深中通道沉管隧道

深中通道沉管隧道為世界首例雙向8車道海底沉管隧道，其斷面寬度達46至55.46米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬9米，是世界上最寬的海底沉管隧道。 ^[1] 

深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，是世界首次大規模、國內首次應用此結構，是目前世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。 ^[9] 

2021年4月22日，廣東交通集團發佈消息，經過25個小時連續作業，21日15時50分，深中通道沉管隧道全線最深管節——第9個管節E9——在深達37米的水下完成精準對接。至此，深中通道沉管隧道已建成1443.5米。此次安裝的E9管節為標準管節，沉放位置為隧址最低點，最大清淤深度近37米 ^[2]  。12月7日，廣東交通集團發佈消息，12月6日晚，深中通道沉管隧道“超重、超長”標準鋼殼沉管E27順利絞移出塢。12月6日晚8時，重達8萬噸的E27管節開始緩緩移動，經3小時連續作業，E27管節順利絞移出塢，隨後將在港池內旋轉90度進入坐底寄放區。 ^[3] 

2022年1月15日，廣東省交通集團發佈消息，經24小時連續作業，深中通道沉管隧道E16管節順利完成沉放對接。至此，深中通道已完成21個沉管管節對接，管節安裝長度達3217.8米，實現了項目海底隧道建設的開年“首秀”。 ^[4]  1月22日，深中通道項目E18管節沉管澆築完成。 ^[5]  6月30日，隨着海上施工船舶“金建”輪的大抓鬥穩穩地將最後一斗疏浚物裝進駁船，深中通道沉管隧道基槽疏浚工程全部完成。 ^[6]  7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功實現毫米級對接。 ^[7]  8月22日，粵港澳大灣區關鍵交通樞紐工程——深中通道的沉管隧道E20管節順利完成沉放對接，向最後500米發起衝刺。 ^[8]  9月21日，廣東省交通集團發佈消息，國家重大工程、粵港澳大灣區核心交通樞紐——深中通道的沉管隧道E21管節完成水下對接。至此，項目海底隧道沉管安裝長度達4702.8米，工程建設取得重大突破。目前，沉管隧道累計沉放30個管節，剩餘2個管節及1個最終接頭未安裝，計劃年內還將完成1個管節的沉放安裝。 ^[9]  10月，深中通道已完成31個沉管管節的沉放安裝，創造了大型沉管浮運安裝速度和精度的世界新紀錄。 ^[10]  12月10日，廣東省交通集團發佈消息，世界首創的深中通道海底沉管隧道整體預製水下推出式最終接頭，及最後一節沉管（E23）鋼殼完成製造，深中通道海底隧道沉管鋼殼製造工作全部完成，於同日出運至珠海桂山島沉管預製智慧工廠進行自密實混凝土澆築及舾裝等施工，計劃在2023年中進行浮運沉放。 ^[11] 

2023年1月31日，中交四航局承建的深中通道海底隧道最後一個管節（非標準管節、含最終接頭）——E23預製完成，該管節總長164.5米，澆築完成後的鋼殼混凝土管節重約8萬噸。深中通道海底隧道全長6845米，其中預製沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成。 ^[12]  6月8日，深中通道海底沉管隧道最後一個管節（E23管節）及最終接頭從珠海市桂山島沉管預製廠出運，在廣東海事部門的護航下，正式開始浮運安裝。 ^[13]