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海黃大橋
鎖定
海黃大橋（Haihuang Bridge），是中國青海省境內連接海東市與黃南藏族自治州的過河通道，位於黃河河道之上，是牙什尕—同仁高速公路（國家高速G0611）重要組成部分、青海省“十二五”重點建設項目之一，也是青海省首座大跨徑雙塔雙索麪鋼混疊合梁斜拉橋
[1]
。
海黃大橋線路北起團結互通，上跨黃河河道，南至同仁北互通；大橋全長1743米，主跨長560米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為80千米/小時；項目總投資額為6億元人民幣。
- 長 度
- 1743 m
- 寬 度
- 28 m
- 車道設置
- 雙向四車道
- 設計速度
- 80 km/h
- 起止位置
- 團結互通、同仁北互通
- 途經線路
- 牙什尕—同仁高速公路（國家高速G0611）
- 管理機構
- 青海省交通運輸廳
海黃大橋建設歷程
2014年3月29日，哇加灘黃河特大橋完成大孔徑橋樑樁基的混凝土澆築工作
[6]
；8月20日，哇加灘黃河特大橋進行21好主墩承台鋼套箱的下放工作
[7]
；8月23日，哇加灘黃河特大橋完成南岸主墩鋼吊箱下放工作；8月29日，哇加灘黃河特大橋完成20號主墩首根鋼板樁的插打工作
[8]
；9月4日，哇加灘黃河特大橋完成21號主墩承台的鋼吊箱封底砼澆築工作
[9]
；10月10日，哇加灘黃河特大橋完成主塔21號墩承台的第一層混凝土利澆築工作
[10]
；11月23日，哇加灘黃河特大橋完成21號主墩上游塔座的澆築工作
[11]
；11月29日，哇加灘黃河特大橋完成21號主墩下游側塔座澆築工作
[12]
；12月6日，哇加灘黃河特大橋完成20號主墩承台末層混凝土澆築工作
[13]
。
2015年1月15日，哇加灘黃河特大橋主塔施工方案專家評審會召開，《哇加灘黃河特大橋主塔施工方案》在會議上通過專家評審工作
[14]
；3月17日，哇加灘黃河特大橋完成20號主墩塔座澆築工作
[15]
；3月26日，哇加灘黃河特大橋完成索塔21號墩下游側塔柱的首節澆築工作
[16]
；4月13日，哇加灘黃河特大橋完成索塔20號墩下游側首節塔柱澆築工作
[17]
；10月22日，哇加灘黃河特大橋完成21號主墩上橫樑的混凝土澆築工作
[18]
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2017年9月14日，海黃大橋通車運營
海黃大橋橋樑位置
海黃大橋位於中國青海省黃南藏族自治州尖扎縣，大橋線路；連接海東市與黃南藏族自治州；大橋線路北起團結互通，上跨黃河河道，南至同仁北互通；途經大橋線路為牙什尕—同仁高速公路（國家高速G0611）。
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海黃大橋位於中國青海省
海黃大橋位於中國青海省
海黃大橋建築設計
海黃大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計特點
結構特點 | ||
整體 | ①主橋為雙塔雙索麪鋼混疊合梁斜拉橋。 ②主樑每個過渡墩、輔助墩墩頂及主塔下橫樑頂處設置縱向活動、豎向剛性的球形支座；主樑於每主塔處設置兩個橫向抗風支座，不設在主樑與塔柱之間，過渡墩墩頂設置橫向限位塊。 ③主樑每片主樑於每個過渡墩及主塔下橫樑處各設置一組黏滯阻尼器。 | |
主樑 | 總體 | ①主樑採用雙邊“上”字形邊主樑結合橋面板的整體斷面。 ②主樑、橫樑、小縱梁通過高強度螺栓連接形成鋼樑段，鋼樑與混凝土預製橋面板之間現澆微膨脹混凝土濕接縫，通過焊接於鋼樑頂面的抗剪涮釘組成組合梁體系。 |
邊主樑 | 單側邊主樑採用“上”字型截面，下翼緣水平設置，上翼緣設單向橫坡，腹板採用直腹板；與橫樑位置對應，腹板內外側標準節段每隔一定距離設置一道豎向加勁類，外側同一定距離間設置一道豎向加勁肋。 | |
橫樑 | ①橫樑採用“工”字形斷面，與主樑頂底板均保持垂直，橫樑上翼緣設雙向橫坡；橫樑腹板設一道水平加勁肋和若干豎向加勁肋。 ②橫樑腹板水平加勁肋和豎向加勁肋在橫樑腹板兩側成對佈置；橫樑上翼緣、腹板及下翼緣與邊主樑通過高強度螺栓拼接。 | |
