法拉帝遊艇

法拉帝格言——進入法拉帝的世界，就意味着擁有一艘從海里誕生的遊艇，這並不只是一句浪漫的話語。這句話的意思是：大海是一個天然的工作室，在海上航行能夠幫助我們不斷改良並設計出優秀的遊艇。當然，某些事情在法拉帝世界裏是不容許存在的：率性而為，半途而廢，驕傲自滿，以及在遊艇設計領域安於現狀、停滯不前……體會法拉帝世界裏的一切，細細品位，用心靈感悟。懂得法拉帝的世界，卻無需向他人炫耀。享受屬於你自己的生活方式，而不是符合他人的期望。生活在法拉帝的世界……你和你的家人……無論在陸地還是海洋。

如同世界上許多偉大的工業的創立一樣，法拉帝遊艇是成功的開端也是安靜地、幾乎秘密的展開。1968年Noberto Ferretti（一個對海洋有着無限熱愛的男人）和他的兄弟Alessandro Ferretti（一個成功踏實的管理人）共同決定，振興家族生意——除了銷售知名造船廠製造的遊艇以外，他們還要自己製造遊艇！兄弟倆開發的第一個船型就是傳説中的“非洲熱風”：一艘由普通釣魚船改裝而成的遊艇，既舒服又可靠——它是法拉帝遊艇的成功之旅寫下了第一章，並引導着法拉帝遊艇一步步走向今天 ——成為世界上最享有聲望的遊艇製造商之一。1970年，法拉帝船廠在熱那亞船展中展示了兩艘長度分別為10米和12米的機動帆船。而緊隨其後的 Altura 33，則是法拉帝制造的第一艘玻璃鋼機動帆船。

在接下來的十年裏，公司做出重大決定：大力提升製造能力和工藝技術，以轉向生產更大的也是更令人讚歎的機動遊艇。這個重大決定，引發了遊艇市場的許多改變，併為遊艇設計設定了新的世界標準：船尾舵的放置：打通會客艙與船尾甲板的摺疊窗；從會客艙通向飛橋的內部樓梯……公司的承諾得到客户積極狂熱的響應。因此，專攻研發的工程部門在1989年成立了。九十年代，公司最令人振奮的事就是Norberto Ferretii在國際賽艇項目中屢有斬獲，其中包括1994年和1997年的世界航海錦標賽的兩次凱旋。法拉帝遊艇的成功迅速地從意大利沿海擴展到整個地中海，接着是美國和全世界。法拉帝集團在商業上的遠見及膽識使之成為著名的豪華遊艇跨國企業。

法拉帝遊艇（Ferretti Yachts）的故事源於30年前，1968年Alessandro Ferretti和Norberto Ferretti兩兄弟創建了自己的造船廠。今天，法拉帝遊艇已經成為豪華遊艇（50英尺至96英尺即15.24米至29.26米）的建造商。

法拉帝遊艇無數成功的故事背後藴涵了其在遊艇業的專業技藝、豐富經驗和激情。九十年代，現任法拉帝集團（Ferretti Group）主席Norberto Ferretti，贏得了1994年和1997年的世界賽艇錦標賽的冠軍。今天法拉帝遊艇在集團其它的頂級遊艇品牌中（Pershing、Itama、Bertram、Riva、Apreamare、Mochi Craft、Custom Line 和CRN）成為領頭羊。

得益於其經驗和技術，法拉帝遊艇堪稱動力遊艇的製造專家，擁有開放的上層甲板以及室內外雙向控制。如今，法拉帝遊艇已是舉世聞名的意大利奢侈品牌，併成為動力遊艇愛好者心中的聖盃。

法拉帝遊艇旗下產品線具有多樣性，都達到了在前沿科技和航海傳統之間的完美平衡。每年，法拉帝遊艇 都會在日趨追求完美的市場中加強其優勢地位。今天，法拉帝遊艇公司的銷售越發國際化。雖然公司絕大部分的銷售都在意大利，但在日益增長的國外市場（歐洲、中東、美國和遠東），已經擁有了35家經銷商為顧客提供優質的服務，這也是法拉帝遊艇策略優勢之一。

