玉鐵路已開標。項目業主為中鐵建投温玉（台州）鐵路有限公司，招標人為沿海鐵路浙江有限公司，建設資金已落實，施工圖設計文件完備，一切已準備就緒。 ^[4] 

2023年7月6日，温玉鐵路延伸至温州方案研究項目招標。 ^[20] 

2024年1月，温玉鐵路項目整體進度過半，已完成隧道55.74%，橋樑70.1%，路基44.6%，全線已有3條隧道貫通，並已全面進入架樑施工階段。 ^[25] 

2018年12月29日上午，杭紹台高鐵温嶺至玉環段工程開工儀式在玉環市龍溪鎮鳳凰村舉行。 ^[9] 

2019年5月，温玉鐵路先期工程渡頭隧道動工。 ^[10] 

2020年9月30日上午，温玉鐵路渡頭隧道順利貫通。 ^[10] 

2022年8月9日，温玉鐵路漩門灣特大橋首根鑽孔灌注樁順利開鑽，標誌着温玉鐵路主體工程進入實質性施工階段。 ^[11]  9月9日消息，漩門灣特大橋建設有序推進。 ^[5]  12月2日消息，温玉鐵路李家山隧道首次爆破作業取得圓滿成功。 ^[17] 

2023年3月，温玉鐵路彭宅隧道已完成掌子面進尺286米。 ^[18]  6月，温玉鐵路總體形象進度已超40%，累計完成投資17億餘元。 ^[19]  8月，杭台高鐵温嶺至玉環段(温玉鐵路)首榀混凝土預製箱梁澆築完成。 ^[21]  11月，浙江省玉環市温玉鐵路漩門灣特大橋正在進行施工。 ^[22]  11月15日，温玉鐵路大尖山隧道和張家山隧道貫通。 ^[23]  11月29日，温玉鐵路首榀混凝土箱梁成功架設在温嶺西站特大橋15-16號墩之上，項目建設進入全線架樑施工階段。 ^[24] 

2024年3月21日，温嶺至玉環鐵路大田隧道順利貫通。 ^[26] 

2024年4月7日消息：温玉鐵路玉環站正在緊鑼密鼓地進行開工前的一系列準備工作。現場，勘驗人員拿着工具逐步檢測數據，站房建設將於本週正式啓動。 ^[27]  4月26日，隨着1台千噸架橋機將重達697噸的預製箱梁，平穩落在漩門灣特大橋004號墩至003號墩，温玉鐵路玉環段箱梁架設正式拉開序幕。 ^[28] 

温玉鐵路位於浙江省台州市南部，行經温嶺、玉環兩市。其線路自杭紹台鐵路温嶺站引出，跨甬台温鐵路至温嶠鎮設置温嶺西站，出站後向東跨漩門灣至玉環市蘆浦鎮設玉環站，線路全長37.815km。 ^[6] 

新建杭州經紹興至台州鐵路温嶺至玉環段，温嶺站中心DK0+000至玉環站中心DK37+460，線路長約37.172公里。 ^[15] 

新建甬台温鐵路至杭紹台鐵路上行聯絡線（BSDK0+000=杭紹台HDK231＋268.042～BSDK4+699.332=甬台温K489+203.873），線路長4.683公里。 ^[15] 

其中特大、中橋21座，橋長佔線路總長的38.4%；隧道13座，佔線路總長的46.4%。新建正線長度約36公里，其中温嶺市新建正線長度約20公里，玉環新建正線長度約16公里。 ^[6] 

李家山隧道：為單洞雙線隧道，全長5.56公里，最大埋深388米，採用雙向掘進的形式進行主洞開挖，隧道混凝土採用濕噴工藝。隧道內有多處高應力區，穿越四處斷層破碎帶，圍巖穩定性差、級別低，極易破碎，開挖過程中可能出現巖爆，產生坍塌的風險。 ^[17] 

大尖山隧道：為單洞雙線隧道，全長457米，最大埋深約163米；隧道洞口段存在危巖、落石，隧道出口段淺埋暗挖，施工環境複雜。 ^[23] 

張家山隧道：為單洞雙線隧道，全長438.3米，最大埋深約87米；隧道出口段巖體風化層較厚，圍巖穩定性差、級別低，極易破碎。 ^[23] 

大田隧道：位於浙江省玉環縣楚門鎮境內，全長1526.68米，隧道最大埋深315米，為單洞雙線隧道。該隧道進口巖體風化嚴重，出口段基岩節理裂隙發育，巖體呈碎石狀壓碎結構，施工難度高，安全風險大。 ^[26] 

温玉鐵路是一條集路網、城際、旅遊及經濟開發功能於一體的客運專線，主要承擔城際客流。項目建成運營後將填補玉環市鐵路空白，實現台州“縣縣通鐵路、鐵路網全覆蓋”的交通新格局，對於加快構建浙江省1小時高鐵交通圈，完善區域鐵路網布局，促進沿線旅遊聯運開發等具有重要的意義。