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海口—樂東高速公路
鎖定
海口—樂東高速公路(Haikou–Ledong Expressway),簡稱“海樂高速”,又稱為“海樂高速公路”,為中國海南省境內高速公路線路,為中國國家高速公路網海南地區環線高速公路(國家高速G98)聯絡線之一
[1-3]
。
- 中文名
- 海口—樂東高速公路
- 外文名
- Haikou–Ledong Expressway
- 起 點
- 海口市秀英區丘海互通
- 終 點
- 樂東黎族自治縣利國互通
- 線路全長
- 247千米
- 公路等級
- 高速公路
- 設計時速
- 80–100千米/小時
- 編 號
- 國家高速G9811
- 所屬區域
- 中國海南省
- 管理機構
- 中華人民共和國交通運輸部、海南省交通運輸廳
海口—樂東高速公路建設歷程
- 建設背景
1994年,海南省人民政府決定通過“業主負責制”來建設海南中線高速公路,即由企業出錢修路,政府驗收合格後,再靠收取燃油附加費,以此對企業進行補償。但該模式遭遇困難,最終導致工程於1998年擱置
[7]
。
2010年8月1日,海南省遵照《國家高速公路網規劃》統一該省高速公路網線路編號,將該省既有的海口繞城高速公路、環島東線高速公路、環島西線高速公路、和三亞繞城高速公路均編為海南地區環線高速公路(按照當地民眾習慣,該環線簡稱為“海南環島高速公路”,編號為“國家高速G98”)。海南地區環線高速公路為當時海南省唯一一條國家高速公路,該省其餘線路均編入海南省省級高速公路網並賦予編號,其中規劃中的“海口經五指山至三亞”線(海口至屯昌段當時已在建)命名為“中線高速公路”,編號“瓊高速S15”
[9-10]
。(中線高速公路主線實際起自海南省秀英區,止於三亞市以西的樂東黎族自治縣,再通過海南地區環線高速公路通往三亞,另含五指山連接線一條不屬於海樂高速公路。)
2013年6月20日,中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃(2013—2030年)》,海南省省級線路中線高速公路(瓊高速S15)主線升格為國家高速公路,為海南地區環線高速公路的聯絡線,命名為海口—三亞高速公路(海三高速公路),編號為“國家高速G9811”
[11]
。
2017年9月7日,中華人民共和國原國家質量檢驗檢疫總局發佈國家標準《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2017,代替GB 917—2009),海三高速公路命名、編號情況不變
[3]
。
- 建設年表
2014年9月16日,海南省交通運輸廳報送的《關於申請審批海南省中線瓊中至五指山至樂東高速公路環境影響報告書的函》(瓊交運函〔2014〕298號)獲中華人民共和國原環境保護部(2018年機構改革變更為生態環境部)批准(環審〔2014〕234號)
[15]
。
2015年5月30日,海樂高速公路屯昌—瓊中段建成通車
[6]
[16-17]
;同日,海樂高速公路瓊中—樂東段開始施工,該段全長129千米,穿越瓊中黎族苗族自治縣、五指山市和樂東黎族自治縣等三市縣
[6]
[16-17]
。
2017年2月20日,海口—樂東高速公路沿線嶺門互通(交會萬寧—洋浦高速公路)進行跨線施工建設,該項工作持續至2018年
[18-19]
。
海口—樂東高速公路線路設計
海口—樂東高速公路線路走向
- 途經區域
海口—樂東高速公路位於中國海南省縱向中線,北起於海口市秀英區粵海互通,自海口向南穿越屯昌、瓊中、五指山、樂東等市縣,南至於樂東黎族自治縣利國互通,在樂東境內連接海南地區環線高速公路西線後抵三亞,形成一條縱貫海南島中部南北方向的快速交通大通道。該線路全程包括海口—屯昌高速公路、屯昌—瓊中高速公路、瓊中—樂東高速公路(僅主線)三個組成部分
[6]
[13-17]
[22]
。
海口—樂東高速公路線路互通
截至2022年8月,海口—樂東高速公路沿線互通有:
海口—樂東高速公路途經場所一覽(由北向南) | |||
途經互通 | 所屬區域 | 對接線路 | |
丘海互通 | 海口市 | 秀英區 | 海南地區環線高速公路(國家高速G98) |
丘海大道 | |||
永興互通 | 海口—榆林(中)公路(224國道) | ||
美安互通 | 村道 | ||
美向互通 | 澄邁縣 | 村道、260縣道 | |
永發互通 | 金江—永發公路、海口—榆林(中)公路(224國道) | ||
侍郎樞紐 | 文昌—臨高高速公路(修建中) | ||
新竹互通 | 定安縣 | 202省道 | |
文儒互通(紅崗互通) | 澄邁縣 | 383縣道、村道 | |
屯昌互通 | 屯昌縣 | 屯昌大道 | |
坡心互通 | 380縣道 | ||
楓木互通 | 海口—榆林(中)公路(224國道) | ||