法拉帝公司是全球最大的奢華遊艇製造商，擁有全球最先進的船艇研發中心、工業設計團隊和世界上最先進的遊艇製造零碎。旗下擁有8大奢華遊艇品牌，其中法拉帝（Ferretti）、麗娃（Riva）、博星（Pershing）和博川（Bertram）四個品牌位居全球頭10大品牌之列。法拉帝擁有8家造船廠，其中7家在意大利，1家在美國的邁阿密，員工將近2000人。公司在2008年銷售額曾一度跨越9億歐元，2010年銷售額約5億歐元。並在全球樹立銷售網絡，在86個國度設立了1000多個維修站及零部件供給中心。

在公司首席執行官Fulvio Dodich 的領導下，法拉帝遊艇在2004至2005航海年間（從2004年9月1日到2005年8月31日），法拉帝遊艇實現了1億9千萬歐元的銷售額。同期，法拉帝集團（Ferretti Group）則實現6億3千6百萬歐元的銷售總額，法拉帝集團（Ferretti Group）2005年的銷售總額與上年的5億5千7百萬歐元相比鉅額增長率為14%。

為了滿足增長的需求，除了在意大利弗裏Forlì、Faro（AN）和San Giovanni在Marignano（RN）之外，一個新的造船廠最近在Cattolica（RN）建成。新船廠面積14000平米，擁有世界上最先進的造船科技。

法拉帝遊艇每年的生產量為130多艘精工細作的豪華遊艇。公司計劃逐漸擴大產量。先進科技的採用保證了資源的優化使用，不僅能同時生產不同型號的遊艇，也確保精準的交貨時間。

每艘法拉帝遊艇都集合了超過90名技術專家的激情投入和辛勤工作。這些技術專家是法拉帝遊艇背後的智囊團。公司最主要的造船廠位於意大利弗裏Forlì，有一個高效的解決方案中心為法拉帝遊艇在整個遊艇行業的發展方向和技術更新提供重要參考。

法拉帝遊艇的配備，運用了兩項非常重要的創新技術：防搖擺陀螺系統（ARG），一種能夠減少50%波浪造成的搖晃的穩定系統；NAVIOP系統，能夠通過觸摸屏操作和控制遊艇。

除了提供完善的服務之外，法拉帝遊艇獨有的理念也使得公司可以培養、維護自己的忠實客户，並贏得那些在尋找獨特遊艇的新顧客，全球範圍來説，超過90%的法拉帝遊艇 的顧客繼續選擇購買法拉帝的遊艇。

如果説郵輪是海上的五星級酒店，那麼大型豪華遊艇就是水面上漂浮的頂級豪宅。

多數人終生與其無緣，少數人可以偶爾涉足其上或者忍痛求購入門級型號，只有極少數人，可以做到將大型豪華遊艇視為所謂的“玩具”般輕鬆擁有。這就是為什麼，提及它總是伴隨着那幾個世界之巔的名字：微軟帝國的締造者之一保羅·艾倫、甲骨文軟件的冒險家總裁拉里·埃裏克森、以切爾西為掌中玩物攪動歐洲足壇的俄羅斯鉅富阿布拉莫維奇……在遊艇這個事物的面前，時尚界與銀幕巨星們的金錢和地位似乎都略有失色，他們固然也消費得起，但在世人心目中的分量卻更適合擔當為遊艇Party增色的客人。

今天，這些超級遊艇已經是在尺寸和奢華程度競賽中極速升級的進化產物。在它們的船艙中隱藏着足以媲美頂級別墅的不同功能空間。擺放高級沙發和大屏幕平板電視的客廳、藏滿美酒的酒吧以及娛樂室可以開辦最出彩的派對；卧室中的KING SIZE大牀旁邊，開着視野廣闊的海景大窗；浴缸對面的牆壁可以打開，迎着習習海風享受水的雙重親和。這些價格幾千萬甚至上億的傢伙是如何打敗私人飛機，成為更加奢華的鬥富工具的？除了造價因素，飛行的奢華不過幾小時而已，還必須老老實實待在封閉的機艙內，遊艇上的夢幻生活卻可以持續幾天甚至幾周，更可與陽光、海洋、空氣、島嶼、魚羣與飛鳥親密接觸，這種節奏與氣質無疑更好地迎合了富豪們的享樂觀念。

