海況

海況亦稱海面狀況、海情，是指在海洋水文觀測中，由風浪和湧浪引起的海面外貌特徵。 ^[2] 

海況主要指以下兩種情況：

一是在風力作用下，根據視野內海面狀況、波峯的形狀及其破裂程度和浪花泡沫出現的多少等，把海況共分為10級；二是海區物理、化學、生物等性質及其變動情況，包括温度、鹽度和密度的分佈，水團和大洋環流的分佈狀況等。 ^[1] 

海況是由天氣變化造成的。風與海面之間的表面摩擦使風速減慢，所產生的能就變為浪。浪在海上移動的總的方向，與引起浪的風的方向是一致的，當波浪起伏向前移動，每一粒水珠都沿圓形路線運動，水珠從表面下落時，圓圈縮小。在深水裏，可感覺到波浪影響的深度大約等於波浪長度的一半。因此，當波長為20m時，浪可引起深達10米的漩渦。在淺水裏，水面波浪的能量無法用這一方法吸收，結果就產生碎波。

波的性質和情況可以改變波的許多可測量的特性，如長度、高度、形狀和速度等，波速等於波長除以週期，這一點是唯一不變的關係。

對海面上或海面下工作的人員來説，天氣的最重要作用可能是它對海面的影響。除了潮汐和洋流外，所有海洋的活動都是風的作用的結果。風通過三個不同的方式作用於海洋，即通過風速，風吹的時間，以及風吹過海面的距離(風區)。局部產生的擾動叫做海浪，它是不同於遠距離產生的擾動(湧)。湧甚至可能是大洋對面的天氣狀況的產物。

橫湧是由與殘餘湧相反方向來的新形成的湧所引起的。其結果會產生一種極不規則的運動，可使淺水作業變得複雜化。

風可使海面以洋流的方式運動。這種風驅動的表層流的方向與風的方向並不一樣，而是與風向成45°角。在北半球，表層流的方向是在風向的右面成45°角，而在南半球則是在風向的左面成45°角。這種效應是由地球的自轉引起的，叫做科里奧利效應。

風驅動洋流的強度，隨着深度的不斷增加而減小，而且流動的方向也逐漸越來越偏離風向。除在很淺的水裏以外，表層流的流速大概相當於風速的百分之三。然而流速是按一定的比率減小的，這種比率是取決於整個水柱的穩定性，風連續吹的時間長短，風吹過的不間斷的距離(風區)，以及現時的波浪的大小。

海況一般以表格形式來表示的。這通常與蒲福風級表很相符合，蒲福風級表是試圖把風速與外界環境的變化聯繫起來。海況和蒲福風級表的區別是，海況具有在觀察時可藉助於實際的海洋情況的優點。蒲福風級表指的是充分呈現出的海上的海面風浪狀態，在有風的條件下，這種狀態可能需要用幾個小時才能達到。 ^[3] 

海況按海面波動狀況、波峯形狀及其破碎程度、浪花泡沫出現的多少分為10個等級，由低到高表示為0~9級，分別稱為無浪、微浪、小浪、輕浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂濤、怒濤。0級海況海面光滑如鏡，或只有湧浪存在；1級海況浪高0~0.1m，波紋或湧浪和波紋同時存在，微小波浪呈魚鱗狀，沒有浪花；2級海況浪高0.1~0.5m，波浪很小，波長尚短，但波形顯著，波峯不破裂，無顯著白色；3級海況浪高0.5~1.25m，波長變長，波峯開始破裂，浪沫光亮，有時可見白浪花，其中一些地方形成連片的白色浪花；4級海況浪高1.25~2.5m，波浪具有明顯形狀，到處形成白浪；5級海況浪高2.5~4.0m，出現高大的波峯，浪花佔了波浪上很大的面積，風開始削去波峯上的浪花；6級海況浪高4.0~6.0m，波峯上被風削去的浪花，開始沿着波浪斜面伸長成帶狀，有時波峯出現風暴波的長波形狀；7級海況浪高6.9m，風削去的浪花帶佈滿了波浪斜面，並有些地方達到波谷，波峯上佈滿了浪花層；8級海況浪高9~14m，稠密的浪花布滿波浪斜面，海面變成白色，只有波谷某些地方沒有浪花；9級海況浪高大於14m，整個海面佈滿了稠密的浪花層，空氣中充滿了水滴和飛沫，能見度顯著降低。

海況級與波級既有區別又有聯繫，前者以浪的外貌特徵為主，後者以波高為主。 ^[2] 

按船舶在任務海域的正常承載情況，考慮抗風穩性和船舶強度，可以將任務海域的海況分為災害性海況、危害性海況、惡劣海況、一般海況，這四種海況因船舶的性能不同和降額設計不同而對應不同風、浪指標。 ^[4] 

當海域的海況導致航天測量船航行處於極度危險狀態，無法實施海上工作，則稱為災害性海況。災害性海況根據船舶性能確定，一般性參考如下：

①2萬噸以下測量船(指單體船，下同)：風速大於28.5m/s(11級)、浪高大於4.5m。

②2萬噸以上測量船：風速大於32.7m/s(12級)、浪高大於5.0m。

當海域的海況導致航天測量船航行處於危險狀態，無法實施海上測控工作，則稱為危害性海況。危害性海況根據船舶性能確定，一般性參考如下：

①2萬噸以下測量船：風速為20.8～28.4m/s(9～10級)、浪高為3.5～4.5m。

②2萬噸以上測量船：風速為24.5～32.7m/s(10～11級)、浪高為4.0～5.0m。

當海域的海況導致航天測量船航行困難較大，無法正常測控，則稱為惡劣海況。惡劣海況根據船舶性能確定，一般性參考如下：

①2萬噸以下測量船：風速為17.2～20.7m/s(8級)、浪高為3～3.5m。

②2萬噸以上測量船：風速為20.8～24.4m/s(9級)、浪高為3.5～4.0m。

與海域的海況不影響航天測量船的正常航行和測控工作，則稱為一般海況。一般海況根據船舶性能確定，一般性參考如下：

①2萬噸以下測量船：風速小於17.1m/S((7級)、浪高小於3m。

②2萬噸以上測量船：風速小於20.7m/S(8級)、浪高小於3.5m。 ^[4] 

一般利用觀測船進行海況觀測，觀測項目包括從表層到深層的水温、鹽分、化學成分、海洋污染物質、海洋生物、洋流等。 ^[5] 

1、最近各國研究製做了浮標自動氣象站和氣象衞星等觀測手段，從氣象衞星(GMC)獲得的海面水温資料也開始正式應用。 ^[6] 

2、現代自主式水下航行器是一個能在複雜海洋環境下執行各種軍民用任務的智能化無人平台，能夠較好地滿足科學研究、軍事行動和商業應用等需求，充分開發和利用海洋資源。隨着使命需求的不斷複雜化和多樣化，水下航行器正朝着系統化、多功能化及集羣技術方向發展。 ^[7]