嶺門互通 | 瓊中黎族苗族自治縣 | 萬寧—洋浦高速公路(國家高速G9813) | |
烏石互通 | 村道 | ||
瓊中互通 | 海口—榆林(中)公路(224國道) | ||
加釵互通 | 朝參—加釵公路 | ||
紅毛互通 | 063鄉道、新偉大道 | ||
什運互通 | 陵水—昌江公路(361國道)、鸚哥嶺路 | ||
毛陽互通 | 五指山市 | 海口—榆林(中)公路(224國道) | |
番陽互通 | 毛陽—九所公路(540國道) | ||
合口樞紐 | 五指山—海棠灣高速公路五指山連接線(瓊高速S26) | ||
萬衝互通 | 樂東黎族自治縣 | 毛陽—九所公路(540國道) | |
三平互通 | |||
樂東互通 | 314省道 | ||
長茅互通 | 毛陽—九所公路(540國道) | ||
千家互通 | 039鄉道、毛陽—九所公路(540國道) | ||
石門互通 | 村道、021鄉道 | ||
利國互通(赤塘樞紐) | 海南地區環線高速公路(國家高速G98) | ||
海口—樂東高速公路線路參數
技術標準 | ||
公路等級 | 高速公路 | |
荷載等級 | 公路–I級 | |
線路里程 | 247千米 | |
路基寬度 | 26.0米 | |
車道設置 | 雙向四車道 | |
設計速度 | 100千米/小時 | |
洪水頻率 | 特大橋為1/300;大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 | |
橋隧數量 | 橋樑182座、隧道6座 | |
海口—樂東高速公路配套設施
海口—樂東高速公路服務設施
截至2022年8月,海口—樂東高速公路沿線配套建設的服務區為:
海口—樂東高速公路服務區一覽(由北向南) | ||
服務區名稱 | 功能 | 里程 |
屯昌服務區 | 加油、充電、汽修、餐飲、飲水、住宿、購物、廁所 | 62.5千米 |
楓木服務區 | 91.7千米 | |
瓊中服務區 | 充電、餐飲、飲水、購物、廁所 | / |
毛陽停車區 | / | / |
樂東服務區 | 加油、充電、餐飲、飲水、購物、廁所 | 202.175千米 |
海口—樂東高速公路輔助設施
- 違法監控
- 新能源汽車換電站
- 防撞滾筒式防護欄
海口—樂東高速公路運營狀況
- 票制票價
1994年1月1日起,海南省實施燃油附加費制度,將公路養路費、過路費、過橋費和公路運輸管理費“四費合一”統一添加於汽柴油零售價中。因此海南省高速公路不另行徵收通行費,包括海口—樂東高速公路
[42-43]
。
海口—樂東高速公路建設成果
海口—樂東高速公路技術難題
- 海口至屯昌段
海口—樂東高速公路海口至屯昌段沿線地質結構複雜,存在膨脹土等多項技術難題。該路段的建設工作採用了全線採用SBS改性瀝青等新型工藝、材料
[13]
。
- 屯昌至瓊中段
海口—樂東高速公路屯昌至瓊中段的建設工作積極推行標準化施工,包括工地建設標準化,混凝土、鋼筋等集中、統一加工等措施,創下了海南省內首次推行橋樑“智能張拉”設備,建設海南省首個標準化操作的高速公路小型構件預製場等紀錄
[44]
。
- 瓊中至樂東段
海口—樂東高速公路瓊中至樂東段蜿蜒起伏在海南省中部山區、熱帶雨林與城鎮之間,途經多個國家級自然保護區,穿越集中連片的熱帶特色農業區,是海南省迄至海樂高速公路全線通車時為止建設地形最困難、地質最複雜、生態環境最敏感,自然環境最惡劣、施工環保要求最高的一條山區高速公路。不僅如此,瓊樂高速公路的建設過程還面臨海南高温和中部山區雨水多等困難,和沿線區域土質鬆軟,路基填築時難以控制含水量等問題
[6]
。
海口—樂東高速公路重點工程
- 南渡江大橋
南渡江大橋是海口—樂東高速公路海口至屯昌段沿線控制性工程,位於澄邁縣永發鎮境內。該橋樑上部機構採用(5×30×7米)先簡支後連續預應力混凝土箱梁,梁高1.6米,全橋長度1057.16米;下部結構橋台採用肋板橋台,橋墩採用柱式墩,均為摩擦樁基礎,墩的直徑均為1.6米,樁的直徑為1.8米。由於南渡江大橋橋址區位於強地震活動區,抗震設防類別屬於B類橋樑,抗震烈度設防達8度,該橋樑應用了鉛芯橡膠支座減隔震裝置
[45]
。
- 加章隧道
加章隧道位於瓊中黎族苗族自治縣境內,是海口—樂東高速公路屯昌至瓊中段沿線隧道。該隧道左幅長406米、右幅長403米。該隧道的建設工作針對兩邊涵洞的特點採取光面爆破、預裂爆破兩種爆破形式。加章隧道的建設進展比較順利,其主要困難為瓊中降雨量多,增加了材料拉運難度大,影響了正常的施工進度
[46-47]
。
- 林嶺隧道
林嶺隧道位於樂東黎族自治縣樂光農場南西側500米處,為海口—樂東高速公路瓊中至樂東段首條貫通的隧道,以為全段重要節點工程。該隧道左線長280米,右線長285米,為小淨距隧道,於2016年6月27日貫通
[48-49]
。
海口—樂東高速公路榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
---|---|
