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海洋鐵路
鎖定
- 中文名
- 海洋鐵路
- 外文名
- Haian-Yangkougang Railway
- 長 度
- 77 km
- 起點站
- 江蘇省南通市海安市海安站
- 終點站
- 江蘇省南通市如東縣洋口港站
- 里 程
- 77公里
- 通車時間
- 2014年1月16日
- 技術等級
- 國鐵II級
- 正線數目
- 單線
- 牽引動力
- 內燃
- 設計速度
- 160 km/h
- 開工時間
- 2008年10月28日
- 總投資
- 18.3億元
- 級 別
- 國家二級鐵路
海洋鐵路項目概況
海安至洋口港鐵路位於江蘇省東部，長江北岸，南通市北郊海安市、如皋市和如東縣境內。線路基本呈東西走向。本線西起新長線海安站，途經海安城東鎮、李堡鎮，如皋柴灣鎮，如東袁莊鎮、河口鎮、栟茶鎮、洋口鎮、豐利鎮、苴鎮和長沙鎮。東止於洋口港西太陽島，全長98.1km。
接軌方案：洋口港疏港鐵路採用海安站接軌方案，該方案與其它方案相比，具有主要貨物流向運營長度短，線路靠近臨海、臨港工業區，方便工業區專用線接軌等方面的優勢，能滿足鐵路運輸效益最大化的要求和遠景貨運增長需求，具有進一步發展的條件。
海洋鐵路
線路設計。洋口港疏港鐵路全長98.1公里，其中海安至洋口港臨港工業區約76公里，陸島通道約22.1公里。
海洋鐵路主要技術標準
根據相鄰鐵路的主要技術標準
1、鐵路等級：國鐵Ⅱ級
2、正線數目：單線
3、限制坡度：6‰
4、最小曲線半徑：2000m，困難地段1600m，個別地段800m
5、牽引種類：燃氣機車
6、機車類型：客機DF4D或DF11，貨機DF4D
7、牽引質量：4000T
8、到發線有效長度：850m，預留1050m
9、閉塞類型：繼電半自動
海洋鐵路場地自然特徵
地貌特徵：線路地貌分區為長江三角洲平原。區內地勢平坦，多為農田。地貌類型為衝洪積和海積平原。地面高程為2.5～5m。
地層：沿線地表均為巨厚第四系覆蓋，地層厚達200～400m。
構造：本線大地構造單元為揚子準地台拗。
工程地質條件：本區工程地質條件相對簡單，沿途除有部分軟土地基段和局部存在可液化土層外，無不良工程地質現象。
水文地質條件：本區第四系厚度大於200m，影響本工程的潛水埋深在0.4～2m，大氣降水補給。
海洋鐵路沿線主要節點
跨越線路：主要為沿海高速，蘇223線（一級），洋興（蘇225）線、海防（蘇221）線，以上均為二級。
跨越河流：栟茶運河、友誼河、丁堡河、紅星河、江海河、南淩河、岔洋河、馬豐河和掘苴河，均為四級以上。
海洋鐵路車站情況
2010年9月15日，海洋鐵路如東站、栟茶站通過鐵道部黨組的審查，將分別於10月中旬及十月底開工建設。其中如東站坐落在苴鎮，佔地6000平方米，為客運站；栟茶站在栟茶鎮，佔地2000平方，為客貨運站。兩站將於海洋鐵路通車時正式啓用。
海洋鐵路最新動態
- 參考資料
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- 1. 江蘇海洋鐵路主體完工 春節前後將試運行 ．江蘇海洋與漁業[引用日期2013-01-23]
- 2. “大南通”環形鐵路網添重要支線 海洋鐵路客運16日開通 ．南通網．2014-01-09[引用日期2014-07-11]
- 3. 海洋鐵路16日正式開通客運業務 ．新華網．2014年01月17日[引用日期2014-07-09]