對於中國富豪來説，法拉帝是超級遊艇行業必須知道的名字。它是實力超卓的遊艇集團，旗下擁有Ferretti、Pershing、Riva這些一線遊艇品牌，並由9個品牌構成完善的產品線。此外法拉帝已於2005年正式登陸中國市場，連續兩屆參加每年4月在上海舉辦的國際遊艇展。逐步完善的國內經銷商渠道為 Ferretti Yachts和Pershing在中國市場創造了良好業績，令許多快人一步享受遊艇生活的中國富有階層人士對法拉帝旗下品牌先入為主地建立了親切感。

像許多成功的故事一樣，法拉帝的歷史也有一個平靜甚至隱密的起源方式。1968年，深深熱愛着海洋的Norberto Ferretti和他的兄弟Alessandro決定大膽地將他們的生意擴張，他們不再滿足於僅僅銷售那些知名大廠的遊艇，而是決定自己造船。他們最早的作品是傳奇性的“非洲熱風”號，是由漁船巧妙改裝而成的一艘舒適、可靠的遊艇。這個絕妙的主意成為了法拉帝輝煌商業故事一個良好的開篇，直至今日它已成為全球最有聲望的遊艇製造商之一。

1970年法拉帝在意大利熱那亞遊艇展上推出了兩部摩托艇，分別長10米和12米。緊跟着是Altura 33，全球第一條用玻璃纖維製造的船。在之後的一個十年中，法拉帝決定致力業務轉型到製造更大、更震撼的產品：豪華機動遊艇。這引發了一些改變了市場與全球標準的靈感和設計：船尾舵位、尾甲板開設沙龍窗口、沙龍到飛橋的內部通道等等。這些都使得法拉帝收穫了熱烈的市場回報。Norberto Ferretti先生參與的海上競速也取得了1994年和1997年兩個冠軍頭銜。

法拉帝認為遊艇設計的重要性遠非艦船結構那麼簡單，它委託著名的Zuccon設計工作室將其著名的“意大利式觸覺”風格帶入所有的遊艇設計之中。2004年意大利工業設計協會將法拉帝880式遊艇提名為“金羅盤”獎候選，正是法拉帝與Zuccon設計工作室合作成就之明證。法拉帝集團的頭牌Ferretti Yachts在2004年取得了1.6億歐元的銷售業績，加上其他8個品牌的合力，其在遊艇行業的地位可以説少有對手。

2006年9月13日至18日在戛納舉辦的盛大遊艇展上，長達24米的法拉帝780又是一個新出爐的耀眼巨星。

除法拉帝旗下品牌外，帶有濃厚高科技味道前衞造型的Wally，風格典雅浪漫的Sunseeker，氣質傲然不羈的Princess，活力四射的Larson和濃厚復古情調Beneteau也都是富豪們的海上寵物。隨着內地遊艇相關政策法規的逐步出台，中國的廣大淡水及海水水域，必將成為超級遊艇比拼魅力的舞台。

山東重工由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司、山東省汽車工業集團有限公司三家企業全部國有產權，以及山東省交通工業集團總公司持有的山東德工機械有限公司國有股權劃轉組建而來。按照當時的協議，山東重工將肩負起山東打造千億汽車零部件集團的重任。

在戰略計劃經過三年提前實現後，山東重工的重心開始由此前主攻機械行業轉戰整車市場以及新興市場。在原業務基礎上，山東重工梳理出了五大業務，包括動力系統、工程機械、商用汽車、汽車零部件和遊艇製造。

由於濰柴動力此前收購了具有百年曆史的法國博杜安發動機公司，已經具備了遊艇用發動機製造能力，濰柴動力有望分享這一收購帶來的業務量的增加，同時未來也不排除濰柴動力涉足遊艇業務製造領域。

