温拌瀝青

其技術關鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下如何降低瀝青在較低温度下的拌和粘度。目前，國際主流温拌技術主要通過外加材料降低瀝青混合料的高温粘度來實現。同時，先進的温拌瀝青技術完全可以使温拌瀝青混合料達到熱拌瀝青混合料的性能，但由於其較低的拌和及壓實温度，使其與熱拌瀝青混合料相比還有許多優點。

我國自主開發的温拌瀝青以交通部公路科學研究院為代表。交通部公路科學研究院一直從事瀝青路面結構和材料的設計、施工、性能測試評價的科研工作和標準制定工作，尤其對瀝青及改性瀝青路用性能評價、瀝青混合料設計方法、瀝青路面施工工藝與質量控制等的研究一直處於國內領先地位，相關成果為行業管理提供了主要技術依據，對引導行業技術進步和路面質量提升起到了關鍵作用。

近年，通過加強相關專業學科的交叉研究，特別是高分子材料與石油化工領域新技術與改性瀝青路用性能技術需求的融合，交通部公路科學研究院在改性瀝青技術方面取得了系列成果，研製的系列改性材料及配套應用技術是這些成果的直接體現。在我國改性瀝青應用已經規模化的新時期，這些高新技術和材料的產業化為我國道路改性瀝青的蓬勃發展和技術突破提供了新的動力和源泉。

RH温拌技術是基於交通部公路科學研究院開發的RH温拌瀝青改性劑研發的成套技術，通過使用RH温拌瀝青改性劑材料配製温拌瀝青，使用常規的拌合技術在較低温度下拌合，生產温拌瀝青混合料，通過降低瀝青結合料的高温粘度使熱拌瀝青混合料的施工温度降低30℃左右。

目前，RH温拌瀝青改性劑及其應用技術已經申請國家發明專利（專利號200910172146.3），通過了交通部的中試生產驗證，並在北京市等有代表性的工程項目中得到成功應用。