海空雄鷹團

“海空雄鷹團”先後經過3次重大改裝，作為海軍航空兵的“王牌”部隊，在非常短的時間內完成了跨代戰機改裝，打出了新裝備的威力。

某新型殲擊機萬米高空近距離導彈攻擊，是“海空雄鷹團”的又一傑作。當時，這種機型剛剛首批裝備這個團。官兵們擔負起了訓練和試飛的雙重任務。孫來沈、王長江等團領導帶頭上天，經過數十次試飛，終於飛出了戰機的最大作戰性能，創造了新型戰機萬米高空近距離導彈格鬥攻擊的新紀錄。短短3個月，他們就完成了正常需要1年才能完成的改裝和試飛任務。

從基礎課目訓練到戰術課題演練，從單一武器作戰到全武器作戰，從簡單氣象攻擊到複雜氣象突擊，從視距攻擊到超視距精確打擊，“海空雄鷹”威震海天。

“海空雄鷹團”飛行員100%達到了“四種氣象”飛行能力，從上萬米的高空到緊貼海面二三十米超低空，飛行員都能攻防有術，進退自如。

他們先後出色完成了數十次上級賦予的戰備巡邏、海空警戒和重大演習等任務，創下了全軍第一個新型戰機對海攻擊、新型導彈首次發射100%命中等一系列新紀錄。

海空雄鷹團誕生於高郵的“老虎五團”，被國防部授予“海空雄鷹團”稱號。

該團原為陸軍部隊，1951年春改編為空軍部隊第17師49團。1951年參加中國人民志願軍，飛赴抗美援朝前線，在空戰中發揚陸軍刺刀拼殺的戰鬥作風，以劣勢裝備與優勢裝備的美國空軍老牌飛行員作戰，打破了美國空軍不可戰勝的神話，取得擊落美、英等國空軍飛機13架、擊傷3架的戰績。

1953年該團飛赴浙東前線，參加解放一江山島作戰。1954年編入海軍序列。

在浙江、福建沿海空戰中，擊落擊傷台灣國民黨空軍飛機7架，受到中華人民共和國國防部長彭德懷的讚譽。1958年2月18日，在山東半島上空擊落國民黨空軍RB-57A高空偵察機1架。同年9月入閩，飛機轉場降落40分鐘，即起飛迎戰竄犯大陸的國民黨空軍飛機，擊傷國民黨空軍F-84戰鬥機2架。1964年12月18日，在浙江温嶺上空擊落國民黨空軍派出的所謂西方戰略眼睛RF-101戰術偵察機1架，並在民兵配合下生俘國民黨空軍少校飛行員1名。1965年轉場廣東省某地，9月20日在海南島北部上空，擊落侵犯中國領空的美國空軍F-104戰鬥機1架。隨後，又擊落入侵中國領空的美國無人駕駛高空偵察機3架。1965年12月29日，國防部授予該團“海空雄鷹團”的榮譽稱號。

40多年來，“海空雄鷹團”一代又一代官兵繼承和發揚“海空雄鷹”精神，圓滿完成了20多項重大戰備訓練任務。 ^[1] 

該團先後有140人記戰功，副大隊長舒積成被授予戰鬥英雄稱號。毛澤東主席先後接見該團代表25次，周恩來總理接見作戰有功人員79人。

1965年12月29日，中華人民共和國國防部授予該團海空雄鷹團榮譽稱號。 ^[2] 

2003年，該團在我航空兵部隊率先改裝蘇30MK2，同時移駐安徽。

2007年6月，一大隊組建了海軍航空兵第一支三代機“藍軍”分隊。

“藍軍”分隊成員都是從“海空雄鷹團”挑選出的訓練尖子，但“藍軍”訓練大綱讓他們吃盡苦頭：僅單機、編隊進攻防禦戰術機動等基礎訓練課目，就設置了數十套動作，並且所有動作幾乎都在身體承受極限條件下進行。

敢做“藍軍”，就敢啃硬骨頭。他們制訂“分層施教、由易到難、逐個突破”的科學組訓思路，堅持嚴格執行“理科考試不過關，課目不進入；飛行準備不充分，課目不實施；訓練成績不優秀，課目不轉換”的“三不”原則。