屯昌—瓊中高速公路工程(海口—樂東高速公路組成部分) | 2019年度李春獎(公路交通優質工程獎) |
瓊中—樂東高速公路工程(海口—樂東高速公路組成部分) | 2021年度李春獎(公路交通優質工程獎) |
海口—樂東高速公路價值意義
海口—樂東高速公路海口至屯昌段(海口—屯昌高速公路)建成通車後將大幅度提高海南中部地區的路網水平,改善海南中部地區交通條件,進而增強海口中心城市對海南中部地區的經濟輻射和帶動作用,有力促進中部地區經濟社會的發展和人民羣眾生活水平的提高,對長期隱居海南中部的屯昌縣來説尤為意義重大
[14]
。 (南海網 評)
海口—樂東高速公路屯昌至瓊中段(屯昌—瓊中高速公路)建成後將成為縱貫海南中部各市縣的主要交通幹線和全省“田”字型高速公路網主骨架的重要組成部分,對促進國際旅遊島建設和全省經濟社會發展具有重要意義
[17]
。 (《海口日報》 評)
海口—樂東高速公路瓊中至樂東段(瓊中—樂東高速公路)的建成通車,徹底打通了海南中部山區的交通大動脈,為建設海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港提供交通保障
[20]
。 (中國交通建設集團有限公司 評)
- 參考資料
-
- 1. 關於印發《國家公路網規劃》的通知(發改基礎〔2022〕1033號) .國家發展和改革委員會.2022-07-12[引用日期2022-07-17]
- 2. 《國家公路網規劃》附件 .國家發展和改革委員會.2022-07-12[引用日期2022-08-07]
- 3. 國家標準|GB/T 917-2017 .國家標準全文公開系統.2017-09-07[引用日期2022-08-07]
- 4. 海南中線高速公路海口至屯昌段開工——中新網 .中國新聞網.2009-08-18[引用日期2022-08-07]
- 5. 海屯高速12月29日開通 海口至屯昌只需40分鐘 .海口網.2012-12-28[引用日期2022-08-07]
- 6. 海南中線高速全線通行 可賞中部生態美景 .中國新聞網.2018-09-28[引用日期2022-08-07]
- 7. 業主負責制半途折翅 海南高速路成豆腐渣 .新浪財經(來源:中國青年報).2001-07-19[引用日期2022-08-07]
- 8. 國家高速公路網規劃出台-搜狐新聞中心 .搜狐新聞(來源:中國網).2005-01-13[引用日期2022-08-07]
- 9. 我省高速公路標牌更新完畢 G98:海南環島高速新名稱 .海南日報.2011-03-25[引用日期2022-08-07]
- 10. 海南高速公路統一編號“G98海南環島高速” .新浪新聞(來源:南海網).2010-08-02[引用日期2022-08-07]
- 11. 國新辦就《國家公路網規劃(2013年-2030年)》情況舉行發佈會-政府信息公開-交通運輸部 .交通運輸部.2013-06-20[引用日期2022-08-07]
- 12. 屯昌至瓊中高速公路開工建設 蔣定之下達開工令 .環球網(來源:海南日報).2012-05-31[引用日期2022-08-07]
- 13. 海屯高速正式開通 海南中部告別無高速公路歷史 - 新華時政 - 新華網 .新華網.2012-12-29[引用日期2022-08-07]
- 14. 第十三屆海南島歡樂節屯昌開幕 海屯高速正式開通-新聞中心-南海網 .南海網.2012-12-29[引用日期2022-08-07]
- 15. 關於海南省中線瓊中至五指山至樂東高速公路環境影響報告書的批覆 .生態環境部.2014-09-16[引用日期2022-08-07]
- 16. 屯昌至瓊中高速路30日通車 瓊中至樂東高速路開建 .新浪海南(來源:南海網).2015-05-30[引用日期2022-08-07]
- 17. 屯瓊高速通車 瓊樂高速開建 .海外網(來源:海南日報).2015-05-31[引用日期2022-08-07]
- 18. 海南中線高速楓木互通至烏石互通路段半幅封閉施工 .環球網(來源:海口網).2017-02-21[引用日期2022-08-07]
- 19. 1月16日起海南中線高速嶺門互通至楓木互通段交通管制 .鳳凰網海南(來源:南海網).2018-01-17[引用日期2022-08-07]
- 20. 海南瓊樂高速建成通車 中國交建參建 .國務院國有資產監督管理委員會(來源:中國交通建設集團有限公司).2018-10-08[引用日期2022-08-07]
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- 51. 我國公路建設最高質量獎“李春獎”公佈 我省兩公路項目榜上有名 .海南省人民政府(來源: 海南日報).2021-11-10[引用日期2022-08-07]
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