海費

杆位次數：1（05年歐洲站）

總積分：200（截止08巴西站）

參賽場次：152（截止08巴西站）

首次登上領獎台：2001年巴西大獎賽

登台次數：11（01年巴西站；05年馬來西亞站，摩納哥站，歐洲站； 06匈牙利站 ；07加拿大站，匈牙利站，08澳大利亞站，加拿大站，英國站，比利時站）

F1最好名次：2 (05年摩納哥站，歐洲站 07加拿大站，08澳大利亞站，加拿大站，英國站，比利時站）

首次參賽：2000年3月12日 澳大利亞

2000年 Prost-Peugot 名次 20 積分 0

2001年 Sauber Petronas 名次 8 積分12

2002年 Sauber Petronas 名次 10 積分 7

2003年 Sauber Petronas 名次 14 積分 6

2004年 Jordan-Ford 名次 18 積分 3

2005年 BMW WilliamsF1 名次 11 積分 28

2006年 BMW-Sauber 名次 9 積分 23

2007年 BMW-Sauber 名次 5 積分 61

2008年 BMW-Sauber 名次 6 積分 60

1986年開始參加卡丁賽車

1988年卡爾平-曼海姆卡丁賽車

1990年德國諾德海恩-威斯特法倫卡丁賽車錦標賽

1991年獲得歐洲和世界卡丁賽車的參賽資格

1992年1986年開始練習卡丁車的他獲得德國少年卡丁車錦標賽第5名

1993年參加方程式A世界錦標賽

1994年德國福特1600方程式車賽冠軍

1995年德國福特方程式錦標賽亞軍，參加德國福特1800方程式國際系列賽

1996年德國三級方程式錦標賽季軍

1997年德國三級方程式錦標賽冠軍

1998年F3000錦標賽亞軍

1999年F3000錦標賽冠軍，麥克拉倫車隊試車手

尼克九歲時參加了Kerpen-Manheim俱樂部的卡丁車錦標賽並開始他的職業生涯。13歲時，他已在Nordrhein-Westfalen的DMV卡丁車錦標賽上獲得了第一名，並在Nordrhein-Westfalen杯中取得了第五名的成績。隨後，1991年，他在ADAC少年大獎賽中名列第三，成為了ADAC少年大獎賽國家隊的一員並在國際CIK少年賽中獲勝。

1992年，他在德國少年卡丁車錦標賽中獲得第五名，之後獲得了參加在法國Laval舉行的A級方程式世界錦標賽的資格。1994年，他以9場8勝的成績奪取德國福特方程式1600錦標賽的冠軍。次年（1995年），他以四次勝利五次登上頒獎台的成績贏得德國福特F1800國際錦標賽的冠軍，同時又獲得了福特方程式1800德國國際錦標賽的亞軍。

1996年，他代表Opal Team BSR參加德國F3錦標賽。他獲得了三場此賽的勝利，並最終取得了第三名。同樣他也在澳門大獎賽中取得了杆位，在首輪預賽中獲得第一，總成績名列第六名。他的出色表現受到了奔馳的關注作為少年車手與其簽約，併為F1的邁凱輪車隊試車。1997年，他作為年輕車手改投梅塞德斯，簽約成為邁凱輪車隊試車手。他繼續代表Opal車隊參加德國F3錦標賽並奪得冠軍。1998年他在摩納哥、霍根海姆、亨格羅林賽道舉行的FIA F3000國際錦標賽中獲得了亞軍，並奪得了兩個杆位和兩個最快圈速。

1999年，他繼續擔任邁凱輪F1車隊的試車手，同時在此賽季以53個積分的成績代表West車隊獲得了F3000的冠軍。他的出色表現為自己贏得了2000年效力普羅斯特車隊的機會，並且首次參加F1比賽。但他經歷了艱難的一年，往日的聲譽也由於頻繁的失敗而毀於一旦。

不穩定的普羅斯特車隊浪費了他嚴峻的才華，因此2001年尼克轉隊索伯後，他以巴西大獎賽中第三名的成績首次登上了頒獎台。他以12個積分穩列車手積分榜第八名，並使這支瑞士車隊在車隊排名中名列第四，這是他們迄今為止所取得的最好成績。2001年年底，由於仍舊和奔馳有合約，他的隊友萊科寧取代他加盟邁凱輪車隊，尼克顯然非常被激怒了。於是他在2002、2003年繼續效力與索伯車隊，雖然一直在參加F1比賽，可是成績一直不是很突出。

2002年賽季他依然效力於該隊，與另一顆冉冉升起的新星菲利普·馬薩搭檔。然而，該隊下滑至車隊積分榜的第五名，同時尼克最終也只獲得了7個積分。

2003年對尼克來説也並不輕鬆。索伯車隊的C22賽車並沒有象期望的那樣具有競爭力，這為德國車手只獲得了兩個積分。直到印第安納波利斯站，車隊採用了冒險的進站策略並取得了好的成績，尼克又獲得了4分。隨着菲利普·馬薩返回索伯車隊及吉安卡洛·費斯切拉加入這支瑞士車隊的消息的公佈，他只好在2004賽季尋找另外的機會。

對於這個26歲的車手來説這是一個漫長的冬季。他開始為喬丹車隊進行試車，但並不確定在即將來臨的賽季是否能夠簽下合同。多個星期後，埃迪·喬丹確認尼克將加入喬丹車隊，又賦予了這位德國車手一次機會。但2004新賽季的表現實在是糟糕。

2005年對尼克來説是一個轉折，他在寶馬的支持下，以出色的試車成績和反饋能力，擊敗了皮佐尼亞，在新的賽季擔任威廉姆斯車隊的二號車手。在2005年的第7場比賽中，在紐伯格林，他的家鄉，海德菲爾德獲得了他職業生涯中第一個杆位。一個杆位，三次領獎台，讓他全面超越了賽季前受到普遍看好的隊友韋伯，並與收購了索伯的寶馬簽約。但威廉姆斯在賽季中段缺乏競爭力的賽車，以及後半段的缺席（尼克因測試中受傷錯過了意大利和比利時站的比賽。原本他將在巴西站回來，但他在騎自行車時被摩托車撞傷，所以他不得不放棄那個賽季剩下的所有比賽），讓他在總積分榜上只能排在第11位。

尼克在2005年的表現很難在2006年取得突破，因為他將為一支被定義為中流水平的車隊效力。然而車隊希望寶馬和尼克的加盟能使車隊整體有所改善。尼克與車隊簽了三年的合同，車隊希望他能在2008年成為冠軍。至今為止，對尼克來説2006年比預期的情況要好。尼克的表現比他的隊友Jacques Villeneuve的好，當Jacques Villeneuve被新人Robert Kubica代替時，尼克的表現仍然更出色。他在亨格羅寧獲得了第三，這完全在寶馬的預期之外，而且他在每一次的排位賽中都有很出色的表現。