小縱梁 | 小縱梁採用“工”字形截面，上翼緣與橫樑頂板採用高強度螺栓拼接，小縱梁腹板與橫樑上對應位置的豎向加勁肋採用高強度螺栓拼接。 | |
橋面板 | 混凝土橋面板分為預製部分和現澆部分，預製部分採用C60混凝土，現澆部分採用C60微膨脹混凝土。 | |
橋塔 | ①塔身設計採用H形主塔，主塔由上塔柱、中塔柱、下塔柱、上橫樑、下橫樑組成。 ②塔身採用箱形變截面，分上、中、下三段，上塔柱為等截面，中、下塔柱為變截面。主塔上、下橫樑均採用等截面箱形截面，塔柱內設檢修樓梯，在下橫樑處實心段以人洞通過。 ③主塔採用鋼貿梁德錨固方式；上、下橫樑配置預應力鋼束，採用塑料波紋管。 | |
斜拉索 | 斜拉索採用鍍鋅高強鋼絲，索兩段在斜拉索套筒內均設置減振橡膠塊，索表面設置防風雨振雙螺旋線。 | |
引橋 | 引橋採用預製預應力混凝土先簡支後結構連續T梁、現澆箱梁。引橋下構採用柱式墩，其中0號橋台採用U台接樁基，30號台採用樁柱式台。 | |
其他 | 過渡墩採用門式噸，墩身為等截面空心墩。輔助墩採用門式噸，墩身為等截面空心墩。 | |
海黃大橋設計參數
海黃大橋全長1743米，主跨長560米，採用（104+116+560+116+104）跨徑佈置，橋面全寬28.0米。主樑橫向中心距26米，橋樑全寬28米，路線中心線處梁高2.78米，邊主樑中心線處梁高3.0米。標準梁段長度12.0米，輔助跨標準兩段長度8.0米。邊主樑上翼緣寬度800毫米，下翼緣採用（1300×60）平方毫米和（1300×80）平方毫米的兩種不同截面。20號、21號主塔總高度（塔座至塔頂）分別為186.2米、193.6米；上塔柱截面尺寸為（8.0×5.0）平方米，橫橋向壁厚0.8米，順橋向壁厚1.1米，中塔柱截面尺寸由（8.0×5.0）平方米變化至（8.0×6.0）平方米，橫橋向壁厚1.0米，順橋向壁厚1.3米；下塔柱20號主塔截面尺寸由（8.0×6.0）平方米變化值（11.0×8.0）米，橫橋向壁厚1.2米，順橋向壁厚1.5米；上橫樑截面寬6.4米，高6.5米，截面厚度為0.8米，下橫樑截面寬6.4米，高6.5米，截面厚度為1.0米。斜拉索鋼絲直徑7毫米，抗拉強度標準為1770兆帕。
技術標準 | |
道路等級 | 高速公路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設置 | 雙向四車道 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
座標系統 | 2000國家座標系 |
高程系統 | 1985國家高程 |
航道等級 | VI級（黃河庫區） |
抗震等級 | VII度設防 |
海黃大橋運營情況
- 票制票價
海黃大橋建設成果
海黃大橋技術難題
海黃大橋技術特色為：
1、主跨560米，是青海地區最大規模的橋樑，結構受力複雜、技術含量高；
2、橋樑位於中國西北典型的高寒山區,地形、地質條件複雜，運輸、場地條件困難，災害性氣候頻發，工程施工及運營養護難度大；
3、主樑創新性的採用“上”字形截面，相較於傳統的“工”字形截面，錨拉板與主樑腹板直接焊接，避免了傳統焊接方式上翼緣鋼板層間受拉撕裂的潛在風險，改善了索梁錨固構造性能；
海黃大橋榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
海黃大橋橋面板施工 | 2016年度青海省公路建設標杆工程 |
海黃大橋 | 2017年度青海省公路建設樣板（標杆）工程實體工程 |
海黃大橋價值意義
海黃大橋通車後，牙同高速公路將實現全線通車，西寧至同仁的行車時間由原來3.5小時縮短至2小時；大橋作為雙塔雙索麪鋼混疊合梁斜拉橋，為青海橋樑建設領域創造了新的寶貴經驗，為青海省橋樑建設史增添了濃墨重彩的一筆
[1]
。（青海省交通運輸廳 評）
海黃大橋的通車標誌着青海牙同高速全線通車，將黃南州到西寧的行車時間縮短至2小時，具有重要經濟帶動作用，同時將海東市和黃南州緊密聯繫在一起，對藏、回民族融合交流起到了重要的積極意義
[4]
。（中交二公局第一工程有限公司 評）
- 參考資料
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- 1. 牙同高速公路海黃大橋順利通過交工驗收 ．青海省交通運輸廳[引用日期2020-12-05]
- 2. 西北最大跨徑黃河斜拉橋青海海黃大橋建成通車 ．中新網[引用日期2020-12-05]