2011年7月，法拉帝與山東重工就雙方合資建廠簽署了非約束性意向書，以發展在大中華區及其他新興市場進行動力遊艇設計、生產及銷售的行業合作關係。

自2008年金融危機以來，國際市場對豪華遊艇的需求鋭減，法拉帝的生產和利潤也遭受衝擊，2009-2010財政年度，這家公司的經營成本超過3.1億歐元，毛利潤從之前的7.7億歐元減少至5.1億歐元。

為了擺脱困境，法拉帝管理層決定尋找新的股東和資金，並研究和制定公司的未來發展戰略。根據外媒報道，法拉帝報價3.5億歐元，擬出售75%的股權給山東重工，包括商標、船廠、銷售網絡等。這給山東重工的收購提供了契機。

2012年1月10日，山東重工濰柴集團與全球最大的奢華遊艇製造商意大利法拉帝無限公司（Ferretti）次要債權人在濟南簽署協議，經過債權重組，收購法拉帝的控股權。山東重工濰柴集團將提供1.78億歐元的股權投資，同時提供1.96億歐元的存款額度，總投資3.74億歐元。債權重組順序完成後，山東重工濰柴集團將獲得法拉帝公司75%的控股權。

山東重工濰柴集團董事長譚旭光説：“法拉帝擁有國際知名的品牌、頂尖的製造技術、優質的產品和完善的銷售渠道，是一個理想和極有戰略價值的協作同伴。此次重組將使集團的業務由海洋跳到海上，買賣單方將完成資源共享、產業整合，進一步高端遊艇在全球的全體競爭力，抵達雙贏場面，使本集團和法拉帝持續穩居全球頂尖的遊艇企業的搶先地位。”

法拉帝公司董事長法拉帝（NorbertoFerretti）對《中國日報》説：“我們對與山東重工濰柴集團的協作充溢決心，協作將會為法拉帝公司暫時展開提供堅實的資本根底。更重要的是我們看好中國及亞太市場，中國作為遊艇產業新興國度之一，將來5至10年市場潛力宏大。”

法拉帝960的船體與水線的設計從先前的旗艦款、也是品牌最成功的型號之一法拉帝881上汲取靈感，卻青出於藍而勝於藍。新船型僅生產抬升駕駛艙的版本，它融合了在近幾款新型號中已廣受好評的所有主要革新——例如法拉帝720、690及870，以及其他許多相比更大遊艇也毫不遜色的新亮點。這一新旗艦在產品線的進化上又邁出了重要的一步，同時延續了先前船型一貫的完美表現。 ^[2] 

坐擁29.20米全長與23.98米的船體長度，法拉帝960獲得了歐盟標準認證，從所有角度來看都堪稱一艘真正的娛樂休閒艇；即便沒有專業船長的駕控，也能以其前所未有的艇上宜居性與傲視同類船艇的舒適性為豪；此外，它還優化了許多更大型遊艇所採用的典型佈局。該艘法拉帝新旗艦是品牌真正意義上首款擁有5間大客艙的滑航遊艇：4間位於下層甲板，擁有相同的面積和傢俱陳設；主艙位於主甲板前部，此外還有三間舒適的船員艙——這樣的佈局只能在大型遊艇上覓得。

它的外觀引領了大型滑航艇設計的新潮流：玻璃窗從船艉到船艏，橫貫整個主甲板，營造出更加輕盈的輪廓、明亮的室內空間以及充滿運動感的特徵，並帶來了大尺寸法拉帝遊艇的重大風格革新。船體兩側中部的船椽向下凹進，與沙龍餐廳的窗户在同一高度，進一步增加了室內亮度，使船體輪廓更顯輕盈。此外，僅打造抬升駕駛艙的版本，使法拉帝960能充分利用這種特殊結構，無論是外部線條還是體積：尤其主甲板內部空間得到了最大化，使之在同尺寸遊艇中主甲板的表面積最大。露天空間也得以擴大：寬敞的飛橋被整體設計成放鬆消遣區域。下層甲板內，船體上四扇同等面積、與客艙牆壁齊高的大窗帶來充足採光，強化了這一設計理念。