浦上大橋

浦上大橋橋面景圖(3張)

2003年9月22日，《福州市浦上大橋工程項目建議書》通過福建省發展計劃委員會審批 ^[10]  。

2004年5月19日，《福州市浦上大橋工程可行性研究報告》通過福建省發展和改革委員會審批；5月26日，《福州市浦上大橋工程初步設計》通過福州市發展和改革委員會審批；9月1日，浦上大橋動工興建 ^[7]  。

2005年7月12日，《福州市浦上大橋工程閩侯段建設農用地轉用和徵收土地》通過福建省人民政府審批 ^[11]  。

2006年8月15日，浦上大橋完成合龍工程 ^[2]  ；10月3日，浦上大橋東岸互通立交道路工程完成基礎施工 ^[8]  。

2007年1月1日，浦上大橋通車運營 ^[3]  。

浦上大橋位於中國福建省福州市，連接閩侯縣和倉山區；大橋南起東起倉山區金山街道洪灣路，沿浦上大道向西，交福州三環路，跨越烏龍江，西至閩侯縣上街鎮烏龍江大道 ^[3]  。

浦上大橋主要由主橋、主塔、引橋、斜拉索、橋墩及各立交匝道組成；主橋呈東北至西南方向佈置 ^[1]  。

浦上大橋將梁式橋與斜拉結構相結合，採用三塔（低塔）單索斜拉橋，在體量上橋塔與四周鐵塔相差較大，避免了給人視覺零亂的感覺；寬闊的江面上3座主塔聳立，形成相對集中的視覺中心，寓意着福州的三山（于山、烏山、屏山），同時橋型輕盈、線條流暢、與周圍環境融合 ^[5]  。

浦上大橋線路全長3.083千米，其中主橋長1464米 ^[3]  。

截至2023年6月，浦上大橋設置有路燈、交通監控、指路牌、車道引導牌、限速牌、界牌等基礎設施 ^[15]  。

2007年1月1日，浦上大橋通車運營，大橋免費通行 ^[3]  。

浦上大橋鞍座鑄鋼件塊件偏大，板厚較薄，鞍槽為雙向圓弧面，鑄鋼件的鑄造和精加工技術難度大 ^[14]  。

浦上大橋選擇鋼板樁圍堰與鋼套箱圍堰相結合的施工方案，鋼板樁圍堰起擋土作用，而鋼套箱圍堰既止水擋土，又充當承台模板 ^[13]  。

浦上大橋通過增設定位鋼板和定型勁性骨架，確保了塔柱頂混凝土圓弧面的形成，確保鞍座鑄鋼件M24螺栓安裝，斜拉索通過鞍座將荷載均勻傳至塔柱 ^[14]  。

浦上大橋的建成通車，是福州橋樑史上一座里程碑，它為福州城區西南方向對外交通打開了一扇“大門”，有利於推進城市東擴南進、沿江向海發展戰略的實施 ^[3]  。（福州新聞網 評）

浦上大橋作為福州城區連接大學城的重要通道，橫跨烏龍江兩岸，是福州市對外輻射的西向交通走廊之一，成為福州市金山新區連接大學城片區的主要通道之一，大大縮短了中心區、南台島與大學新城之間的距離；還為閩侯、永泰等縣域經濟和新農村提供了一條新的通道；福州城區經浦上大橋將與316國道和324國道銜接，為疏導廈門、泉州的過境交通、緩解中心區交通壓力起到重要的作用，還是浦上工業區西通道向外疏散的重要走廊 ^[7]  。（《東南快報》 評）

浦上大橋是連接福州城區二環路、三環路、大學城及長樂—同仁公路（316國道）、福州—昆明公路（324國道）的重要交通工程，是打通福州西南出口通道的重要節點，也是城市道路系統與外圍路網和主幹線聯繫的重要環節；浦上大橋建成後，福州大學城片區和金山新區及中心城區的交通將更加便捷，將打通福州西南向重要出城交通，成為榕城對外交通的“西南大門” ^[1]  。（《海峽都市報》評）