1573長江大橋

2001年，原四川省發展計劃委員會以川計交[2001]220號文批覆了瀘州市繞城公路項目，線路途經1573長江大橋 ^[4]  。

2002年，包含1573長江大橋在內的瀘州市繞城公路初步設計獲得原四川省發展計劃委員會、原四川省交通廳聯合批覆 ^[4]  。

2003年9月29日，1573長江大橋開工建設 ^[1]  。

2007年2月9日，1573長江大橋北岸邊跨合龍 ^[16]  ；12月19日，1573長江大橋合龍貫通 ^[2]  。

2008年8月28日，1573長江大橋通車試運行 ^[22]  ；9月28日，1573長江大橋正式通車 ^[3]  。

2022年3月15日，四川瀘州泰安長江大橋正式開始為期4個月的封閉維修施工。 ^[23]  7月7日，記者在瀘州泰安長江大橋維修整治工程現場看到，橋面鋪裝混凝土澆築等多項工程100%完成，讓大橋離通車更近一步。 ^[24]  7月15日零時，瀘州泰安長江大橋恢復通車，這標誌着為期4個月的維修整治工程完工。 ^[25] 

1573長江大橋位於中國四川省瀘州市東部，連接江陽區與龍馬潭區；大橋北起二環路東三段，上跨瀘州—富順公路（縣道X089）、瀘州港大件路、長江水道、沿江公路，南至二環路南一段，途經該橋的線路為廣州—成都公路（國道G321）、瀘州市繞城公路、瀘州二環路 ^[9]  。

1573長江大橋分別由主橋、引橋組成；全橋路段呈南北方向佈置 ^[12]  。

1573長江大橋全長1573米，主橋長543米，主橋孔跨佈置為（208+270+35+30）米，北岸引橋孔跨佈置為（25×40）米。主橋總寬29.5米，主橋典型橫斷面佈置為4×3.5米行車道+1.5米中央分隔帶+2×0.5米行車道左側路緣帶+2×2.75米行車道右側停車帶+2×2米人行道；引橋總寬27.5米。全橋設2個橋台28個橋墩 ^[12]  。索塔總高156.2米，塔身高11米，塔柱高145.2米 ^[1]  ；塔柱順橋向寬7.6米，橫橋向寬4米；索塔設置橫樑3道，中橫樑高3米，寬2米，下橫樑高5米，寬7.6米；索塔下塔柱順橋向寬度尺寸由13米漸變至7.6米，橫橋向徑向寬度尺寸6米，與下橫樑連接處設置2×2米倒角。索塔主墩基礎設置4排共20根直徑2.5米的鑽孔灌注樁，樁長22米，承台尺寸為22.5×31.3×7米（順橋向×橫橋向×承台高） ^[12]  。主樑標準段長6米，高3米，密索區標準段長3米 ^[1]  ，梁寬29.5 米；頂板厚20釐米，底板厚25釐米，腹板厚25釐米，斜腹板厚23釐米，斜拉索外側設寬度240釐米的人行道懸臂 ^[21]  。主樑上標準索距6米，北岸跨配重段索距3米；拉索共88對，採用直徑15.24毫米的環氧樹脂全噴塗鋼絞線，標準強度為1860兆帕，拉索設計安全係數≥2.50 ^[12]  。

自2013年1月1日起，1573長江大橋不徵收車輛通行費，為免費通行 ^[13]  。

據2020年信息顯示，1573長江大橋日均車流量約5萬輛 ^[14]  。

1573長江大橋施工過程中，主要有以下技術難題：

1.主橋跨度大，主樑應力分佈複雜 ^[20]  。

2.索塔基礎靠近航道，基坑開挖深度大；砂石採集破壞了原狀地層結構， 回填層自穩性差，透水性強，基坑開挖難度大 ^[19]  。

3.索塔塔身為C50高標號砼，施工中配合比的選定，混凝土的澆注、養護難度較大；索塔施工正值夏季，氣温較高，細長結構自身在日照下變形較大，索塔線型控制難度較大 ^[12]  。

4.南岸地形陡峭，交通極為不便，只能將岸灘平整後佈置一個狹窄區域設置小型拌合站配合基礎施工，機械材料通過車駁船及貨船運輸 ^[11]  。

2020年3月31日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》，1573長江大橋城市道路複線橋建設包含其中 ^[18]  。

1573長江大橋建成通車後，將瀘州長江黃金水道、鐵路、航空、集裝箱碼頭等有機結合起來，對完善我市交通網絡、構建大城市框架體系、提高城市形象、擴大對外開放、提高區域交通優勢、促進瀘州乃至整個四川的經濟發展將發揮積極的作用 ^[8]  。（瀘州市交通運輸局 評）