海河防潮閘

天津被譽為“九河下梢”。華北地區的子牙河、大清河、永定河、南運河、北運河、白河、渾河、淶河等九大河流匯流成海河，最後流入渤海。海河是歷史上聞名的災害頻發河流，海河流域洪澇、旱、鹼災害頻繁發生。新中國建立後，國家非常重視海河治理。

海河下游河段原是一條受渤海灣潮汐影響的河道，每天漲落潮兩次。海水漲潮時如遇上游來水不足，海水就會倒灌入河，使河水變鹹。據記載，1945——1957年間，海水曾倒灌上溯到小劉莊一帶，直接影響了沿河工農業生產和人民生活用水。遇汛期河水氾濫，沿河地區又難免澇災之苦。50年代後，隨着上游修庫蓄水、農田灌溉以及城市用水量的增加，進入海河的淡水逐年減少，河水鹹化加劇。1958年7月4日，天津市第三屆人民代表大會第一次會議決定修建海河防潮閘，主要目的是實現海河水“鹹淡分家”。此項工程得到國務院批准，於當月開工。 ^[1] 

海河防潮閘工程曾先後制定了9個方案。從施工技術考慮，最終選擇旱地建閘。即在旱地先建成閘體，再從閘門兩側開挖引河。引河平均寬250米，上游引河長400米，河底挖到－6米；下游引河長800米，通入渤海。

在下游引河修建一座攔河壩，將原海河入海口堵死，讓河水循新開挖的引河經防潮閘入海。攔河壩長300米，高13米，頂寬15米。

為了不影響當地漁船出入渤海捕撈作業，又在漁業村與東大沽之間，向東修築一條長1800米、寬100米的引河，在河道上修建漁船閘。閘下河道闢為漁港，供漁船停泊入港裝卸貨物使用。

此外，修建海河防潮閘時，曾考慮到進入海河的船舶數量將大大增加，擬在新港船閘的右側修建二線海輪閘一座。此閘原設計為8000噸級，長220米，寬26米，閘底深－9米，工程已開挖基坑，因缺乏鋼板樁圍捻和經費，1960年在國家縮減基建規模時停建。

海河防潮閘工程由水利部北京勘測設計院設計，天津市市政工程局組織施工。建閘及相關工程在當時來看規模浩大，挖掘土方420萬立方米，澆築鋼筋混凝土23660立方米，拋砌石及雜石枕15萬立方米，使用的主要物資達50餘萬噸，總投資1566萬元。參加施工的除專業隊伍之外，還組織社會各界十餘萬人參加義務勞動，施工現場最高日人數達5萬人。整個工程歷時l8l天，至12月底竣工。 ^[1] 

修成後的海河防潮閘總長188米，寬64米，高18.5米，閘底高程為－6米（大沽口水平）。閘體為開敞式，設9個閘墩、8個閘孔、16扇閘門。閘孔淨寬8米，每孔有兩扇高5.5米、寬8米、厚0.8米的平板式鋼閘門，每扇重14.5噸，首尾相接，電動捲揚啓閉。底部是20×20米的4塊鋼筋混凝土澆鑄底板，周圍打有8米長的木樁。防潮閘設計流量1200立方米/秒，上游控制水位在2.5——3.5米之間，穩性設計最低水位+1米。閘上設有3座橋：一是工作橋，長90米，寬3米，鋼架π形梁結構，供工作人員維修、監測用；二是機架橋，鋼架結構，長90米，寬9米，離地面高7米，上置閘門啓閉設備，共有電機16台、卷場機22台；三是公路橋，長116米，寬7米，鋼筋混凝土T型梁結構，瀝青路面，限定荷載8噸。閘的兩端建有控制樓，頂部用綠色琉璃瓦鋪就，雕樑畫柱，十分古樸典雅。橋周圍有4個圓式翼牆，把整個建築物烘托得十分壯觀。

1958年11月14日，朱德委員長視察天津港時為海河防潮閘題詞：“努力躍進提前完成海河建閘工程”，並親筆題名“海河防潮閘”。 ^[1] 

2023年5月31日，海河防潮閘除險加固工程8孔上下扉閘門和16台啓閉機安裝調試完畢，標誌着水閘主體工程在2023年汛前具備應急過水條件。 ^[7] 

工程始建於1958年7月1日，1958年12月28日建成；建設單位為天津市海河改造工程委員會，設計單位為水利部北京勘測設計院，施工單位為天津市建設局道橋公司。

加固工程時間：1999年10月26日至2000年11月30日，建設單位海河下游管理局，設計單位水利部天津勘測設計研究院。

海河防潮閘的主體建築物是天津市著名風景名勝之一，閘體兩岸控制樓為仿古建築，氣勢宏偉，莊嚴秀麗，閘東樓牆上鑲嵌着朱德同志為海河閘建閘工程的題詞。

工程建成以來，擔負着天津市排瀝、工農業生產及生活用水，對天津市的經濟建設發揮了巨大作用。歷史最大洪水：1963年8月28日洪水最大實測流量為1698m3/s，當時海河防潮閘8孔閘門全部提升至最高位置全天候敞泄。

隨着時間的推移，海河防潮閘逐漸顯露出一些弊端：一是，防潮閘的建成，完全改變了海河潮汐河流的自然性能，使其成為受閘控制的渠化河道。60年代末、70年代初，因上游來水減少，工農業用水需求增加，利用海河蓄水滿足城市需要的構想被證實只能是權宜之計。二是，建閘後潮汐動力基本消失，河流動力幾盡，閘下納潮量減少，淤積加重，閘門行洪能力不足。到80年代實際行洪能力只及原設計能力的一半左右。河道因缺乏潮汐動力沖刷，沉積日益嚴重，1959——1970年，年均來沙量140萬立方米，約120萬立方米積於河牀，其中下游淤積量為20萬立方米。1979年與1963年相比，河牀普遍淤高1至2米，有些地段高達3米以上。泥沙的嚴重沉積，使河牀變寬，深槽變淺，縱比降變緩，加之上游修庫蓄水，下游建閘打壩保水，大大降低了海河水量的調蓄能力，致使大沽沙航道和海河航道的通航功能日漸衰弱。 ^[3] 

海河防潮閘結構型式為開敞式，共8孔閘門。閘體兩岸控制樓為仿古建築，閘東樓牆上鑲嵌有朱德同志1958年親自題寫的閘名——“海河防潮閘”五個大字，氣勢宏偉，莊嚴秀麗，面貌保持依舊。

在使用功能上，由於防潮閘存在閘體嚴重沉降、翼牆變形、閘室抗滑穩定較差、閘門破舊等問題，給城市防洪帶來嚴重安全隱患，已被鑑定為三類閘。 ^[1] 

2021年3月，被天津市文物局確定為天津市第一批不可移動革命文物。 ^[6]