泰州南站

2016年8月22日，全省鐵路綜合客運樞紐建設推進會議召開。從泰州市交通局鐵路辦獲悉，未來5年，我市將建成4個鐵路綜合客運樞紐，分別為靖江站、泰興站、泰州南站和興化站。 ^[1] 

2020年5月17日，江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥在《交通在線》節目中回答關於北沿江的線位和站場設置進展時披露設站信息。江蘇省境內已經確定了設置南京北站、揚州東站（連鎮鐵路揚州南站）、泰州南站、黃橋站、如皋的吳窯站、南通站、海門北站、啓東西站。 ^[2] 

2021年3月21日上午，長江沿岸鐵路集團股份有限公司董事長馬春山一行對泰州南站土地綜合開發規劃情況進行現場踏勘。 ^[3] 

2022年8月26日，鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路泰州南站與滬渝蓉高鐵同步實施工程可行性研究報告獲省發展改革委批覆，標誌着鹽泰錫常宜鐵路的前期工作取得關鍵性突破。批覆明確，鹽泰錫常宜鐵路與滬渝蓉高鐵在泰州南站平行合場，採用西進東出引入；兩條鐵路正線間兩端均設渡線2條，滿足跨線運輸需求；泰州南站車場規模為6台15線，其中鹽泰錫常宜鐵路車場為4台9線；鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，平線斷面按限速200公里/小時設計；預測泰州南站鹽泰錫常宜部分初期2030年、近期2035年、遠期2045年旅客發送量分別為343萬人、410萬人、550萬人。 ^[7] 

2023年3月16日至17日，國家鐵路集團工程設計鑑定中心在京組織召開滬渝蓉高鐵泰州南站站房及相關工程初步設計審查會。 ^[8]  2023年3月16日至17日，國家鐵路集團工程設計鑑定中心在北京組織召開滬渝蓉高鐵泰州南站站房及相關工程初步設計審查會。 ^[8] 

車站內部的設計擷取望海樓的剪影，通過層層疊退的吊頂與開敞通透的候車大廳，巧妙地勾勒出傳統建築典雅壯麗，勢若驚鴻的神韻。車站細節處處彰顯泰州的“人文之水”，展現出古城新韻的獨特魅力。 ^[5-6] 

泰州南站為高架站房，北站房規模40000㎡，遠期預留南站房。車場規模6台15線，其中滬渝蓉高鐵車場為2台6線，鹽泰錫常宜鐵路車場為4台9線。 ^{[4]  [6-7]} 

站房採用“線上式+線側式”站型，站房為6層，其中站台層以上為4層，包含站台層、站台層夾層、高架層、高架夾層；站台層以下為2層，包含地面層、夾層出站通廊，地面層與市政廣場平接。 ^[8] 

按照市委、市政府要求，要把泰州南站高鐵樞紐片區打造為泰州的未來之城，建設泰州未來最繁華、最美麗的城市片區。圍繞“服務區域的門户樞紐、創新融合的活力新城、生態魅力的城市名片”的功能定位，我市編制了高鐵樞紐片區規劃，均已形成研究成果。 ^[3]