最難的課目要數組合戰術機動。到底有多難？數據能説明一切：相同時間內的耗油量是過去的兩倍，飛行載荷經常達到以前的數倍，並且持續時間更長。

最終，大隊每名飛行員都能夠熟練掌握，飛出了人和戰機的最大性能：連續翻滾、高速盤旋、急速拉起……一個架次中，飛行員居然10多次飛出極限數據。

組合戰術機動訓練，使得大隊飛行員的飛行技術和心理素質全面提高。

2012年4月，一場空戰對抗在山東半島展開。對抗當天，“紅軍”雙機編隊欲對“藍軍”進行攻擊，不料“藍軍”一連串動作一氣呵成，成功擺脱“紅軍”，並搶先發射導彈。

2013年10月，數架“紅軍”三代戰機千里機動奔襲而來。

這次對抗只設戰術背景，不設對抗腳本，作戰命令均通過指揮一體化平台現場擬製下達。而且，導調組取消近距高度差，讓雙方採用戰鬥轉進的方式，在海天間展開自由空戰。雙方攻勢凌厲，戰術刁鑽，把戰法發揮得淋漓盡致，不給對手留下半點餘地。

“在挑戰極限中尋求制勝之道，在破解危局、險局、困局中增強實戰本領，在貼近實戰的對抗訓練中，‘藍軍’分隊不僅有效解決了部隊戰術對抗訓練‘練無形象對手，打無逼真環境’的現實問題，還拉動了海軍航空兵訓練水平的整體躍升。”東海艦隊航空兵司令員孫來沈説。

大隊常年駐守一線機場，敵情複雜、空情頻繁，有時一天內戰鬥起飛多達四五次。

“擔負戰鬥值班的飛行員，要求24小時穿着抗荷服和救生背心，腰掛傘刀和手槍，就連上廁所也要全副武裝，把飛行頭盔提在手裏。”東海艦隊航空兵某師政委宋關牧説，“晚上睡覺要把裝具一一擺放整齊，只要戰鬥警報一響，戰機可以隨時升空遂行任務！”

每次戰鬥起飛，都是一場鬥智鬥勇的戰鬥。

2013年11月23日，我國宣佈劃設東海防空識別區當天，大隊戰機立即戰鬥起飛，對我巡邏飛機進行保駕護航。

像這樣的戰鬥起飛，他們幾乎每兩天就要起飛一次。僅2012年上半年，大隊戰鬥起飛就超過前年全年的總和，全年戰鬥起飛數量更是達到了往年的3倍。

正是在一次又一次的戰鬥起飛中，他們錘鍊了雷厲風行的戰鬥作風，鍛造了無往不勝的過硬本領，用實際行動捍衞了祖國的海空安全。

飛行員們都把進“藍軍”分隊當成一種榮譽來爭取。面對這些精英中的精英，大隊也營造了自主學習、自主管理的良好氛圍，進一步挖掘他們的潛能。

戰法戰術研討時，他們沒有級別和職務之分，所有成員都可以暢所欲言；他們定期召開“諸葛會”，集體攻克技術、戰術難題，先後歸類整理了相關專業文章20萬餘字，協助團裏制訂特情處置方案20餘套，修訂完善30餘套戰法。

目前，大隊每名飛行員都積累了十幾萬字的學習筆記和訓練心得，先後有40多篇戰法研討文章被上級採用，在飛行訓練上逐步突破了低複雜氣象、複雜電磁環境等難關。

東海艦隊航空兵某師師長魏文徽介紹説，分隊每年都要在陌生海域進行下半夜機動、遠海突擊、大強度長途奔襲等高難課目訓練，摸索了單機、編隊進攻防禦戰術機動飛行等幾十套動作。每一次上天，他們都是瞄準最大極限練兵：最大起飛重量、最長續航時間、最多引導批次……

2013年4月，擔負戰鬥值班任務的大隊新飛行員王巖、何鑫，接到擔負值班任務以來的首次夜間緊急升空。他們一躍而起，立即穿好抗荷服、拎着頭盔衝向戰備值班飛機。

氤氲的霧氣遮蓋了原本清晰可見的星空。這樣的夜間緊急起飛，對他們來説是一場嚴峻考驗。幾分鐘後，在巨大的轟鳴聲中，他們駕駛戰機撕破夜幕依次升空， ^[3] 

2014年1月13日，海軍東海艦隊航空兵“海空雄鷹團”飛行一大隊成員在訓練中。近年來，海軍東海艦隊航空兵“海空雄鷹團”飛行一大隊牢記強軍目標，獻身強軍實踐，不斷提升“能打仗、打勝仗”能力，創新戰法訓法數十套，緊急戰鬥起飛數百架次，完成重大演訓任務數十次，成為名副其實的“海空‘王牌’”。 ^[4] 

2022年，“海空雄鷹團”率先改裝新型戰機培養出“航母戰鬥機，英雄試飛員”一大批傑出飛行員。 ^[5]