清代漕運

《清代漕運》一書，自1993年由中華書局出版以來，受到學術界高度重視及好評。有先生認為，以前，漕運研究者對漕運興盛衰落説法甚多，也有一定道理，但又不能令人滿意，總覺得沒有説到點子上。之所以如此，其原因是缺乏有力的理論支撐，多停留在就事論事上，而本書探討清代漕運史時，緊緊抓住地主制經濟論這一中心線索展開。作者以為，當清代地主制經濟進入正常軌道發展時，以地主制經濟為中心的多種經濟成分得以正常發展，中央集權穩固，政治比較廉明，吏治整肅，從漕運方面所體現的便是由明代的衰落到清代康雍年間、乾隆中期以前的興盛。進入乾隆中後期，地主制經濟逐漸脱離了正常發展軌道，土地兼併加劇，小農經濟發展受挫，政治上日益腐敗，官吏貪污之風日熾。同時，商品經濟較前有更多發展。在新形勢下，一方面農民經濟萎縮，漕糧負擔卻因需索而加重，農民己難以承擔。另一方面由於商品經濟發展，商品糧在增加，京師糧食己另有途徑解決。在這種情況下，即使黃河不決堤，漕運遲早也要走向歷史盡頭。運用地主制經濟來探討漕運問題，是本書理論上一大突破。還有先生認為，本書是研究清代漕運的笫一部專著，填補了清史研究領域中的一塊空白。新中國成立以後，雖有人對清代漕運進行研究，但論文不多，內容也僅限於某一方面，始終未見有系統研究之作行於世。本書面世彌補了這方面的缺憾。同時也為後來者提供一個新的研究平台。也有先生認為，本書立論基礎厚實，引證資料豐富。作者花了大量時間盡了最大努力去搜集與本書有關資料，因此寫作時有可能大量運用檔案、文獻，以至抄件、孤本，並互相參證。稱讚此書“資料之豐實，前所僅見”。

本書另一貢獻在於富有現實現義。（1）本書詳盡論述清代漕運由清初之混亂到康雍及乾隆中期前吏治之整肅，保證漕運暢行數十年。乾隆中期以後，伴隨政治腐敗、官吏貪污，漕運由治而亂，從而揭示政治與經濟之間的密切關係，闡明政治上廉明必然為經濟工作的發展開闢良好的環境。政治腐敗，官吏貪贓枉法，必然影響到經濟工作的順利進行。這對我國當前的反腐倡廉和經濟建設事業發展具有借鑑價值。有先生指出，這一歷史教訓“應該説是有永恆現實意義的”，並説“作者強調這點是有遠見卓識的”。（2）本書對沿運河商業城市的發展，進行了詳盡的考察，從其興衰中總結出：要保持一個城市長盛不衰，必須要注意生產與消費的同步增長，保持生產與發展的基本平衡，儘量使兩者維持在同水平線上。作者指出，一個單純消費城市，當外界條件發生變化時，就難保持其持續發展的勢頭。認為這一見解，對今天我國城市實現可持續發展具有現實意義。（3）有先生認為，在當前學術界存在浮躁、急功近利的風氣時，本書的作者能夠坐穩冷板凳，以紮實的作風、嚴謹的態度從事理論研究工作是難能可貴的。這部著作的出版及其得到的好評，將起到一定的示範作用，併產生良好的社會效益。

李文治（1909.11～2000.11），河北容城縣人，1932年畢業於北平師範大學歷史系，新中國成立後至1987年，在中國科學院和中國社會科學院經濟研究所工作，研究員、博士生導師，第一批享受政府特殊津貼者。長期從事中國經濟史研究，成果豐碩。主要專著有：《晚明民變》、　《明清時代的農業資本主義萌芽問題》（合著）、《中國近代經濟史（1840～1 894）》（合著）、《明清時代封建土地關係的鬆解》、《清代漕運》（合著）、《中國宗法宗族制和族田義莊》（合著）、《中國地主制經濟論——封建土地關係發展與變化》（合著）等。除《晚明民變》及《中國宗法宗族制和族田義莊》兩書外，其他著作有的獲中國社會科學院優秀著作獎，有的獲吳玉章獎金特等獎及（歷史學）一等獎，有的獲孫冶方經濟科學獎，有的還獲郭沫若中國歷史學獎，首屆國家社會科學基金一、二等獎。發

表論文數十篇，出版《李文治集》一部。

第一章　中國古代漕運制度的發生和演變

第一節　宋元以前漕運制度沿革

第二節　明代漕運制度述略

第二章　清代長江流域農業生產的發展與漕運的持續

第一節　太湖流域的水利工程

第二節　太湖流域農業及農副業生產的發展

第三節　長江流域其他各省水利灌溉事業及農業生產的發展

第四節　清代漕運制度的重建

第三章　漕糧的財政及賑恤功能

第一節　漕糧與國家財政

第二節　漕糧的賑恤和平糶

第三節　採辦米石與京畿民食

第四章　漕糧賦税制度

第一節　正米和耗米

第二節　各種附加税

第三節　漕糧的改徵和改折

第四節　漕糧的豁除蠲緩和新墾升科

第五節　蘇州府漕運税制事例

第六節　浙江省漕運税制事例

第五章　漕糧的徵收兑運和交倉

第一節　漕糧的徵收

第二節　漕糧的兑運

第三節　漕糧交倉

第四節　各項禁令和賞罰規程

第六章　漕運官制和船制

第一節　官制

第二節　船制

第七章　運丁和屯田

第一節　衞所與運丁

第二節　漕運屯田

第三節　漕運屯田的侵隱典賣和向民田轉化

第八章　漕糧運道

第一節　清代對運道的修治

第二節　運河河政

第九章　清中葉後吏治腐敗與漕運體制內部矛盾的加劇

第一節　漕運體制內部矛盾的發展過程

第二節　州縣徵漕各種加派及官紳勾結對税户的貪索

第三節　各處漕務官吏胥役對幫船運丁的貪索

第四節　州縣徵漕浮收勒折與農民糧户負擔的加重

第五節　漕糧的缺失黴變

第十章　清中葉後農村經濟的變化及其對漕糧徵收的衝擊

第一節　江浙棉紡織及蠶絲業的發展變化

第二節　水利失修、災荒頻繁與農業生產下降

第三節　人口增長超越生產增長及食糧不敷

第四節　農民經濟狀況惡化與抗糧鬥爭

第十一章　道光後漕運改制政策（上）--改折減賦

第一節　農村經濟凋敝與漕運改制

第二節　湖南、湖北等五省減漕折和革浮收

第三節　江蘇、浙江兩省裁減漕糧正額

第十二章　道光後漕運改制政策（下）--招商海運

第一節　河道梗阻與議行海運

第二節　海運漕糧兑運規則及成效

第三節　漕糧改行海運的成效

第十三章　漕運的停止

第一節　湖北、湖南、江西、安徽及河南五省停止漕運

第二節　江蘇、浙江、山東三省停止徵漕

第十四章　漕運與商品經濟

第一節　漕運與商品流通

第二節　漕運與商業城市

第三節　商品流通與社會經濟 ^[1]