- 3. 牙同D標項目海黃大橋合龍儀式隆重舉行 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 4. 牙同D標項目海黃大橋勝利通車 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 5. 【省交通廳】牙什尕至隆務峽公路工程黃河特大橋標段初步設計通過評審 ．青海省人民政府[引用日期2020-12-05]
- 6. 【省交通廳】西寧市西北地區跨徑最大的斜拉橋哇加灘黃河特大橋開始澆築 ．青海省人民政府[引用日期2020-12-05]
- 7. 牙同D標項目哇加灘黃河特大橋主墩開始承台施工 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 8. 牙同D標項目哇加灘黃河特大橋20#主墩首根鋼板樁順利插打 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 9. 牙同D標項目哇加灘黃河特大橋21#主墩承台鋼吊箱順利封底 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 10. 牙同D標項目哇加灘黃河特大橋主墩承台第一層砼順利澆築 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 11. 青海牙同D標項目哇加灘黃河特大橋主墩首個塔座順利澆築 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 12. 青海牙同D標項目哇加灘黃河特大橋21#主墩轉入下構施工 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 13. 牙同D標項目哇加灘黃河特大橋主墩承台施工結束 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 14. 牙同D標項目哇加灘 黃河特大橋主塔施工方案通過專家評審 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 15. 牙同D標項目哇加灘黃河特大橋主墩塔座施工完成 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 16. 黃河特大橋索塔21#墩下游側塔柱開始澆築 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 17. 青海牙同D標項目哇加灘 黃河特大橋索塔20#墩首節塔柱順利澆築 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 18. 青海牙同D標項目哇加灘黃河大橋主塔施工取得進展 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 19. 牙同D標項目哇加灘黃河特大橋21#索塔順利封頂 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 20. 牙同D標項目哇加灘黃河特大橋全面進入主樑施工階段 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 21. 牙同D標項目哇加灘黃河特大橋首根斜拉索安裝 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 22. 牙同D標項目海黃大橋主樑合龍方案順利通過專家評審 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 23. 牙同D標項目海黃大橋邊跨合龍 ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 24. 【省高管局】牙同高速海黃大橋主跨邊主樑順利合龍 ．青海省交通運輸廳[引用日期2020-12-05]
- 25. 彭元誠, 黃古劍, 鄧淑飛,等. 青海哇加灘黃河大橋設計簡介[C]// 中國交通建設股份有限公司2012年現場技術交流會. 0.
- 26. 青海牙同公路D標（2017年） ．中交二公局第一工程有限公司[引用日期2020-12-05]
- 收起
